火車總是被認(rèn)為是最快的通勤方式，隨著時間的推移，鐵路已經(jīng)制造出最快的未來列車，人們可以在幾個小時內(nèi)從一個地方旅行到另一個地方，而且也有廉價的旅游交易會。本文將為您提供世界上最快的10列火車的名稱。
1.上海MAGLEV-430公里/小時（中國）
使用磁懸浮技術(shù)完成旅程僅需7分鐘的火車以267英里/小時的速度運行。世界上最快的火車不僅僅是最新的，最閃亮的，甚至是最貴的車票。磁懸浮列車從上海浦東國際機(jī)場到上海郊外的龍陽地鐵站近19英里。自2004年首次亮相以來，大部分乘客都是前往機(jī)場的旅客。一個有趣的事實是，當(dāng)火車達(dá)到431km / hr時，那里的攝像機(jī)準(zhǔn)備拍下速度指示器的照片。
2. HARMONY CRH379.公里/小時（中國）
中國企業(yè)制造的動車，機(jī)車車輛股票與無振動列車形成鮮明對比。電動多機(jī)組于2010年12月在滬杭城際高速鐵路試運行期間以486.1kmph的速度創(chuàng)下紀(jì)錄.CRH 380A于2010年10月投入運營。運營從北京到上海，每天提供沿武漢到廣州的航線。它的高速設(shè)計是中國各大學(xué)開展研究的結(jié)果。和諧CRH 380A，最高運行速度為380kmph，是目前世界上運行速度第二快的列車。
3. AGV ITALO-359公里/小時（意大利）
AGV Italo被認(rèn)為是歐洲最現(xiàn)代化的火車，由阿爾斯通建造?；疖嚹壳霸贜apoli-Roma-Firenze-Bologna-Milano走廊上運行。該列車配備了牽引系統(tǒng)，在2007年4月創(chuàng)下了574.8kmph的創(chuàng)紀(jì)錄速度.AGV Italo是AGV系列中第一列于2012年4月投入使用的列車。它的最大運行速度為360kmph。該列車符合歐洲TSI互操作性標(biāo)準(zhǔn)，包括安全性，可靠性和可用性，健康，環(huán)境保護(hù)和技術(shù)兼容性。
4. SIEMENS VELARO- 公里349公里/小時（西班牙）
Velaro E被命名為AVE 103，是一艘西班牙火車，是世界上速度最快的高速列車之一。它在西班牙的測試旅行中達(dá)到了大約400公里的高速。該列車的多個單元基于為德國鐵路公司設(shè)計的成功的ICE 3列車的最新發(fā)展。這列火車是由西班牙國家鐵路公司Renfe訂購的，并在巴塞羅那 - 馬德里線上運營?；疖嚨倪\行速度為350公里每小時。
5. TALGO 3500-349公里/小時（西班牙）
Talgo 3500是世界上最快的列車之一，由Patents Talgo（一家西班牙公司）開發(fā)，由Patents Talgo和Bombardier Transportation的財團(tuán)制造。當(dāng)進(jìn)入該服務(wù)時，它在西班牙馬德里 - 巴塞羅那和馬德里 - 巴利亞多利德線上命名為RENFE AVE Class 102高速列車。另外稱為Pato（西班牙語中的鴨子）因為前部看起來類似于鴨子的喙。在試運行期間，列車達(dá)到365kmph的最高速度，然而，列車的最高速度最初限制在200kmph，因為當(dāng)時沒有必要的基礎(chǔ)設(shè)施用于團(tuán)隊的運營。后來，通過在線路上安裝ECTS 1級系統(tǒng)，列車的最高速度已經(jīng)提高到300公里每小時，當(dāng)線路進(jìn)一步升級到ECTS 2級系統(tǒng)時，列車的最高速度已經(jīng)增加到330公里每小時。列車的設(shè)計經(jīng)過精心設(shè)計，具有空氣動力學(xué)特性，可以高速處理氣壓和氣流。
6. E5系列SHINKANSEN HAYABUSA-319公里/小時（日本）
日本新一代最快的列車也被稱為隼鳥號自2011年3月開始運營。該列車由東日本鐵路公司運營，在東北新干線（日本高速鐵路）上運行，連接?xùn)|京和青森縣的青森。火車的最高時速為198.8英里/小時，從東京只需2小時56分鐘即可到達(dá)新青森站。新一代E5系列列車比以往任何時候都更舒適，更快捷，因為它以商務(wù)和豪華汽車服務(wù)的形式設(shè)計。此外，它還配備了一流的一流休息區(qū)，稱為GranClass。它有一個長鼻子，在前面延伸大約15米，也有助于防止“隧道吊桿”（當(dāng)火車高速進(jìn)入隧道時由于氣壓不均勻而產(chǎn)生的噪音）。
7.阿爾斯通EURODUPLEX-319公里/小時（日本）
第三代最快的列車由阿爾斯通制造，據(jù)稱是唯一能夠滿足各種歐洲鐵路網(wǎng)絡(luò)運營要求而且基礎(chǔ)設(shè)施沒有任何重大變化的雙層甲板。其中一條最快的列車設(shè)計用于法國，德國，瑞士和盧森堡的鐵路網(wǎng)絡(luò)。它于2011年12月投入使用，此時法國國家鐵路公司SNCF開通了萊茵河 - 羅納LGV高速鐵路線。這列火車是在阿爾斯通的TGV雙工列車上開發(fā)的，并且在20世紀(jì)80年代后期由TGV雙工列車設(shè)計，運送更多乘客。
8. SNCF TGV DUPLEX-319公里/小時（法國）
屬于TGV系列的法國高速列車由阿爾斯通制造，由法國國家鐵路公司SNCF運營。這列火車是獨一無二的，因為它具有雙層車廂，并在法國國家鐵路公司SNCF下列出。該列車專門設(shè)計用于增加高速線路的運輸能力。它有兩個座位和508個乘客的高容量，它可以很容易地適合大量乘客，然而，TGV Duplex開始作為TGV車隊的一個小組件，并成為系統(tǒng)的主力。
9. ETR 500 FRECCIAROSSA-299公里/小時（意大利）
ETR 500 Frecciarossa是意大利最快的火車，是自1993年以來在意大利運營的高速電動多機(jī)組。它由TREno Veloce Italiano（TREVI）制造。該公司是阿爾斯通，龐巴迪和安薩爾多布雷達(dá)的財團(tuán)。列車的設(shè)計基于Ferrovie Dello Stato Italiane的規(guī)格，現(xiàn)在由Trenitalia在Rete Ferroviaria Italiana（RFI）軌道上運營。它的最高時速為186.4英里/小時，在米蘭 - 羅馬 - 那不勒斯路線之間運行，每天提供72個連接?，F(xiàn)在，米蘭和羅馬之間共有28個不間斷的Frecciarossa列車，最高時速為186.4英里/小時，您可以在2小時40分鐘內(nèi)到達(dá)羅馬。世界上最快的火車之一是ETR 500意大利高速列車的現(xiàn)代化版本。它有四個艙室，包括標(biāo)準(zhǔn)艙，
10. THSR 700T-299公里/小時（中國臺北）
高速電動多機(jī)組列車屬于臺灣高速鐵路的日本新干線系列，主要基于700系列新干線。，火車是由川崎重工，日本沙里奧和日立制造的日本制造的。這是日本新干線列車首次出口到海外，30輛列車已經(jīng)交付的例子到運營商臺灣高速鐵路公司（THC）之后，它自2007年1月5日開通以來，以每小時300公里的最高速度定期服務(wù)。它在歐洲規(guī)范下精心設(shè)計安全要求，并承諾適當(dāng)?shù)臋z測系統(tǒng)和站停止控制。商務(wù)艙可容納66名乘客，標(biāo)準(zhǔn)艙可容納923個座位。
