東廣聚焦，首先關(guān)注申城電子警察的新功能。市公安局交警總隊(duì)昨天發(fā)布，交警部門已在本市一些路口試點(diǎn)利用“電子警察”設(shè)備抓拍行人闖紅燈的違法行為，通過(guò)人像識(shí)別軟件確定當(dāng)事人，違法行為的照片還將在“電子警察”周邊的公交站點(diǎn)顯示屏滾動(dòng)播放，以告知當(dāng)事人盡快接受調(diào)查處理。目前，已抓拍超過(guò)300條這類違法行為。請(qǐng)聽東廣記者臧明華采制的報(bào)道：
（6月29號(hào)傍晚五點(diǎn)半左右，在共和新路永興路路口，一名中年男子在紅燈亮起時(shí)，大搖大擺的走過(guò)人行橫道，這一幕被“電子警察”設(shè)備清晰地拍攝下來(lái)。交警總隊(duì)科技處副科長(zhǎng)戚悅介紹，“電子警察”通過(guò)視頻識(shí)別和人臉跟蹤完成對(duì)行人闖紅燈的抓拍記錄：
[它會(huì)對(duì)行人闖紅燈的行為進(jìn)行一個(gè)完整的攝錄，并且對(duì)該行人的違法行為進(jìn)行連續(xù)抓拍，同時(shí)保留違法過(guò)程的圖片作為證據(jù)，同時(shí)也會(huì)拍攝一段違法視頻，并且通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)進(jìn)行人臉識(shí)別與后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比對(duì)分析，從而獲取行人準(zhǔn)確的身份信息，再通知屬地交警支隊(duì)將通知相關(guān)當(dāng)事人去進(jìn)行處理]
目前這套電子警察設(shè)備在共和新路永興路路口一處，從5月底試運(yùn)行至今，已抓拍了300多條此類違法行為。靜安交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)龔霆說(shuō)，目前，已有4名違法人到靜安交警支隊(duì)接受處罰，罰款20元。
[大多數(shù)都是承認(rèn)的，有些不承認(rèn)的，我們也會(huì)告知我們的處理地址，讓他過(guò)來(lái)看照片和錄像，看過(guò)之后就坦然接受處罰了]
對(duì)于闖紅燈違法尚未處理的，交警部門還在這一“電子警察”周邊的公交站點(diǎn)，利用電子顯示屏對(duì)這些違法行為進(jìn)行公示。在共和新路中興路公交站的顯示屏上，多名行人闖紅燈的照片在滾動(dòng)播放，照片上除了違法的時(shí)間地點(diǎn)外，還寫明違法人要到交警部門接受處罰。不少路人看后認(rèn)為，公示違法行為的照片，會(huì)讓那些習(xí)慣闖紅燈的人在邁開腿之前想一想：
[可能自己熟悉的人看到了以后會(huì)說(shuō)，哎，哪天在屏幕上看到你闖紅燈被弄出來(lái)了，會(huì)不好意思
現(xiàn)在怎么弄出這個(gè)來(lái)啦，哎，下回要注意一點(diǎn)了，不要闖紅燈]
警方表示，以后曝光時(shí)間將集中在早晚高峰期，時(shí)長(zhǎng)近1小時(shí)。違法人員接受處理后，一天后公告違法信息會(huì)從電子屏上取消。下一步，警方將在延安路、淮海中路、南京西路、長(zhǎng)壽路等路口增設(shè)此類抓拍設(shè)備，將違法行人的違法信息納入征信系統(tǒng)，并正在研究將人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用到非機(jī)動(dòng)車違法查處上。根據(jù)《交通安全法》規(guī)定：行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`法、法規(guī)的，可處警告或者5元以上50元以下罰款；非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車。警方提醒廣大市民，行人和非機(jī)動(dòng)車都應(yīng)該按照交通信號(hào)燈指示過(guò)馬路，這既是對(duì)生命的尊重、對(duì)自身和他人的保護(hù)，也是對(duì)公共安全的守衛(wèi)。
上海交通大整治開展一年多后，針對(duì)非機(jī)動(dòng)車和行人違法行為的處置力度正在加大。此前的交通違法行為大整治，對(duì)機(jī)動(dòng)車已經(jīng)做到“執(zhí)法從嚴(yán)”，對(duì)其路權(quán)也從制度層面進(jìn)行界定規(guī)范，而對(duì)非機(jī)動(dòng)車與行人違法行為，治理力度卻相對(duì)偏軟。很多人覺得，和機(jī)動(dòng)車違法相比，非機(jī)動(dòng)車和行人的違章違法“情節(jié)輕微”，且常?！扒橛锌稍?，于是就可以“法不責(zé)眾”，輕輕放過(guò)。
在去年提交的“上海2040”城市規(guī)劃中，上海提出，要提高慢行交通的安全性和功能性。近一年來(lái)，隨著共享單車的迅猛發(fā)展，以自行車為代表的慢行交通方式，已成為全社會(huì)的熱議話題。打造一座“慢行友好型”城市，已經(jīng)成為大多數(shù)人的共識(shí)。但“慢行友好”，意味著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和規(guī)則設(shè)計(jì)上對(duì)“慢行”的適度“偏愛”，并不意味著在具體的管理執(zhí)法中對(duì)慢行有所“偏袒”。相反，對(duì)慢行交通的違法行為嚴(yán)加執(zhí)法，構(gòu)建出一個(gè)公正的社會(huì)環(huán)境，恰恰是呵護(hù)“慢行友好”的法治基礎(chǔ)。
當(dāng)然，與機(jī)動(dòng)車整治一樣，針對(duì)非機(jī)動(dòng)車和行人違法行為的整治，執(zhí)法并不是最終目的，事實(shí)上，在執(zhí)法過(guò)程中，也往往能發(fā)現(xiàn)因道路規(guī)劃、路牌設(shè)計(jì)、慢行道建設(shè)等方面的短板造成的“被動(dòng)違法”案例。因此，在“罰”之外，對(duì)這些“交通基礎(chǔ)設(shè)施”領(lǐng)域的既有不足及時(shí)修正，以減少乃至杜絕“被動(dòng)違法”的可能，也是對(duì)城市治理能力的更大考驗(yàn)。
聯(lián)系客服
