鄭渝高速鐵路
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鄭渝高速鐵路(Zhengzhou-Chongqing High-speed Railway)，簡稱鄭渝高鐵，又名鄭渝客運(yùn)專線，是一條連接河南省鄭州市與重慶市的高速鐵路，是中國"
八縱八橫"高速鐵路網(wǎng)中
沿江通道和
呼南通道的重要組成部分。
2012年12月，鄭渝高速鐵路萬渝段開工建設(shè)。2016年11月28日，鄭渝高速鐵路萬渝段開通運(yùn)營。 2019年12月1日，鄭渝高速鐵路鄭襄段開通運(yùn)營。
鄭渝高速鐵路鄭萬段由
鄭州東站至
萬州北站，全長818千米，設(shè)18個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí);鄭渝高速鐵路萬渝段由萬州北站至
重慶北站，全長245千米，設(shè)7個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度250千米/小時(shí)。
基本信息
中文名稱
鄭渝高速鐵路
外文名稱
Zhengzhou-Chongqing High-speed Railway
開通日期
2016年11月28日
線路長度
1063 km(萬渝段245千米;鄭萬段818千米)
設(shè)計(jì)速度
250 至 350 km/h
鐵路等級(jí)
高速鐵路
起止站點(diǎn)
鄭州東站、重慶北站
車站數(shù)量
25個(gè)(截至2019年12月，開通17個(gè))
線路等級(jí)
高速鐵路途經(jīng)省市
豫、鄂、
渝沿途主要城市
鄭州、
重慶等
目錄
1
歷史沿革2
設(shè)計(jì)參數(shù)3
線路站點(diǎn)4
運(yùn)營情況5
建設(shè)成果6
建設(shè)規(guī)劃7
價(jià)值意義折疊編輯本段歷史沿革
2011年3月16日，
中華人民共和國第十一屆全國人民代表大會(huì)第四次會(huì)議批準(zhǔn)的《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》中第十二章指出"建設(shè)鄭州至重慶等區(qū)際干線"。
折疊萬渝段
鄭渝高速鐵路萬渝段(萬州北站至重慶北站)初名為"渝萬客專線"，后定名"鄭渝高速線渝萬段"，于2021年7月命名鄭渝高速鐵路襄萬段時(shí)全線統(tǒng)一命名，該段定名簡稱為"鄭渝高鐵萬渝段"。
2007年5月27日，鐵道部第二勘測設(shè)計(jì)院專家組對(duì)新建重慶至萬州鐵路進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，標(biāo)志著新建重慶至萬州鐵路的前期工作展開。
2009年8月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)《重慶至萬州鐵路項(xiàng)目建議書》。
2010年8月4日，中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部批復(fù)《新建鐵路重慶至萬州客運(yùn)專線環(huán)境影響報(bào)告書》 ;10月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)《新建重慶至萬州鐵路可行性研究報(bào)告》 ;12月22日，鄭渝高速鐵路萬渝段建設(shè)動(dòng)員大會(huì)召開， 先期開工重慶北站至白楊溝立交約8千米路段。
2011年3月15日，中華人民共和國鐵道部批復(fù)新建重慶至萬州鐵路初步設(shè)計(jì)。
2012年12月，鄭渝高速鐵路萬渝段正式開工。
2013年4月1日，中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部批復(fù)《新建鐵路重慶至萬州客運(yùn)專線(設(shè)計(jì)變更)環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》。
2015年6月29日，鄭渝高速鐵路萬渝段進(jìn)入鋪軌階段 ;11月16日，鄭渝高速鐵路萬渝段全部土建工程完工。
2016年5月4日，鄭渝高速鐵路萬渝段進(jìn)入為期兩個(gè)月的靜態(tài)驗(yàn)收階段 ;7月，鄭渝高速鐵路萬渝段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。 11月7日，鄭渝高速鐵路萬渝段全面進(jìn)入模擬試運(yùn)行階段 ;11月28日，鄭渝高速鐵路萬渝段正式開通運(yùn)營。
折疊鄭萬段
概述
2013年10月31日，鄭州至萬州鐵路項(xiàng)目預(yù)可行性研究審查會(huì)召開 。12月27日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì)批準(zhǔn)《鄭州至萬州快速鐵路項(xiàng)目預(yù)可研報(bào)告》。
2014年7月25至26日， 中國國際工程咨詢公司組織專家在北京對(duì)《鄭州至萬州鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告》進(jìn)行了評(píng)審 。9月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《新建鄭州至萬州鐵路項(xiàng)目建議書》 。12月，為避免再次施工，鄭渝高速鐵路鄭萬段與
鄭機(jī)城際鐵路并行線部分提前開工。
2015年7月30日，中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部批復(fù)《新建鄭州至萬州鐵路環(huán)境影響報(bào)告書》 。9月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《新建鄭州至萬州鐵路可行性研究報(bào)告》。
2022年2月10日，鄭萬高鐵興山段各建設(shè)工區(qū)，正以2022年五一通車為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，倒排工期，緊張有序開展各項(xiàng)收尾工作。
2022年2月23日，鄭萬高鐵重慶段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年內(nèi)即將開通運(yùn)營。
2022年3月4日，鄭萬高鐵襄陽至巴東段首次開行動(dòng)車組檢測列車。與前期的普通檢測列車不同，動(dòng)車組檢測列車使用電力驅(qū)動(dòng)，重點(diǎn)檢測沿線電力、信號(hào)等系統(tǒng)。由于是首次開行動(dòng)車，車速控制在90碼左右。
鄭襄段(鄭州東站至襄陽東站)
2015年10月31日，鄭渝高速鐵路河南段正式開工。
2016年6月24日，鄭渝高速鐵路河南段全線正式開工。
2019年6月，鄭渝高速鐵路鄭州至襄陽段車站名稱最終確定;8月13日，鄭渝高速鐵路河南段(鄭州東站至鄧州東站)開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試 ;10月28日，鄭渝高速鐵路鄭州至襄陽段進(jìn)入試運(yùn)行階段 ;12月1日，鄭渝高速鐵路鄭州至襄陽段(鄭州東站至襄陽東站)開通運(yùn)營。
襄萬段(襄陽東站至萬州北站)
2015年12月26日，鄭渝高速鐵路鄭萬段(重慶段)正式開工。
2016年10月，湖北省人民政府、重慶市人民政府與中國鐵路總公司聯(lián)合批復(fù)了《新建鄭州至萬州鐵路湖北、重慶段工程初步設(shè)計(jì)》 。11月23日，鄭渝高速鐵路巴東段全面開工建設(shè) 。12月11日，鄭渝高速鐵路鄭萬段全線開工。
2019年4月，中國鐵路總公司與湖北省政府聯(lián)合批復(fù)了《新建宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線可行性研究報(bào)告》 ;12月28日，宜昌至鄭渝高速鐵路聯(lián)絡(luò)線開工建設(shè)。
2020年6月5日，鄭渝高速鐵路鄭萬段萬州境內(nèi)全部隧道貫通。 12月29日，鄭渝高速鐵路鄭萬段重慶境內(nèi)全部隧道實(shí)現(xiàn)貫通 。
2021年3月1日，鄭渝高速鐵路鄭萬段重慶境內(nèi)開始鋪軌 。6月29日，鄭渝高速鐵路鄭萬段重慶境內(nèi)完成鋪軌 。10月10日，鄭渝高速鐵路鄭萬段湖北境內(nèi)全面進(jìn)入鋪軌階段。 12月21日，鄭渝高鐵鄭萬段全線鋪軌貫通 。
2022年1月28日，鄭渝高速鐵路萬州北至巫山段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段 。
2022年2月10日，在興山高鐵站，10多名工人正在各自崗位上開展裝飾裝修收尾工作。鄭萬高鐵興山段各建設(shè)工區(qū)，正以2022年五一通車為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，倒排工期，緊張有序開展各項(xiàng)收尾工作。
折疊編輯本段設(shè)計(jì)參數(shù)
鄭渝高速鐵路設(shè)計(jì)參數(shù)設(shè)計(jì)速度
鄭萬段350千米/小時(shí)，萬渝段250千米/小時(shí)
軌道標(biāo)準(zhǔn)
1435毫米(標(biāo)準(zhǔn)軌)
正線間距
鄭萬段5.0米，萬渝段4.6米
最小曲線半徑
鄭萬段:一般地段7000米，困難地段5500米;萬渝段:一般地段4000米，困難地段3500米
最大坡度
鄭萬段:一般地段20‰，困難地段30‰;萬渝段:20‰
閉塞類型
自動(dòng)閉塞
到發(fā)線有效長度
650米
列車運(yùn)行控制方式
自動(dòng)控制
動(dòng)力方式
接觸網(wǎng)供電:50Hz、25kV
注
參考資料
折疊編輯本段線路站點(diǎn)
折疊沿線車站
鄭渝高速鐵路鄭襄段共設(shè)10個(gè)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，其中河南段9個(gè)、湖北段1個(gè):
鄭州東站、
鄭州南站(暫緩開通)、
長葛北站、
禹州站、
郟縣站、平頂山西站、
方城站、
南陽東站、
鄧州東站、
襄陽東站，另設(shè)越行站
拐河北站。
鄭渝高速鐵路襄萬段共設(shè)8個(gè)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，其中湖北段5個(gè)、重慶段3個(gè):
南漳站、
?？悼h站、
神農(nóng)架站、
興山站、
巴東北站、
巫山站、
奉節(jié)站、
云陽站。
鄭渝高速鐵路萬渝段共設(shè)7個(gè)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站:
萬州北站、
梁平南站、
墊江站、
長壽湖站、
長壽北站、復(fù)盛站、
重慶北站，另預(yù)留車站2個(gè):三正北站、云龍站。
鄭渝高速鐵路沿線車站序號(hào)
車站名稱
里程(千米)
車站位置
運(yùn)營管理
1
鄭州東站0
河南省鄭州市金水區(qū)心怡路199號(hào)
中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司-
大關(guān)莊站(預(yù)留越行)
--
--
2
鄭州南站(暫緩開通)
--
河南省鄭州市
3
長葛北站76
河南省長葛市增福廟鄉(xiāng)
4
禹州站98
河南省禹州市開元大道與站前大街交叉口
5
郟縣站133
河南省平頂山市郟縣
6
平頂山西站
155
河南省平頂山市寶豐縣
-
拐河北站(越行站)
--
--
7
方城站223
河南省南陽市方城縣清河鄉(xiāng)
8
南陽東站265
河南省南陽市宛城區(qū)
9
鄧州東站320
河南省鄧州市桑莊鎮(zhèn)
10
襄陽東站389
湖北省襄陽市襄州區(qū)東津鎮(zhèn)
中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司11
南漳站(暫未開通)
--
湖北省襄陽市南漳縣沙河村
12
?？悼h站(暫未開通)
--
湖北省襄陽市?？悼h后坪鎮(zhèn)
13
神農(nóng)架站(暫未開通)
--
湖北省神農(nóng)架林區(qū)新華鎮(zhèn)龍?zhí)洞?div style="height:15px;">
14
興山站(暫未開通)
--
湖北省宜昌市興山縣
15
巴東北站(暫未開通)
--
湖北省巴東縣丘灣鄉(xiāng)葛藤坪村
16
巫山站(暫未開通)
--
重慶市巫山縣琵琶洲
中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司17
奉節(jié)站(暫未開通)
--
重慶市奉節(jié)縣
18
云陽站(暫未開通)
--
重慶市云陽縣黃石鎮(zhèn)
19
萬州北站818
重慶市萬州區(qū)周家壩高鐵大道二號(hào)
-
三正北站(預(yù)留)
--
--
20
梁平南站883
重慶市梁平區(qū)丹桂大道月桂路口
-
云龍站(預(yù)留)
--
--
21
墊江站936
重慶市墊江縣桂陽街道文畢社區(qū)
22
長壽湖站980
重慶市長壽區(qū)雙龍鎮(zhèn)天堂村
23
長壽北站997
重慶市長壽區(qū)渡舟鎮(zhèn)幸福大道1號(hào)
24
復(fù)盛站
1037
重慶市江北區(qū)復(fù)盛鎮(zhèn)
25
重慶北站1063
重慶市渝北區(qū)昆侖大道51號(hào)附8號(hào)
注
參考資料
折疊線路走向
鄭萬段
鄭渝高速鐵路鄭萬段自鄭州東站引出，途徑鄭州市的
鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、航空港區(qū)，開封市的
尉氏縣，許昌市的長葛市、
禹州市，平頂山市的
郟縣、
寶豐縣、
新城區(qū)、
魯山縣，南陽市的
方城縣、
社旗縣、
宛城區(qū)、
臥龍區(qū)、
新野縣、鄧州市后進(jìn)入湖北省境內(nèi)，經(jīng)襄陽市的
襄州區(qū)、
東津新區(qū)、
襄城區(qū)、
南漳縣、保康縣、宜昌市的
興山縣、恩施州的
巴東縣后進(jìn)入重慶市境內(nèi)，經(jīng)
巫山縣、
奉節(jié)縣、
云陽縣至萬州區(qū)接入萬州北站。全長818.094千米，其中河南省境內(nèi)350.364千米，湖北省境內(nèi)286.155千米，重慶市境內(nèi)181.575千米。
萬渝段
鄭渝高速鐵路萬渝段自重慶北站引出，經(jīng)
渝北區(qū)、
江北區(qū)、
長壽區(qū)、墊江縣、
梁平區(qū)、至
萬州區(qū)的萬州北站，正線全長248千米。
折疊編輯本段運(yùn)營情況
折疊運(yùn)營歷程
萬渝段
2016年12月28日7時(shí)6分，由重慶北站開往萬州北站的C6402次動(dòng)車組列車從重慶北站開出，鄭渝高速鐵路萬渝段正式投入運(yùn)營。 鄭渝高速鐵路萬渝段初期運(yùn)營時(shí)速200千米。安排開行動(dòng)車組列車21對(duì)。重慶至萬州的列車運(yùn)行時(shí)間由4小時(shí)51分鐘縮短至最快1小時(shí)36分鐘。
鄭襄段
2019年12月1日6時(shí)，由鄭州東站開往南陽東站的G7969次動(dòng)車組列車從鄭州東站開出，鄭渝高速鐵路鄭襄段正式投入運(yùn)營。
列車行駛在鄭渝高速鐵路上
折疊客運(yùn)流量
2016年12月28日至2017年12月28日，鄭渝高速鐵路萬渝段開通一年來累計(jì)發(fā)送旅客超過800萬人次。
2016年12月28日至2018年12月28日，鄭渝高速鐵路萬渝段開通兩年來累計(jì)開行旅客列車30700余列，發(fā)送旅客1845.5萬人次。
折疊編輯本段建設(shè)成果
折疊技術(shù)難題
鄭渝高速鐵路鄭萬段重慶境內(nèi)全長184千米，是中國第一條橋隧比超過90%的復(fù)雜險(xiǎn)峻山區(qū)高速鐵路。
折疊重點(diǎn)工程
2020年11月25日，鄭萬高鐵重難點(diǎn)控制性工程--彭溪河多線特大橋順利合龍 ;11月30日，鄭萬高鐵控制性工程奉節(jié)隧道實(shí)現(xiàn)全隧貫通 ;12月15日，鄭萬鐵路重慶段巫山隧道11號(hào)橫通道至21號(hào)橫通道貫通 ;
2021年5月22日，香樹灣隧道貫通 。2021年7月25日，巴東隧道全隧貫通 。
跨徐蘭高速鐵路斜拉橋
鄭渝高速鐵路跨徐蘭高速鐵路斜拉橋是鄭渝高速鐵路河南段的重點(diǎn)控制性工程。該橋?yàn)閱嗡p索面曲線斜拉橋，橋長341.5米，塔柱高度88.94米，橋體有曲線半徑1400米的弧度，且橋面并非在同一水平面，首尾落差達(dá)7.5米，球鉸偏心距離84.7厘米，建成時(shí)是中國國內(nèi)曲線半徑最小、縱坡最大、球鉸偏心最遠(yuǎn)的高速鐵路斜拉橋。
2018年10月24日，該橋轉(zhuǎn)體完成轉(zhuǎn)體，上跨徐蘭高速鐵路。
七峰山隧道
七峰山隧道是鄭渝高速鐵路河南段的一座高風(fēng)險(xiǎn)長大隧道，地處
伏牛山脈東段，穿越4個(gè)斷層，存在較大破碎帶、巖溶融水、突水突泥，安全風(fēng)險(xiǎn)大，技術(shù)難度高，是鄭渝高速鐵路全線控制性工程。
2018年5月14日，七峰山隧道貫通。
新華隧道
新華隧道全長18.79千米，是鄭渝高速鐵路湖北段最長隧道、全線重點(diǎn)控制性工程、Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。該隧道設(shè)計(jì)最大埋深約1023米，最大涌水量每天約72000立方米 。
2021年1月25日，新華隧道貫通 。
楚烽隧道
楚烽隧道全長8708米，是鄭渝高速鐵路重點(diǎn)控制性工程，是鄭渝高速鐵路湖北段首座貫通的8000米以上的極高風(fēng)險(xiǎn)隧道，該隧道起于襄陽市?？悼h馬橋鎮(zhèn)安家灣村小橫溪雙線大橋，止于神農(nóng)架林區(qū)新華鎮(zhèn)神農(nóng)架車站特大橋。隧道處于喀斯特地貌區(qū)域，導(dǎo)致隧道地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)大、施工難度高。
2020年6月29日，楚烽隧道全線貫通。
高家坪隧道
高家坪隧道位于湖北省南漳縣境內(nèi)，全長5506米，工程地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，為鄭渝高速鐵路重難點(diǎn)控制性工程 。
2021年4月12日，高家坪隧道貫通 。
梅溪河雙線特大橋
梅溪河雙線特大橋位于重慶市奉節(jié)縣境內(nèi)，全長687.8米，主跨達(dá)到340米，建設(shè)時(shí)既是鄭渝高速鐵路重慶段主跨最大橋梁，也是全球主跨最大的高速鐵路無砟軌道拱橋。該橋主拱拆分成48個(gè)吊裝單元，每個(gè)單元重量均超過130噸。
小三峽隧道
小三峽隧道是鄭渝高速鐵路重慶段唯一一個(gè)I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，軟弱圍巖占全隧道長度70%，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，是全線控制性工程， 是重慶段地質(zhì)條件最復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道。全長18.95千米，最大埋深達(dá)675米，涌水壓大。小三峽隧道沿線多為巖溶、滑坡、危巖落石、崩塌、巖堆、順層等不良地質(zhì)和特殊巖土，屬一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，堪稱"地質(zhì)博物館"，建設(shè)時(shí)是亞洲在建的時(shí)速350千米高鐵項(xiàng)目最長的單洞雙線隧道。
施工方創(chuàng)新設(shè)計(jì)了由三臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手及自行移動(dòng)棧橋?yàn)橹鞯臋C(jī)械化配套施工作業(yè)線，并自主設(shè)計(jì)了臺(tái)車噴霧養(yǎng)護(hù)臺(tái)架、鋼構(gòu)件加工車間桁吊檢修平臺(tái)，率先使用了中國國內(nèi)混凝土分層逐窗澆筑的新型模板臺(tái)車。
澎溪河多線特大橋
澎溪河多線特大橋位于云陽縣黃石鎮(zhèn)境內(nèi)，長741.6米，是鄭渝高速鐵路重慶段重點(diǎn)、難點(diǎn)、控制性工程。大橋主墩樁基最深處在水面下60多米。
2020年11月25日，彭溪河多線特大橋合龍 。
2020年11月25日，彭溪河多線特大橋合龍。
草堂隧道
草堂隧道位于重慶市奉節(jié)縣草堂鎮(zhèn)境內(nèi)，全長8435米，最大埋深583米。
2020年8月20日，草堂隧道貫通。
折疊科研成果
截至2019年12月1日，中交二航局鄭萬鐵路河南段I標(biāo)共獲專利16項(xiàng);軟件著作權(quán)6部;省部級(jí)工法5項(xiàng);省部級(jí)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、三等獎(jiǎng)2項(xiàng)。
折疊編輯本段建設(shè)規(guī)劃
襄陽至萬州段
截至2021年4月1日，鄭渝高速鐵路襄萬段仍處于建設(shè)之中。
折疊編輯本段價(jià)值意義
萬渝段
鄭渝高速鐵路渝萬段是鄭州至重慶快速鐵路通道的重要組成部分，與
成渝高速鐵路、
成綿樂城際鐵路共同構(gòu)成
成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)"T"字型快速鐵路骨架。該線路的建成通車，將進(jìn)一步完善中國西南地區(qū)快速鐵路網(wǎng)，極大便利沿線群眾出行，對(duì)推動(dòng)三峽旅游資源開發(fā)，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，具有重要意義。(中國鐵路總公司 評(píng))
鄭萬段
隨著鄭渝高速鐵路河南段的開通運(yùn)營，豫西南地區(qū)將正式進(jìn)入高鐵時(shí)代，南陽、平頂山兩座城市將結(jié)束無高速鐵路通過的歷史，而通過進(jìn)入鄭州"2小時(shí)高鐵圈"，鄭渝高速鐵路河南段沿線各城市居民的出行也將更加便捷。(大河網(wǎng) 評(píng))
全線
鄭渝高速鐵路全線建成通車后，京鄭渝昆高速鐵路通道將實(shí)現(xiàn)全線貫通，并與京廣、隴海、蘭渝等鐵路大通道聯(lián)網(wǎng)，極大縮短重慶及三峽庫區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時(shí)空距離，重慶到北京只需8小時(shí)。而河南米字型快速鐵路網(wǎng)全面建成后將高效連接武漢、西安、合肥、濟(jì)南等周邊省市，形成中部兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)一帶一路、中部崛起和黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等重要戰(zhàn)略起到重要促進(jìn)作用。(《河南日?qǐng)?bào)》 評(píng))
鄭渝高速鐵路全線建成通車后，將縮短重慶至北京、武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間，有效提升重慶鐵路通道北上、東出能力。(新華社 評(píng))
2022年3月1日，經(jīng)過各方共同努力，鄭渝高鐵上的襄陽東至巴東北段開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標(biāo)志著鄭渝高鐵全線通車運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，沖刺上半年通車。
