渦輪增壓與自然吸氣，
誰更值得選，
這是一個(gè)爭論了很久的話題。
在小編眼里，
買車如買房，
選擇一套格局合理的房子，
才會(huì)住的舒心。
選擇一臺(tái)更適合你的汽車，
出行才會(huì)舒心。
而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)
比自然吸氣更加好看，
但自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)
相對(duì)渦輪增壓會(huì)更加省心，
眼花繚亂的我們到底需要如何抉擇？
自然吸氣
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史可以說
與汽車誕生的歷史差不多，
工作形式以及駕駛感受
在過去的半個(gè)世紀(jì)中，
基本未做改變，
只是隨著年代的變化逐漸提高
工作效率以及運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。
搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型
總體給司機(jī)的感受
為油門行程內(nèi)的車輛動(dòng)力平順不突兀
尤其是駕駛排量較大的
自然吸氣后驅(qū)車型時(shí)，
也非常容易操控。
但因自然吸氣的工作原理，
想要在不提升排量的前提下
獲得較大動(dòng)力，
必須要將發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速
做到很高（7000轉(zhuǎn)以上）。
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有以下優(yōu)點(diǎn)
穩(wěn)定性高技術(shù)成熟
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)
正常從進(jìn)氣孔吸進(jìn)空氣，
所以發(fā)動(dòng)機(jī)配件數(shù)量
要比渦輪增壓少很多，
且發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)氣缸內(nèi)無壓力，
所以大多自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性
與耐用度要比增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高不少。
動(dòng)力輸出平順
由于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作形式原因，
發(fā)動(dòng)機(jī)需要獲得較大的輸出
與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比，
車輛的加速線性以及乘客的
乘坐舒適性優(yōu)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
使用成本低
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比
相對(duì)渦輪增壓要低一些，
除了德系部分自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以外，
均可使用92號(hào)汽油；
且因自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度
與工作強(qiáng)度要低于增壓車型，
在車輛后續(xù)保養(yǎng)使用的機(jī)油級(jí)別
也會(huì)低于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，
整體來說會(huì)為車主
降低不少用車成本。
渦輪增壓
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)
是在汽車動(dòng)力性能上的一個(gè)重大變革，
渦輪增壓的裝配是在
不提高排量的前提下唯一可以
較大程度上提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的辦法。
渦輪增壓器的介入
是由車輛廠家設(shè)置的一個(gè)轉(zhuǎn)速點(diǎn)
來判定的，在此轉(zhuǎn)速前，
它就是一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，
當(dāng)渦輪增壓開始工作時(shí)，
瞬間爆發(fā)出發(fā)動(dòng)機(jī)的最高可輸出功率。
不過在近些年渦輪增壓技術(shù)的發(fā)展，
越來越多的新款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
特性有著不小的進(jìn)步，
他們逐漸實(shí)現(xiàn)了較為廣泛的
最大扭矩輸出，
但動(dòng)力響應(yīng)的延時(shí)
仍然是個(gè)不能克服的問題。
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有以下優(yōu)缺點(diǎn)
提高燃油效率
由于渦輪增壓的工作原理
是尾氣推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，
將新鮮空氣高壓吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，
更多充分的空氣可以使
汽油的燃燒效率高于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
小排量高輸出
如今全球進(jìn)入節(jié)能減排浪潮，
曾經(jīng)搭載2.0L上下的
自吸車型如今大多已經(jīng)開始搭載
1.2T 1.5T等小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，
降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量
又需保持曾經(jīng)動(dòng)力系統(tǒng)的功率，
增加渦輪系統(tǒng)是唯一的方法。
動(dòng)力響應(yīng)滯后
一切渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
都有一個(gè)通病，
就是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間
永遠(yuǎn)會(huì)落后于踩油門的時(shí)間；
不如自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)
的油門響應(yīng)跟腳，
同時(shí)車輛加速時(shí)平順性
也會(huì)略遜于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
車輛使用成本高
渦輪增壓理論上
需要加注更高標(biāo)號(hào)的燃油，
養(yǎng)護(hù)時(shí)也需要換裝級(jí)別更高的機(jī)油，
且因缸內(nèi)工作壓力較大，
火花塞的更換周期也會(huì)相較
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要縮短不少。
渦輪增壓省油嗎
渦輪增壓相較自然吸氣到底
省不省油是一個(gè)老生常談的話題，
大多人在這方面有著不小的誤區(qū)。
渦輪增壓的油耗
相較同動(dòng)力輸出級(jí)別的
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，
的確是省油的，
比如2.0T調(diào)校激進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，
如今已經(jīng)能夠達(dá)到3.5升
自然吸氣的動(dòng)力水準(zhǔn)，
那么2.0T的油耗
自然比3.5L自然吸氣要低一些。
然而對(duì)于相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，
渦輪增壓是費(fèi)油的，
比如1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗
要比1.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)
油耗要高出40%至50%。
兩者如何選擇
如果對(duì)動(dòng)力有較高的需求，
可以選購排量稍大的
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型（2.0T及以上）
如果對(duì)于車輛耐用程度
以及駕駛平順性有著較高要求，
小編建議盡量選擇
自然吸氣車型。
總結(jié)
其實(shí)
如今聊到兩者如何選擇這話題
已經(jīng)有些過時(shí)
越來越多的廠商
均已將自己的主力車型
全部搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
而且有的廠商
比如奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃
路虎、捷豹 、別克等等
全系產(chǎn)品均放棄了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)
自主品牌的吉利、哈佛等
除了最低端車型以外
也全部搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
所以無論兩者有何優(yōu)劣勢(shì)
在我們喜愛的品牌面前
能夠選擇自然吸氣的機(jī)會(huì)
已然不多
不過在這個(gè)新能源汽車
飛速發(fā)展的今天
無論自吸還是渦輪
小編建議大家還是
盡快去享受內(nèi)燃機(jī)的咆哮吧！
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