泛亞鐵路示意圖
泰國高鐵確實(shí)比緬甸那條靠譜的多。修建去緬甸的鐵路是為了多一個(gè)印度洋出海口，修建去泰國的鐵路是為了進(jìn)一步掌握發(fā)展東南亞的主動(dòng)權(quán)，鐵路沿線都可以是我們中國人發(fā)展的地方。
一、高鐵的戰(zhàn)略意義十分重大。
大家都知道美國馬漢的海權(quán)論，但很少人知道英國麥金德的陸權(quán)論。在陸權(quán)論中，亞歐非大陸是世界上面積最大、人口最多的世界島，而日本、美洲、澳洲等都是圍繞世界島的邊緣孤立大陸。控制了世界島就控制了世界。
中國發(fā)展高鐵，就是加快歐亞非大陸的陸地運(yùn)輸，加緊世界島各國間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，減少對海運(yùn)的依賴，在可能發(fā)生的中國與日本、美國的戰(zhàn)爭中，海運(yùn)航線將極有可能受到封鎖，這個(gè)時(shí)候，遍布?xì)W亞大陸的高鐵就可以有效提升中國的戰(zhàn)爭潛力，減少戰(zhàn)爭中對中國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的破壞。
所以，修高鐵不僅僅是促進(jìn)當(dāng)事國的貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也是促進(jìn)國際貿(mào)易的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
二、中國東南亞的高鐵戰(zhàn)略。高鐵的價(jià)值，主要在于加大中國與東盟之間的經(jīng)濟(jì)溝通，而對于中國與歐盟、中東之間的貿(mào)易，是不會(huì)有太大作用的。
中緬高鐵及中泰高鐵，這要我們面臨怎樣的戰(zhàn)略選擇了。中緬高鐵是國際性網(wǎng)絡(luò)也就是大戰(zhàn)略網(wǎng)絡(luò)、中緬都有意修但是面臨緬甸復(fù)雜的政治環(huán)境和安全因素晢時(shí)有困難；中泰高鐵是一個(gè)區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)、但是對于目前中國有迫切性需要；這就是現(xiàn)狀。
1、中緬鐵路的主要目的還是打通通往印度洋的通道，當(dāng)然貨物運(yùn)輸可以節(jié)約很多天，對中國西南的發(fā)展是很有利的。只是這個(gè)鐵路不好修，比如地址問題，政權(quán)問題，安全問題，筆者覺得安全問題現(xiàn)在很難解決，不確定因素太多，等等看比較靠譜。
2、就地理位置而言，在泰國修筑高鐵，無論客運(yùn)還是貨運(yùn)，其輻射力更強(qiáng)，到其他東南亞國家的路徑也比較短，應(yīng)當(dāng)是優(yōu)選方案。而緬甸政局不太穩(wěn)，基礎(chǔ)設(shè)施太差，又偏居?xùn)|南亞的外圍，確實(shí)不太合適。另外緬甸最近可能在騎墻，跟中國抬高價(jià)碼。這個(gè)時(shí)候和它談，估計(jì)結(jié)果好不了。如果日本愿意干這種費(fèi)效比很差的活兒，讓它去吧。反正中國能源的大宗貿(mào)易，有實(shí)兌港直通中國的管線保證。
現(xiàn)在修建中泰高鐵，我們智囊團(tuán)和中央高層已經(jīng)不太熱衷于中緬鐵路了，這是經(jīng)過慎重考慮的計(jì)劃。當(dāng)初，中國把緬甸作為重要戰(zhàn)略伙伴，鐵路從緬甸連接，向東南亞輻射，緬甸得益最多，可是緬甸不識抬舉，這就沒辦法了。從老撾、泰國出去，同樣可以到達(dá)印度洋沿岸港口，老撾泰國態(tài)度積極，得益當(dāng)然應(yīng)該更多，今后等到緬甸、越南眼紅來求中國幫忙的時(shí)候，再考慮也不遲。在老撾泰國的主干線上修建幾條支線鐵路就可以了，不過要向兩位二老板上貢納稅哦！
所以說，中緬高鐵一石三鳥，中緬高鐵、中泰高鐵互爭，壓一壓價(jià)碼。明知昂山那個(gè)鳥女人與日本人親熱得很，拿中緬高鐵遛一遛日本人，這邊很快搞定中泰高鐵。中泰高鐵覆蓋的國家、地區(qū)更廣，更易實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展共同富裕，對中南半島影響更大。泰國克拉運(yùn)河也將很快提上議程。
