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正文
車型死亡率高低意味著什么？
昨天放了一篇SUV安全的文章，很多人對汽車的被動安全有了一定的認識。今天Man哥想就上周發(fā)布的死亡率高低車型做個詳細的介紹。
在美國IIHS統(tǒng)計了1985-2012年的數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，汽車的死亡率正在大幅度的下降，而這要歸功于增加的各種安全配置以及車輛結(jié)構(gòu)的改進，同時不同車型的市場份額變化，也對此有很重要的影響，比如說，越來越多的SUV車型成為主流車型。
最明顯的例子就是，2011款的車型在2012年每百萬輛死亡率僅有28人，相比于同年2008和2009款來說，至少減少了20人。僅僅是3年的車型改進，就能在安全性能上有如此大的提升，這不僅僅體現(xiàn)在各種碰撞測試成績的提升，也在現(xiàn)實中以死亡率的形式展現(xiàn)出來。這也是為何Man哥經(jīng)常在各位小伙伴問及買新款還是舊款時，建議新款。
這個視頻充分說明了新款的NB之處，這種NB甚至能超越級別的限制，嫌前面啰嗦從5：13秒開始看
零死亡率車型，在8年前是完全不能想象的，而現(xiàn)在已經(jīng)有了9款，未來可能還會有更多。尤其是對于國內(nèi)的消費者來說，這個統(tǒng)計還有另外一個意義，一個是汽車被動安全確實和級別有關(guān)系，也和車型的新舊有很大關(guān)系，同級別之間，重量的關(guān)系反倒沒那么大了。因為汽車重量在這些年來整體上都是下降的趨勢，因此大家在購車時候如果想要更安全的車，看的不應(yīng)該是重量或者是鋼板厚度，而是車型的新舊，以及在碰撞測試中的成績和各項具體得分。
從下面這個表中不難看出，小型車和緊湊型車在單車碰撞事故中，都有著較高的死亡率，尤其是小型車，死亡率是最高的，在翻車事故中，小型車和緊湊型車的死亡率相差不大，在單車碰撞事故中小型車要高出緊湊型車2倍，而緊湊型又比中型車多出兩倍，反倒是中型車以上，級別死亡率與級別則沒有明顯的關(guān)系。
| 各車型尺寸死亡率 | 單車加多車 | 多車碰撞 | 單車碰撞 | 單車滾翻 |
| 轎車 | 38 | 22 | 16 | 6 |
| 4門 | ||||
| 小型 | 115 | 71 | 44 | 13 |
| 緊湊型 | 51 | 28 | 22 | 11 |
| 中型 | 29 | 19 | 10 | 4 |
| 大型 | 34 | 21 | 14 | 3 |
| 好大 | 24 | 15 | 9 | 0 |
| 豪華車 | ||||
| 中型 | 14 | 5 | 10 | 5 |
| 大型 | 26 | 13 | 12 | 3 |
| 好大 | 10 | 8 | 1 | 0 |
| MPV | 23 | 17 | 5 | 2 |
而在多車事故中，小型車的狀況就非常糟糕了，死亡率是緊湊型的接近3倍，緊湊型轎車則好得多，到了中型車以上則與級別沒啥關(guān)系，這也是為何Man哥經(jīng)常建議預(yù)算充足的小伙伴索性就買中型轎車，而不是高端的緊湊型轎車。
而這份報告最重要的一點是，坐實了Man哥昨天的結(jié)論，SUV明顯要比轎車更安全。無論是緊湊型SUV還是中型以上的SUV車型，在死亡率都有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。
| 各車型尺寸死亡率 | 單車加多車 | 多車碰撞 | 單車碰撞 | 單車滾翻 |
| SUV | 18 | 9 | 9 | 4 |
| 4驅(qū) | ||||
| 緊湊型 | 22 | 11 | 11 | 3 |
| 中型 | 16 | 7 | 9 | 4 |
| 大型 | 8 | 3 | 4 | 2 |
| 好大 | 18 | 10 | 7 | 4 |
| 2驅(qū) | ||||
| 緊湊型 | 32 | 20 | 11 | 4 |
| 中型 | 17 | 7 | 9 | 4 |
| 大型 | 15 | 8 | 7 | 4 |
| 好大 | 31 | 15 | 15 | 6 |
| 豪華SUV 4驅(qū) | ||||
| 中型 | 10 | 5 | 4 | 1 |
| 大型 | 13 | 2 | 12 | 8 |
| 好大 | 17 | 9 | 8 | 0 |
| 豪華SUV 2驅(qū) | ||||
| 中型 | 15 | 7 | 8 | 3 |
即便是緊湊型SUV，表現(xiàn)也比中型轎車還要優(yōu)秀（2驅(qū)的緊湊型SUV略差）。
總體而言，SUV是安全表現(xiàn)最突出的車種，死亡率僅有18人，死亡人數(shù)比轎車足足少了一半多。
在死亡率最低的19款車型里，SUV有14款，MPV有1款，轎車僅有4款。
| 死亡率少于6人的車型 | 單車多車事故 | 多車事故 | 單車事故 | 單車翻滾 | ||
| 奧迪 A4 4驅(qū) | 豪華車 | 中型 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 本田奧德賽 | MPV | 大型 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 起亞索蘭托 2驅(qū) | SUV | 中型 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 雷克薩斯 RX350 4驅(qū) | 豪華SUV | 中型 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 奔馳 GL 4驅(qū) | 豪華SUV | 大型 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 斯巴魯 力獅 | 轎車 | 中型 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 豐田漢蘭達4驅(qū)混動 | SUV | 中型 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 豐田紅杉4驅(qū) | SUV | 大型 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 沃爾沃XC90 | 豪華 SUV | 中型 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 本田 Pilot 4驅(qū) | SUV | 中型 | 2 | 0 | 2 | 0 |
| 奔馳M-Class 4驅(qū) | 豪華SUV | 中型 | 3 | 3 | 0 | 0 |
| 福特Crown 維多利亞 | 轎車 | 大型 | 4 | 4 | 0 | 0 |
| GMC 育空 4驅(qū) | SUV | 大型 | 4 | 0 | 4 | 0 |
| 謳歌 TL 2驅(qū) | 豪華車 | 中型 | 5 | 5 | 0 | 0 |
| 雪佛蘭科帕奇 2驅(qū) | SUV | 中型 | 5 | 3 | 2 | 0 |
| 雪佛蘭科帕奇 4驅(qū) | SUV | 中型 | 5 | 5 | 0 | 0 |
| 福特征服者 4驅(qū) | SUV | 大型 | 5 | 5 | 0 | 0 |
| 福特 Flex 2驅(qū) | SUV | 中型 | 5 | 0 | 5 | 0 |
| 馬自達 CX-9 4驅(qū) | SUV | 中型 | 5 | 0 | 5 | 5 |
而在死亡率最高的19款車里，緊湊型及以下的轎車多達14款，SUV則僅有3款，這就是現(xiàn)實。
按車系來說，死亡率最高的SUV里，還都是Jeep、道奇和塞班這樣的美系車，死亡率最高的轎車里有4款日系、3款韓系，6款美系車，是不是有些顛覆傳統(tǒng)認知呢？
| 死亡率大于46人的車型 | 單車多車事故 | 多車事故 | 單車事故 | 單車翻滾 | ||
| 起亞K2 | 4門轎車 | 小型車 | 149 | 96 | 54 | 15 |
| 日產(chǎn)陽光 | 4門轎車 | 緊湊型 | 130 | 44 | 87 | 51 |
| 現(xiàn)代雅紳特 | 4門轎車 | 小型車 | 120 | 65 | 53 | 16 |
| 雪佛蘭愛唯歐 | 4門轎車 | 小型車 | 99 | 65 | 31 | 10 |
| 現(xiàn)代雅紳特 | 2門 | 小型車 | 86 | 43 | 48 | 20 |
| 雪佛蘭科邁羅 | 跑車 | 大型 | 80 | 19 | 60 | 25 |
| 雪佛蘭Silverado | 皮卡 | 大型 | 79 | 40 | 36 | 17 |
| 本田思域 | 2門 | 緊湊型 | 76 | 46 | 29 | 10 |
| 日產(chǎn)瑪馳 | 4門轎車 | 緊湊型 | 71 | 37 | 33 | 20 |
| 福特?？怂?o:p> | 4門轎車 | 緊湊型 | 70 | 55 | 13 | 5 |
| 日產(chǎn) Cube | 旅行車 | 緊湊型 | 66 | 38 | 29 | 6 |
| 雪佛蘭 HHR | 旅行車 | 緊湊型 | 61 | 34 | 25 | 9 |
| 雪佛蘭塞班 1500 2驅(qū) | SUV | 大型 | 60 | 31 | 28 | 9 |
| 雪佛蘭愛唯歐 | 旅行車 | 小型車 | 58 | 58 | 0 | 0 |
| 水星Grand Marquis | 4門轎車 | 大型 | 57 | 33 | 25 | 0 |
| Jeep 自由客 2驅(qū) | SUV | 緊湊型 | 57 | 44 | 9 | 3 |
| 馬自達 6 | 4門轎車 | 中型 | 54 | 34 | 17 | 3 |
| 道奇 Nitro 2驅(qū) | SUV | 中型 | 51 | 7 | 50 | 40 |
| 本田思域 | 4門轎車 | 緊湊型 | 49 | 28 | 21 | 8 |
死亡率較高、且國內(nèi)有售的車型
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