隨著中國汽車市場的迅速發(fā)展，汽車金融服務(wù)逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈上最具價值、最有活力、也是在最具潛力的一環(huán)，其發(fā)展對汽車業(yè)和汽車消費有著巨大的推動作用。2014年，中國汽車技術(shù)研究中心CATARC調(diào)研發(fā)放調(diào)查問卷，對汽車消費信貸服務(wù)的汽車金融產(chǎn)品進行了專項調(diào)研。在此將報告中消費者研究相關(guān)的內(nèi)容截取部分進行發(fā)布。
隨著中國汽車市場的迅速發(fā)展，汽車金融服務(wù)逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈上最具價值、最有活力、也是在最具潛力的一環(huán)，其發(fā)展對汽車業(yè)和汽車消費有著巨大的推動作用。2014年，中國汽車技術(shù)研究中心CATARC調(diào)研發(fā)放調(diào)查問卷，對汽車消費信貸服務(wù)的汽車金融產(chǎn)品進行了專項調(diào)研。在此將報告中消費者研究相關(guān)的內(nèi)容截取部分進行發(fā)布。
人群特征
調(diào)研結(jié)果顯示，在有車貸意向的人群中，80后的比例占據(jù)半壁江山，為52.17%。80后一代視野開放，消費意識超前，隨著最后一波80后職場生涯的開始，汽車也漸漸進入到他們的預(yù)算之中；90后占比30.43%，90后一代以學(xué)生族居多，只有很小一部分已經(jīng)走出校園，但即使這樣，90后人群占比仍不可小覷，可以預(yù)期在未來5-10年，汽車消費信貸業(yè)務(wù)必是90后的主場。其中，在各自的人群中，80后有66.7%的人認為會選擇購車時會選擇車貸，90后占63.6%。
圖1 有車貸意向的人群占比
在個人月收入低于5000元的人群中，有73%認為會選擇車貸，而在個人月收入高于5000元的人群中，認為會選擇車貸的比例則不到一半，與前者形成鮮明對比?？梢姡?000元的月收入水平無形中作為是否會選擇車貸的分水嶺，造就了潛在購車者兩種截然不同的購車方式。
車貸種類選擇
在有車貸意向的人群中，選擇“銀行車貸”的比例最高，為43.24%，信用卡分期次之，為35.14%，而“汽車金融公司”盡管擁有產(chǎn)品種類豐富、門檻低、信貸方式靈活、專業(yè)化程度高等諸多優(yōu)勢，其所占比例卻僅有21.62%?？梢娤鄬τ谄嚱鹑诠?，受訪者更青睞于資金更有保障、業(yè)務(wù)歷史也更加悠久的商業(yè)銀行。
圖2 購車信貸種類選擇
產(chǎn)品特征評價
受訪者對目前汽車信貸產(chǎn)品的豐富程度普遍表示認可。其中認為“非常豐富”的人群比例為18.92%，認為“比較豐富的”人群比例為37.84%，認為“一般”的比例最高，為40.54%，只有 2.70%的受訪者認為“比較不豐富”。這說明當前汽車信貸產(chǎn)品的豐富程度已經(jīng)能夠滿足消費者的需求。
圖3 信貸產(chǎn)品豐富程度
在汽車信貸產(chǎn)品的利率水平方面，47.22%的受訪者認為“一般”，在自己的接受范圍之內(nèi)，44.44%的受訪者認為“偏高”，仍有超過5%的受訪者認為利率水平很高。
圖4 信貸產(chǎn)品利率水平
消費者意愿
可以看出，消費者所能接受的資料審核期出現(xiàn)兩個高峰，分別為“3-5天”，其所占比例為36.11%；“8-10天”，其所占比例略低，為27.78%。
圖5 消費者能接受的資料審核期
在傭金支付周期方面，多數(shù)受訪者選擇并習慣于“按月支付”這一傳統(tǒng)方式，“按年支付”、“按季支付”比例分別是15.79%，13.16%。
圖6 消費者希望的傭金支付周期
在還款年限與首付額度的選擇上，“3年還款”和“30%的首付額度”相對寬松，還款壓力較為適中，所選人數(shù)比例最高且均達到半數(shù)以上，分別為54.05%和61.11%。
圖7 還款年限與首付額度選擇
在是否愿意選擇大額尾付貸款方面，受訪者意見不一，“不愿意”的人群所占比例最大，為34%，選擇“愿意”的受訪者人數(shù)也并未明顯減少，另有部分人對此表示不確定?？梢钥闯?，由于風險性與還款壓力過高，大額尾付貸款仍是頗具爭議的一個方面。
圖8 是否愿意選擇大額尾付貸款
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