前一段時(shí)間，在OPPO手機(jī)的廣告中，身為“特工”的萊昂納多·迪卡普奧一邊開(kāi)車(chē)，一邊在Find智能手機(jī)的指引下，順利地找到了與自己接頭的美女特工。不過(guò)，如果他把那款手機(jī)換成X-Finder，再加上車(chē)聯(lián)網(wǎng)，他能做的就不只是找人那么簡(jiǎn)單了。
截止到今年6月底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)總保有量已經(jīng)達(dá)到2.33億輛，成為僅次于美國(guó)的全球第二大汽車(chē)保有國(guó)。不過(guò)，對(duì)于這些車(chē)輛的駕駛者和使用者來(lái)說(shuō)，仍然存在著非常多的不便。例如，“打車(chē)難、保養(yǎng)難、管車(chē)難”這“三難”就一直困擾著人們。
好在迅猛發(fā)展的車(chē)聯(lián)網(wǎng)正在努力解決這些難題。如今，在南京的街頭，很多出租車(chē)司機(jī)和打車(chē)乘客都用上了一款叫做“車(chē)小二”的APP系統(tǒng)。乘客只需要拿出手機(jī)，就能夠看到周邊所有空載出租車(chē)的信息，選定一輛最近的出租車(chē)，一點(diǎn)撥號(hào)鍵就能夠直接與司機(jī)通話。只需要幾分鐘，乘客就能夠舒舒服服地坐上出租車(chē)。在這個(gè)過(guò)程中，乘客甚至無(wú)需告訴司機(jī)具體位置，系統(tǒng)能夠自動(dòng)定位；乘客還能夠看到出租車(chē)的行走路線，提前做好準(zhǔn)備。
開(kāi)車(chē)的用戶也正在享受車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的便利。通過(guò)“車(chē)行者”，用手機(jī)就可以實(shí)時(shí)了解愛(ài)車(chē)的油、水、電、里程、車(chē)輛健康狀況等參數(shù)，從而保證安全行駛和按時(shí)保養(yǎng)。他們還可以在地圖上鎖定愛(ài)車(chē)的位置，第一時(shí)間看到愛(ài)車(chē)的運(yùn)動(dòng)軌跡，從而在丟車(chē)后的第一時(shí)間將其找回。對(duì)于擁有幾十、上百甚至上千臺(tái)車(chē)的企業(yè)，他們則可以使用“車(chē)掌柜”車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。還是通過(guò)手機(jī)，整個(gè)車(chē)隊(duì)的運(yùn)行軌跡一覽無(wú)余，通過(guò)規(guī)劃能夠有效地降低車(chē)隊(duì)的總體運(yùn)營(yíng)成本。
互聯(lián)網(wǎng)正在給我們帶來(lái)前所未有的方便，我們足不出戶就能夠閱讀新聞、欣賞大片、購(gòu)買(mǎi)商品、與人交流……不過(guò)，還有很多事情還需要走出家門(mén)才能辦到。這個(gè)時(shí)候，我們就離不開(kāi)車(chē)輛，而將互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)移動(dòng)云提供服務(wù)，也就是所謂的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”。
2010年7月，前華為首席科學(xué)家劉南杰看到了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的巨大商機(jī)，在南京創(chuàng)辦了江蘇南億迪納數(shù)字科技發(fā)展有限公司。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)兩年的緊張研發(fā)，迪納的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)正式面世。
每輛汽車(chē)均配備了一部GID（全球智能識(shí)別）終端，與汽車(chē)的ECU（電子控制單元）和CAN（控制器局域網(wǎng)絡(luò)）總線連接起來(lái)，既相當(dāng)于配備了能夠隨時(shí)記錄車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息的“黑匣子”，還為每輛汽車(chē)建了獨(dú)一無(wú)二的“基因身份證”。GID同時(shí)具備V2V（車(chē)對(duì)車(chē)）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、北斗、3G等通信功能，車(chē)輛之間既能夠自行組網(wǎng)，也能夠連接互聯(lián)網(wǎng)，信息得到了共享，同時(shí)各種服務(wù)都能夠通過(guò)各種智能終端實(shí)現(xiàn)。當(dāng)“車(chē)”與“云”完美地結(jié)合起來(lái)之后，它就同時(shí)擁有了“千里眼”和“順風(fēng)耳”，用戶僅憑一部智能手機(jī)，就能夠?qū)ηЮ镏獾能?chē)輛控制自如。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)也給基于車(chē)輛的應(yīng)用打開(kāi)了巨大的想象空間。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，將會(huì)衍生出無(wú)數(shù)的細(xì)分應(yīng)用。例如，保險(xiǎn)公司通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，一方面能夠了解出險(xiǎn)車(chē)輛出事之前的運(yùn)行狀態(tài)以判定責(zé)任，為理賠提供依據(jù)；另一方面還能對(duì)自己的理賠車(chē)輛進(jìn)行有效管理，降低運(yùn)營(yíng)成本。
對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也提供了更加方便和快捷的生活方式。以后，你再也不需要時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注車(chē)輛的健康狀況了，車(chē)聯(lián)網(wǎng)能夠在出現(xiàn)狀況（如沒(méi)有汽油）的情況下及時(shí)給你發(fā)送提醒。再比如，如果你想約朋友到郊外的水庫(kù)釣魚(yú)，你不再需要向他描述你的具體位置，而只需將車(chē)的位置發(fā)給他，他就能夠自動(dòng)規(guī)劃路線找到你。
正如互聯(lián)網(wǎng)改造了傳統(tǒng)行業(yè)一樣，車(chē)聯(lián)網(wǎng)同樣能夠帶動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)的升級(jí)。江蘇省汽車(chē)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)吳百靈注意到，處在東部發(fā)達(dá)地區(qū)的江蘇省既是消費(fèi)大省，也是制造大省。而在過(guò)去，物流消耗了過(guò)多的成本——江蘇省的物流成本占到了GDP的18%左右，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家的成本水平。如果車(chē)聯(lián)網(wǎng)能夠在江蘇推廣開(kāi)來(lái)，就能夠大大地降低物流成本，從而推動(dòng)江蘇經(jīng)濟(jì)的更好發(fā)展。
在互聯(lián)網(wǎng)之后，下一個(gè)大的機(jī)會(huì)出現(xiàn)了，汽車(chē)廠商、電信運(yùn)營(yíng)商、軟件廠商還是互聯(lián)網(wǎng)廠商，誰(shuí)能夠抓住這個(gè)市場(chǎng)機(jī)遇？讓我們拭目以待吧。
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