新帕薩特到底用什么機(jī)油，我相信一直一來困擾著大家，通過論壇大家的意見分成兩派，一是支持5W-30的，二是5W-40的。那到底哪個更適合新帕薩特呢。我通過搜索各種資料發(fā)現(xiàn)以下資料分析的很對，現(xiàn)在復(fù)制過來給大家參考下。
機(jī)油粘度與溫度對應(yīng)及適用地區(qū)表
稀 粘度 適應(yīng)溫度 適應(yīng)地區(qū)（中國）
∣ 5W30 －35℃至30℃ 新車及北方冬季
∣ 10W30 －25℃至30℃ 新車及北方冬季
∣ 10W40 －25℃至40℃ 大部分地區(qū)適用
∣ 15W40 －20℃至40℃ 南方地區(qū)
↓ 5w-40 －30℃至40℃ 大部分地區(qū)適用
稠 20W50 －15℃至50℃ 南方熱帶地區(qū)及磨損嚴(yán)重的舊車
SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫，大家能看見機(jī)油罐上會有SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40這樣的標(biāo)記，它代表美國汽車工程師協(xié)會粘度等級。
W代表冬季使用的機(jī)油，前面的數(shù)值越小，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，一橫后面的數(shù)值則代表非冬季使用系列，數(shù)值越大，可供使用的環(huán)境溫度越高。象SAE40，SAE50這樣只有一組數(shù)值的是單級機(jī)油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數(shù)值都有，這就代表這種機(jī)油是先進(jìn)的'多級機(jī)油'，適合從低溫到高溫的廣泛區(qū)域，粘度值會隨溫度的變化給予發(fā)動機(jī)全面的保護(hù)。一般說來，可依據(jù)車輛所在地常年氣溫選擇機(jī)油。
機(jī)油粘稠度選用不當(dāng)，會造成或者動力不佳增加油耗，或者會燒機(jī)油。
任何原因燒機(jī)油都不正常。
燒掉的機(jī)油哪里去了？
變成積碳了。
機(jī)油的粘稠度指標(biāo)是由兩部分組成的。比如5w-30，5w就表示適合的最低氣溫，-后面的30是指流動性。0w適合-35度 5w適合-30度，10w適合-25度，15w適合-20度。
20流動性最強(qiáng)，30也很強(qiáng)，40居中，50流動性弱，60最弱。在20-60這個區(qū)間，流動性越好，越順滑，摩擦阻力小。流動性弱的60，也就越粘稠，摩擦阻力大。但流動性強(qiáng)，也有個缺點(diǎn)， 就是滲透性也強(qiáng)。粘稠度的選擇，主要要考慮3個方面：
1，發(fā)動機(jī)的精密度：
高檔發(fā)動機(jī)，機(jī)件精密，活塞和缸壁縫隙小，適合用強(qiáng)流動性的20或30，低檔發(fā)動機(jī)以及發(fā)生磨損的高里程發(fā)動機(jī)，活塞和缸壁的縫隙大，就不適合強(qiáng)流動性的。
2，氣溫：
北方的冬季氣溫可到-30度以下，夏季全國都可高達(dá)40度。相差70度，氣溫對機(jī)油粘稠度的影響就很大了。氣溫低，可以選用流動性略強(qiáng)一級的；氣溫高，可以選用略稠一級的。很多車手冊寫建議使用5w20，除了因?yàn)榘l(fā)動機(jī)精密，還因?yàn)檫@款車本來是面向高緯度的歐洲北美銷售的，氣溫低。如果我來寫車輛手冊，應(yīng)該改為，北方地區(qū)的冬季建議5w20，北方的夏季及南方地區(qū)選用5w30。這也是很多高檔車燒機(jī)油的原因之一，甚至是主要原因。
3，駕駛習(xí)慣也影響到粘稠度的選用：
經(jīng)常跑高速公路，喜歡開急車，不要選用流動性強(qiáng)一級的。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，就熱。溫度高，機(jī)油會變稀。只是市區(qū)上下班，2000-3000轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速緩行，不要選用流動性弱的。
究竟哪個粘稠度適合你的車，前面說的都是理論上的道理，要看實(shí)際情況的。如果之前用30流動性不燒機(jī)油，就可以繼續(xù)用30。甚至試下20流動性。如果30燒機(jī)油，就不要用30了，換成滲透性弱一級的40流動性。
綜合所述一般選擇30的機(jī)油就可以。如果經(jīng)常高速轉(zhuǎn)速經(jīng)常過3000轉(zhuǎn)就選擇40的機(jī)油吧。
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