月球是距離地球最近的天體，它與地球的平均距離約為384401千米。它的平均直徑約為3476千米，地球直徑的3/11。月球的表面積有3800萬Km2，還不如亞洲的面積大。月球的質(zhì)量約7350億億噸，相當(dāng)于地球質(zhì)量的1/81，月面重力則差不多相當(dāng)于地球重力的1/6。月面的直徑大約是地球的1/4.月球的體積大約是地球的1/49.然而，月球以每年13厘米的速度，遠(yuǎn)離地球。這就意味著，總有一天月球會(huì)離開我們，但需要幾十億年。
月球以橢圓軌道繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)。這個(gè)軌道平面在天球上截得的大圓稱“白道”。白道平面不重合于天赤道，也不平行于黃道面，而且空間位置不斷變化。周期173日。月球軌道（白道）對地球軌道（黃道）的平均傾角為5°09′。
月球自轉(zhuǎn)
月球在繞地球公轉(zhuǎn)的同時(shí)進(jìn)行自轉(zhuǎn)，周期27.32166日，正好是一個(gè)恒星月，所以我們看不見月球背面。這種現(xiàn)象我們稱“同步自轉(zhuǎn)”，幾乎是衛(wèi)星世界的普遍規(guī)律。一般認(rèn)為是行星對衛(wèi)星長期潮汐作用的結(jié)果。天平動(dòng)是一個(gè)很奇妙的現(xiàn)象，它使得我們得以看到59%的月面。主要有以下原因：
⒈在橢圓軌道的不同部分，自轉(zhuǎn)速度與公轉(zhuǎn)角速度不匹配。
⒉白道與赤道的交角。
月球章動(dòng)
月球的軌道平面（白道面）與黃道面（地球的公轉(zhuǎn)軌道平面）保持著5.145 396°的夾角，而月球自轉(zhuǎn)軸則與黃道面的法線成1.5424°的夾角。因?yàn)榈厍虿⒎峭昝狼蛐?，而是在赤道較為隆起，因此白道面在不斷進(jìn)動(dòng)（即與黃道的交點(diǎn)在順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)），每6793.5天（18.5966年）完成一周。期間，白道面相對于地球赤道面（地球赤道面以23.45°傾斜于黃道面）的夾角會(huì)由28.60°（即23.45°+ 5.15°） 至18.30°（即23.45°- 5.15°）之間變化。同樣地，月球自轉(zhuǎn)軸與白道面的夾角亦會(huì)介乎6.69°（即5.15° + 1.54°）及3.60°（即5.15° - 1.54°）。月球軌道這些變化又會(huì)反過來影響地球自轉(zhuǎn)軸的傾角，使它出現(xiàn)±0.002 56°的擺動(dòng)，稱為章動(dòng)。
地球與月球互相繞著對方轉(zhuǎn)，兩個(gè)天體繞著地表以下1600千米處的共同引力中心旋轉(zhuǎn)。月球的誕生，為地球增加了很多的新事物。
月球繞著地球公轉(zhuǎn)的同時(shí)，其特殊引力吸引著地球上的水，同其共同運(yùn)動(dòng)，形成了潮汐。潮汐為地球早期水生生物，走向陸地，幫了很大的忙。
地球很久很久以前，晝夜溫差較大，溫度在水的沸點(diǎn)與凝點(diǎn)之間，不宜人類居住。然而月球其特殊影響，對地球海水的引力減慢了地球自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)速度，使地球自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)周期趨向合理，帶給了我們寶貴的四季，減小了溫度差，從而適宜人類居住。
地震和月球到底有沒有關(guān)系？這是近百年來始終困擾科學(xué)家的問題。如今，日本防災(zāi)科學(xué)研究所和美國加州大學(xué)洛杉磯分校的研究人員組成的聯(lián)合研究小組終于證實(shí)：月球引力影響海水的潮汐，在地殼發(fā)生異常變化積蓄大量能量之際，月球引力很可能是地球板塊間發(fā)生地震的導(dǎo)火索。10月22日，著名的美國《科學(xué)》雜志發(fā)表了他們的研究成果。
海水的自然漲落現(xiàn)象就是人們常說的潮汐。當(dāng)月亮到達(dá)離地球近處（我們稱之為近地點(diǎn)）時(shí)，朔望大潮就比平時(shí)還要更大，這時(shí)的大潮被稱為近地點(diǎn)朔望大潮。
科學(xué)家已經(jīng)就潮汐對地震的影響猜測了很長的時(shí)間，但還沒有人論證過它對全球范圍的影響效果，以前只發(fā)現(xiàn)在海底或火山附近，地震與潮汐才呈現(xiàn)出比較清楚的聯(lián)系。研究者發(fā)現(xiàn)，地震的發(fā)生與斷面層潮汐壓力處于高度密切相關(guān)，猛烈的潮汐在淺斷面層施加了足夠的壓力從而會(huì)引發(fā)地震。當(dāng)潮很大，達(dá)到大約2-3米時(shí)，3/4的地震都會(huì)發(fā)生，而潮汐越小，發(fā)生的地震也越少。
該文章的作者伊麗莎白.哥奇蘭說：“月球引力影響海潮的潮起潮落，地球本身在月球引力的作用下也發(fā)生變形。猛烈的潮汐在地震的引發(fā)過程中發(fā)揮了很大的作用，地震發(fā)生的時(shí)間會(huì)因潮汐造成的壓力波動(dòng)而提前或推遲?！?/p>
該文章另一位作者、加州大學(xué)洛杉磯分校地球與空間科學(xué)系教授約翰.維大說：“地震起因還是一個(gè)謎，而這一理論可以說是其中的一種解釋。我們發(fā)現(xiàn)海平面高度在數(shù)米范圍內(nèi)的改變所產(chǎn)生的力量會(huì)顯著地影響地震發(fā)生的幾率，這為我們向徹底了解地震的起因邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。”
哥奇蘭等人首次將潮的相位和潮的大小合并計(jì)算，并對地震和潮汐壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)學(xué)分析，采用的計(jì)算方法來自于日本地球科學(xué)與防災(zāi)研究所的地震學(xué)家田中。田中從1977年至2000年間全球發(fā)生的里氏5.5級以上的板塊間地震中，調(diào)查了2207次被稱為“逆斷層型”地震發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí)間等記錄，以及與發(fā)生地震時(shí)月球引力的關(guān)系，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：地震發(fā)生的時(shí)間，與潮汐對斷層面的壓力有很高的關(guān)聯(lián)性，月球引力作用促使斷層錯(cuò)位時(shí)，發(fā)生地震次數(shù)較多。
田中認(rèn)為：“月球的引力只有導(dǎo)致地震發(fā)生的地殼發(fā)生異常變化的作用力的千分之一左右，但它的作用是不可小視的，它是地震發(fā)生的最后助力，相當(dāng)于壓死駱駝的最后一根稻草?！?/p>
天秤動(dòng)
因?yàn)樵虑虻淖赞D(zhuǎn)周期和它的公轉(zhuǎn)周期是完全一樣的，所以地球上只能看見月球永遠(yuǎn)用同一面向著地球。自月球形成早期，地球便一直受到一個(gè)力矩的影響導(dǎo)致自轉(zhuǎn)速度減慢，這個(gè)過程稱為潮汐鎖定。亦因此，部分地球自轉(zhuǎn)的角動(dòng)量轉(zhuǎn)變?yōu)樵虑蚶@地公轉(zhuǎn)的角動(dòng)量，其結(jié)果是月球以每年約38毫米的速度遠(yuǎn)離地球。同時(shí)地球的自轉(zhuǎn)越來越慢，一天的長度每年變長15微秒。
從地球上看月亮，看到的月球表面并不是正好它的一半，這是因?yàn)樵虑蛳裉炱侥菢訑[動(dòng)。地球上的觀測者會(huì)覺得：在月球繞地球運(yùn)行一周的時(shí)間里，月球在南北方向來回?cái)[動(dòng)，即在維度的方向像天平般的擺動(dòng)，這被稱為“緯天平動(dòng)”，擺動(dòng)的角度范圍約6°57′；月球在東西方向上，即經(jīng)度方向上來回?cái)[動(dòng)的現(xiàn)象，被稱為“經(jīng)天平動(dòng)”，擺動(dòng)角度達(dá)到7°54′。除去這兩種主要的天平動(dòng)，月球還有周日天平動(dòng)和物理天平動(dòng)，前三種天平動(dòng)都并非月球在擺動(dòng)，是因?yàn)橛^測者本身與月球之間得相對位置發(fā)生變化而產(chǎn)生的現(xiàn)象。只有物理天平動(dòng)是月球自身在擺動(dòng)，而且擺動(dòng)得很小。
由于月球軌道為橢圓形，當(dāng)月球處于近地點(diǎn)時(shí)，它的自轉(zhuǎn)速度便追不上公轉(zhuǎn)速度，因此我們可見月面東部達(dá)東經(jīng)98度的地區(qū)，相反，當(dāng)月處于遠(yuǎn)地點(diǎn)時(shí)，自轉(zhuǎn)速度比公轉(zhuǎn)速度快，因此我們可見月面西部達(dá)西經(jīng)98度的地區(qū)。這種現(xiàn)象稱為天秤動(dòng)。又由于月球軌道傾斜于地球赤道，因此月球在星空中移動(dòng)時(shí)，極區(qū)會(huì)作約7度的晃動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為天秤動(dòng)。再者，由于月球距離地球只有60地球半徑之遙，若觀測者從月出觀測至月落，觀測點(diǎn)便有了一個(gè)地球直徑的位移，可多見月面經(jīng)度1度的地區(qū)。
月球?qū)Φ厍蛩┑囊κ浅毕F(xiàn)象的起因之一。月球圍繞地球的軌道為同步軌道，所謂的同步自轉(zhuǎn)并非嚴(yán)格。
月球的起源莫衷一是。對月球的起源，歷史上大致有三大派。而后期則在各種說法的基礎(chǔ)上，結(jié)合研究結(jié)果而新形成了“碰撞說”，但并未定論。
分裂說
這是最早解釋月球起源的一種假設(shè)。早在1898年，著名生物學(xué)家達(dá)爾文的兒子喬治·達(dá)爾文就在《太陽系中的潮汐和類似效應(yīng)》一文中指出，月球本來是地球的一部分，后來由于地球轉(zhuǎn)速太快，把地球上一部分物質(zhì)拋了出去，這些物質(zhì)脫離地球后形成了月球，而遺留在地球上的大坑，就是現(xiàn)在的太平洋。這一觀點(diǎn)很快就受到了一些人的反對。他們認(rèn)為，以地球的自轉(zhuǎn)速度是無法將那樣大的一塊東西拋出去的。再說，如果月球是地球拋出去的，那么二者的物質(zhì)成分就應(yīng)該是一致的。可是通過對“阿波羅12號(hào)”飛船從月球上帶回來的巖石樣本進(jìn)行化驗(yàn)分析，發(fā)現(xiàn)二者相差非常遠(yuǎn)。
俘獲說
這種假設(shè)認(rèn)為，月球本來只是太陽系中的一顆小行星，有一次，因?yàn)檫\(yùn)行到地球附近，被地球的引力所俘獲，從此再也沒有離開過地球。還有一種接近俘獲說的觀點(diǎn)認(rèn)為，地球不斷把進(jìn)入自己軌道的物質(zhì)吸積到一起，久而久之，吸積的東西越來越多，最終形成了月球。但也有人指出，像月球這樣大的星球，地球恐怕沒有那么大的力量能將它俘獲。
同源說
這一假設(shè)認(rèn)為，地球和月球都是太陽系中浮動(dòng)的星云，經(jīng)過旋轉(zhuǎn)和吸積，同時(shí)形成星體。在吸積過程中，地球比月球相應(yīng)要快一點(diǎn)，成為“哥哥”。這一假設(shè)也受到了客觀存在的挑戰(zhàn)。通過對“阿波羅12號(hào)”飛船從月球上帶回來的巖石樣本進(jìn)行化驗(yàn)分析，人們發(fā)現(xiàn)月球要比地球古老得多。有人認(rèn)為，月球年齡至少應(yīng)在53億年左右。
碰撞說
這一假設(shè)認(rèn)為，太陽系演化早期，在星際空間曾形成大量的“星子”，先形成了一個(gè)相當(dāng)于地球質(zhì)量0.14倍的天體星子，星子通過互相碰撞、吸積而長合并形成一個(gè)原始地球。這兩個(gè)天體在各自演化過程中，分別形成了以鐵為主的金屬核和由硅酸鹽構(gòu)成的幔和殼。由于這兩個(gè)天體相距不遠(yuǎn)，因此相遇的機(jī)會(huì)就很大。一次偶然的機(jī)會(huì)，那個(gè)小的天體以每秒5千米左右的速度撞向地球。劇烈的碰撞不僅改變了地球的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使地軸傾斜，而且還使那個(gè)小的天體被撞擊破裂，硅酸鹽殼和幔受熱蒸發(fā)，膨脹的氣體以極大的速度攜帶大量粉碎了的塵埃飛離地球。這些飛離地球的物質(zhì)，主要有碰撞體的幔組成，也有少部分地球上的物質(zhì)，比例大致為0.85:0.15。在撞擊體破裂時(shí)與幔分離的金屬核，因受膨脹飛離的氣體所阻而減速，大約在4小時(shí)內(nèi)被吸積到地球上。飛離地球的氣體和塵埃，并沒有完全脫離地球的引力控制，通過相互吸積而結(jié)合起來，形成全部熔融的月球，或者是先形成幾個(gè)分離的小月球，在逐漸吸積形成一個(gè)部分熔融的大月球。
月食現(xiàn)象
月食是一種特殊的天文現(xiàn)象。指當(dāng)月球行至地球的陰影后時(shí)，太陽光被地球遮住。所以每當(dāng)農(nóng)歷15日前后可能就會(huì)出現(xiàn)月食。
也就是說，此時(shí)的太陽、地球、月球恰好（或幾乎）在同一條直線，因此從太陽照射到月球的光線，會(huì)被地球所掩蓋。
以地球而言，當(dāng)月食發(fā)生的時(shí)候，太陽和月球的方向會(huì)相差180°，所以月食必定發(fā)生在“望”（即農(nóng)歷15日前后）。要注意的是，由于太陽和月球在天空的軌道（稱為黃道和白道）并不在同一個(gè)平面上，而是有約5°的交角，所以只有太陽和月球分別位于黃道和白道的兩個(gè)交點(diǎn)附近，才有機(jī)會(huì)連成一條直線，產(chǎn)生月食。
月食可分為月偏食、月全食兩種。當(dāng)月球只有部分進(jìn)入地球的本影時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)月偏食；而當(dāng)整個(gè)月球進(jìn)入地球的本影之時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)月全食。至于半影月食，是指月球只是掠過地球的半影區(qū)，造成月面亮度極輕微的減弱，很難用肉眼看出差別，因此不為人們所注意。
月球直徑約為3476千米，地球的直徑大約是月球的4倍。在月球軌道處，地球的本影的直徑仍相當(dāng)于月球的2.5倍。所以當(dāng)?shù)厍蚝驮铝恋闹行拇笾略谕粭l直線上，月亮就會(huì)完全進(jìn)入地球的本影，而產(chǎn)生月全食。而如果月球始終只有部分為地球本影遮住時(shí)，即只有部分月亮進(jìn)入地球的本影，就發(fā)生月偏食。月球上并不會(huì)出現(xiàn)月環(huán)食，因?yàn)樵虑虻捏w積比地球小的多。
太陽的直徑比地球的直徑大得多，地球的影子可以分為本影和半影。如果月球進(jìn)入半影區(qū)域，太陽的光也可以被遮掩掉一些，這種現(xiàn)象在天文上稱為半影月食。由于在半影區(qū)陽光仍十分強(qiáng)烈，月面的光度只是極輕微減弱，多數(shù)情況下半影月食不容易用肉眼分辨。一般情況下，由于較不易為人發(fā)現(xiàn)，故不稱為月食，所以月食只有月全食和月偏食兩種。
另外由于地球的本影比月球大得多，這也意味著在發(fā)生月全食時(shí)，月球會(huì)完全進(jìn)入地球的本影區(qū)內(nèi)，所以不會(huì)出現(xiàn)月環(huán)食這種現(xiàn)象。
每年發(fā)生月食數(shù)一般為2次，最多發(fā)生3次，有時(shí)一次也不發(fā)生。因?yàn)樵谝话闱闆r下，月亮不是從地球本影的上方通過，就是在下方離去，很少穿過或部分通過地球本影，所以一般情況下就不會(huì)發(fā)生月食。
據(jù)觀測資料統(tǒng)計(jì)，每世紀(jì)中半影月食，月偏食、月全食所發(fā)生的百分比約為36.60%，34.46%和28.94%。
月球這個(gè)熾熱的星球形成以后，當(dāng)月球慢慢冷卻，月球表面就形成了一個(gè)整體的殼，當(dāng)這個(gè)殼體固定下來，殼體內(nèi)的巖漿會(huì)慢慢冷卻收縮，慢慢殼內(nèi)的巖漿就會(huì)和殼體脫離，隨著時(shí)間的推移，內(nèi)部就會(huì)形成很大的空間，巖漿在殼體內(nèi)部會(huì)自然形成一個(gè)球體，由于物體的萬有引力，球體的一側(cè)沒能和殼體脫離，這樣月球就形成一個(gè)偏心的球體，隨著月球的重心偏離一側(cè)，月球發(fā)生快慢自轉(zhuǎn)，快慢轉(zhuǎn)變的能量被月球內(nèi)部流動(dòng)的巖漿摩擦吸收，慢慢月球就形成月球的一面朝向地球。
月球探討月球背面
地球上之所以看到月球的半面，這是因?yàn)樵虑虻淖赞D(zhuǎn)周期和公轉(zhuǎn)周期嚴(yán)格相等？那這到底是巧合還是有著內(nèi)在的聯(lián)系呢？
讓我們來看看太陽系其它行星的衛(wèi)星的狀況，我們可以發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)的衛(wèi)星的自轉(zhuǎn)周期和公轉(zhuǎn)周期嚴(yán)格相等，看來這似乎是存在什么內(nèi)在聯(lián)系的。
月球在地球的引力的長期的作用下，月球的質(zhì)心已經(jīng)不在它的幾何中心，而是在靠近地球的一邊，這樣的話，月球相對于地球的引力勢能就最小，在月球繞地球公轉(zhuǎn)的過程中，月球的質(zhì)心永遠(yuǎn)朝向地球的一邊，就好像地球用一根繩子將月球綁住了一樣。太陽系的其他衛(wèi)星也存在這樣的情況，所以衛(wèi)星的自轉(zhuǎn)周期和公轉(zhuǎn)周期相等不是什么巧合，而是有著內(nèi)在的因素。
月球磁場
早期的月球?qū)＜冶硎?，月球的磁場很弱或根本沒有磁場，而月巖的樣品顯示它們被很強(qiáng)的磁場磁化了。這對NASA的科學(xué)家們又是一次沖擊。因?yàn)樗麄円郧翱偸羌僭O(shè)月巖是沒有磁性的。這些科學(xué)家后來發(fā)現(xiàn)了月球曾有過磁場，但沒有了。
在對美國阿波羅號(hào)宇航員從月球上帶回的巖石的研究中，科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)，月球周圍的磁場強(qiáng)度不及地球磁場強(qiáng)度的1/1000， 月球幾乎不存在磁場。但是，研究表明，月球曾經(jīng)有過磁場，后來消失了。
月球磁場從其誕生之后的5-10億年開始，直至36-39億年期間，是有磁場的。但是，當(dāng)它出現(xiàn)了6-9億年之后，磁場卻突然消失了。地球的磁場起源于地球內(nèi)部的地核，科學(xué)家認(rèn)為，地核分為內(nèi)核和外核，內(nèi)核是固態(tài)的，外核是液態(tài)的。它的粘滯系數(shù)很小，能夠迅速流動(dòng)，產(chǎn)生感應(yīng)電流，從而產(chǎn)生磁場。也就是說，所有的行星其磁場都是通過感應(yīng)電流作用才產(chǎn)生的。
對月球表面巖石的分析結(jié)果，月球不存在可以產(chǎn)生感應(yīng)電流作用的內(nèi)核。相反，所有的證據(jù)表明，月球的表面是一個(gè)已經(jīng)溶解的外殼，是由流動(dòng)的熔巖流體形成的“?！?，后來因冷卻變成了如今這副模樣。最初，幾乎所有的天文學(xué)者都以為人類在月球上找到了海，其實(shí)月球上發(fā)暗的部分，正是熔巖流體冷卻形成的。那么，磁場到底是從哪里產(chǎn)生的呢？美國加利福尼亞大學(xué)地球行星系的思德克曼教授率領(lǐng)的物理學(xué)專家組針對這一專題進(jìn)行了三維模擬試驗(yàn)。經(jīng)試驗(yàn)，他們終于得出了結(jié)論。據(jù)該小組介紹：體輕且流動(dòng)的巖石，形成了熔巖的“海洋”，它們在從下面漂向月球表面的時(shí)候，在其表面之下殘留了大量的類似釷和鈾一樣的重放射性元素。這些元素在崩潰時(shí)放出大量的熱，這些熱量就像電熱毯一樣，加熱了月球的內(nèi)核。被加熱的物質(zhì)與月球的表面形成對流，從而產(chǎn)生了感應(yīng)電流作用。此時(shí)，也就產(chǎn)生了月球磁場。但是，當(dāng)放射性元素崩潰超越一定時(shí)點(diǎn)時(shí)，對流現(xiàn)象中止，于是感應(yīng)電流作用也隨之消失。正是由于這樣的變化，才最終導(dǎo)致月球磁場的消失。
忒伊亞和月球
太陽系內(nèi)曾經(jīng)還有一顆行星，它的名字叫做“忒伊亞”（Theia），在《地球的力量》；紀(jì)錄片中被譯為《提亞》科學(xué)家推測稱這顆行星與地球發(fā)生碰撞才形成現(xiàn)今的月球。美國宇航局發(fā)射的兩個(gè)宇宙探測器計(jì)劃搜尋忒伊亞的殘骸物質(zhì)，進(jìn)而揭示月球的神秘起源之謎。
人類登月
第一個(gè)到達(dá)月球的人造物體是前蘇聯(lián)的無人登陸器“月球2號(hào)”，它于1959年9月14日撞向月面?！霸虑?號(hào)”在同年10月7日拍攝了月球背面的照片?！霸虑?號(hào)”則是第一艘在月球軟著陸的登陸器，它于1966年2月3日傳回由月面上拍攝的照片?！霸虑?0號(hào)”于1966年3月31日成功入軌，成為月球第一顆人造衛(wèi)星。
在冷戰(zhàn)期間，美國和前蘇聯(lián)一直希望在太空科技領(lǐng)先對方。這場太空競賽在1969年7月19日第一名人類登陸月球時(shí)進(jìn)入高潮。美利堅(jiān)合眾國“阿波羅11號(hào)”的指令長尼爾·阿姆斯特朗是踏足月球的第一人，“阿波羅11號(hào)”的太空人留下了一塊9英寸乘7英寸的不銹鋼牌匾在月球表面，以紀(jì)念這次登陸及為有可能發(fā)現(xiàn)它的其他生物提供一些資料。尤金·塞爾南則是最后一個(gè)站立在月球上的人，他是1972年12月“阿波羅17號(hào)”任務(wù)的成員。
6次的阿波羅號(hào)任務(wù)及3次無人月球號(hào)任務(wù)（月球16、20、24號(hào)）把月球上的巖石及土壤樣本帶回地球。
在2004年2月，美國總統(tǒng)喬治·沃克·布什提出于2020年前派人重新登月。歐洲航天局及中國亦有計(jì)劃發(fā)射探測器前往月球。歐洲的“Smart 1”探測器于2003年9月27日升空，并于2004年11月15日進(jìn)入繞月軌道。它將會(huì)勘察月球環(huán)境及制作月面X射線地圖。
中華人民共和國亦積極開展探月計(jì)劃，并尋求開采月球資源的可行性，尤其是氦同位素氦-3這種有望成為未來地球能源的元素。有關(guān)中華人民共和國探月計(jì)劃，見嫦娥工程條目。
日本及印度亦不甘人后。日本已初步訂出未來探月的任務(wù)。日本的宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)甚至已著手計(jì)劃的有人的月球基地。印度則會(huì)先發(fā)射無人繞月探測器“Chandrayan”。
歐洲希望在月球上建立一個(gè)“諾亞方舟”，將地球物種的基因存儲(chǔ)起來，當(dāng)?shù)厍蛟庥龊藨?zhàn)爭危機(jī)或小行星撞擊時(shí)，人類的生命可以得到延續(xù)。歐航局將在2020年前分4個(gè)階段進(jìn)行月球探測，計(jì)劃在2012年將宇航員送上月球，2025年完成永久性月球基地建設(shè)。計(jì)劃耗資：約890億元人民幣。
第一個(gè)登月的人
尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗(Neil Alden Armstrong) 1930年8月5日生于俄亥俄州瓦帕科內(nèi)塔。1955年獲珀杜大學(xué)航空工程專業(yè)理學(xué)碩士學(xué)位。1949-1952年在美國海軍服役（飛行駕駛員）。1955年進(jìn)入國家航空技術(shù)顧問委員會(huì)（即后來的國家航空和航天局）劉易斯飛行推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室工作，后在委員會(huì)設(shè)在加利福尼亞的愛德華茲高速飛行站任試飛員。1962年至1970年在休斯敦國家航空和航天局載人宇宙飛船中心任宇航員。1966年3月為“雙子星座-8”號(hào)宇宙飛船特級駕駛員。
