交通大學(xué)（Jiao Tong University） 中國(guó)大學(xué)名，以工科，管理科見(jiàn)長(zhǎng)的綜合性高等學(xué)府。前身是上海工業(yè)專門學(xué)校，唐山工業(yè)專門學(xué)校及北京交通傳習(xí)所。
交大淵源
交通大學(xué)前身之一南洋公學(xué)誕生于1896年。津海關(guān)道、太常寺少卿盛宣懷籌款在上海徐家匯創(chuàng)辦了南洋公學(xué)（校址今天仍作為上海交通大學(xué)的一個(gè)校區(qū)使用，是著名的上海交大安泰管理學(xué)院所在地），隸屬招商、電報(bào)兩局，與同為一人創(chuàng)辦的北洋大學(xué)堂同為近代歷史上中國(guó)人最早創(chuàng)辦的大學(xué)。從此南洋北洋交相輝映，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)高等教育史的新篇章?？陀^公正地講，中國(guó)第一所具有高等學(xué)府意義的大學(xué)是北洋大學(xué)堂。但北洋大學(xué)堂由于戰(zhàn)亂等原因，發(fā)展并不如南洋公學(xué)，特別是抗日遷到西安聯(lián)合北平其它院校成立北洋工學(xué)院后，備受抗日戰(zhàn)爭(zhēng)戰(zhàn)火摧殘。南洋公學(xué)雖幾經(jīng)易名，由于地處租界，早期免受戰(zhàn)火侵襲，成立后發(fā)展很快，在本世紀(jì)二十年代中期之前一直是中國(guó)第一高等學(xué)府。南洋公學(xué)學(xué)生也燦若星辰，出名的有黃炎培（后為共和國(guó)第一任政務(wù)院副總理）、李叔同、王安等。其中李叔同是歷史上獨(dú)樹(shù)一幟的人物，文詞歌賦，樣樣精通。
交通大學(xué)前身之二山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂（后來(lái)之唐山交通大學(xué)，今之西南交通大學(xué)）1896年創(chuàng)建于山海關(guān)，也是我國(guó)創(chuàng)辦最早的高等學(xué)府之一，為中國(guó)土木、礦冶工程和交通工程高等教育的策源地。1900年，八國(guó)聯(lián)軍入侵，鐵路學(xué)堂曾被迫停學(xué)。1905年，在唐山復(fù)校為唐山路礦學(xué)堂。1911年，辛亥革命成功，孫中山先生就任中華民國(guó)臨時(shí)大總統(tǒng)。7月，學(xué)校奉命更名為唐山工業(yè)專門學(xué)校。1912年9月22日，孫先生曾到學(xué)校視察，并發(fā)表講話。他說(shuō)：“國(guó)民革命需要兩路大軍。一路進(jìn)行武裝斗爭(zhēng)，建立平等自由之中國(guó)；一路學(xué)習(xí)世界科學(xué)技術(shù)，改變祖國(guó)貧窮落后之面貌。在座諸君不投身于鋒鏑之間，學(xué)習(xí)采礦、筑路、建橋，也是為了革命。”“要中國(guó)富強(qiáng)起來(lái)，就需要修建鐵路十萬(wàn)英里，公路一百萬(wàn)英里。希望大家努力向?qū)W，以身許國(guó)，承擔(dān)起歷史責(zé)任。”
孫中山先生的講話，最終結(jié)出碩果。杰出校友茅以升（公認(rèn)的交通大學(xué)老校長(zhǎng)）便是其中之佼佼者。1916年，他畢業(yè)于唐山工業(yè)專門學(xué)校（原唐山路礦學(xué)堂）。1920年，獲美國(guó)卡利基理工學(xué)院工學(xué)博士學(xué)位，回國(guó)任唐山工業(yè)專門學(xué)校教授。1926年，任交通部唐山大學(xué)校長(zhǎng)。他修建了聞名遐邇的錢塘江大橋?？箲?zhàn)中為了不使大橋落入敵手，毅然炸毀了親手設(shè)計(jì)修建的錢塘江大橋。建國(guó)后，任中國(guó)交通大學(xué)校長(zhǎng)。歷任鐵道部研究員、科學(xué)院學(xué)部委員、武漢長(zhǎng)江大橋技術(shù)委員會(huì)主任委員、全國(guó)政協(xié)副主席等職。主持成立中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)土力學(xué)及基礎(chǔ)工程學(xué)術(shù)委員會(huì)任主任委員。
交通大學(xué)前身之三交通管理傳習(xí)所（被認(rèn)為北京交大起源）1909年（清宣統(tǒng)元年）創(chuàng)建于北京。由郵傳部尚書(shū)徐世昌，為提倡路政，培育鐵路管理人才，上書(shū)清廷，在北京中心位置府右街創(chuàng)辦了鐵路管理傳習(xí)所。1910年，為加強(qiáng)郵電事業(yè)，學(xué)校增設(shè)郵電班，并更名為交通傳習(xí)所。1917年，交通部就原有各班，充實(shí)課程，并依鐵路、郵電的不同，將交通傳習(xí)所改組為北京鐵路管理學(xué)校和北京郵電學(xué)校。1920年12月14日，國(guó)務(wù)會(huì)議通過(guò)葉恭綽的提案。后來(lái)北京郵電學(xué)校和北京鐵路管理學(xué)校合并稱為京校。 1922年6月20日，京校撤消，并入交通部唐山大學(xué)，稱唐山大學(xué)北京分校。1923年唐山大學(xué)本部劃出部分專業(yè)給北京分校,同時(shí)北京分校獨(dú)立，改稱北京交通大學(xué)。
1921年，上海工業(yè)專門學(xué)校、唐山工業(yè)專門學(xué)校、北京鐵路管理學(xué)校和北京郵電學(xué)校合并，定名為交通大學(xué)，下設(shè)京、滬、唐三校。但隨即因時(shí)局混亂再次分裂。1928年6月15日，國(guó)民政府在南京成立，宣布全國(guó)南北統(tǒng)一。國(guó)民政府為了加強(qiáng)交通建設(shè)和教育，9月重組國(guó)立交通大學(xué)，歸交通部管轄。本部設(shè)在上海，依次稱第一交通大學(xué)、第二交通大學(xué)、第三交通大學(xué)，后兩所后來(lái)又稱交通大學(xué)唐院、平院。
交大往事
北洋大學(xué)堂早于南洋公學(xué)，今日我們到天大網(wǎng)上主頁(yè)上仍可看到"原北洋大學(xué)"字樣，他們對(duì)歷史傳統(tǒng)的尊崇仍值得我們肅然起敬。當(dāng)時(shí)交大學(xué)生燦若星辰，出名的有黃炎培（后為共和國(guó)第一任政務(wù)院副總理）、李叔同、王安等。其中李叔同更是交大歷史上獨(dú)樹(shù)一幟的人物，文詞歌賦，樣樣精通，這在交大以工救國(guó)的辦學(xué)百年歷史上是罕見(jiàn)的。
交大當(dāng)時(shí)教學(xué)用的全是麻省理工學(xué)院的原版教材，被世人稱為"東方MIT"。可惜到現(xiàn)在五所交大已經(jīng)無(wú)人敢再提當(dāng)年之勇了。百年滄桑變化，真是令人感慨萬(wàn)千。
南洋公學(xué)創(chuàng)立后如同當(dāng)時(shí)的政府變遷一樣幾經(jīng)易名，甚至曾一度叫上海工業(yè)學(xué)校，直到本世紀(jì)十年代后期才有了個(gè)比較亮響的名字--南洋大學(xué)?？墒呛镁安婚L(zhǎng)，二十年代后，國(guó)民黨政府為了加強(qiáng)交通建設(shè)和教育，把當(dāng)時(shí)南洋大學(xué)和唐山路礦學(xué)校（即現(xiàn)西南交通大學(xué)的前身）和北平郵政學(xué)校（即現(xiàn)北京交通大學(xué)的前身）聯(lián)合起來(lái)成立了國(guó)立交通大學(xué)，歸交通部管轄。本部設(shè)在上海，依次稱第一、第二、第三交通大學(xué)，后兩所后來(lái)又稱交通大學(xué)唐山工學(xué)院和北平工學(xué)院。
據(jù)說(shuō)正因?yàn)榻薪煌ù髮W(xué)，后來(lái)唐文治校長(zhǎng)確定校慶的時(shí)候，就定于4月8日，取自交通是為了"四通八達(dá)"的意思；另外有種迷信說(shuō)法，是"四分五裂"，后來(lái)交大確實(shí)是四分五裂的命，分成了五個(gè)交大，院系調(diào)整的還不算數(shù)。話說(shuō)回來(lái)，自從歸交通部更名為交通大學(xué)后，就把交大定位于理工科大學(xué)了，交大發(fā)展的方向基本確定了。
本來(lái)南洋公學(xué)時(shí)交大是具有很好的人文基礎(chǔ)的，原來(lái)有個(gè)南洋公學(xué)特班，班主任曾是大名鼎鼎的蔡元培，該班培養(yǎng)了不少人很有名氣的人文藝術(shù)方面的人才（如李叔同）。當(dāng)時(shí)上海大多文藝名流都來(lái)進(jìn)修，如同今天的交大中歐國(guó)際工商管理學(xué)院一樣。據(jù)說(shuō)連當(dāng)初在上海失意落魄的蔡鍔將軍在紅顏知己小鳳仙的勸說(shuō)下也來(lái)弄了個(gè)研究生文憑（野史），由此可見(jiàn)很有名氣。后來(lái)，南洋大學(xué)時(shí)期人文氣氛也不錯(cuò)，因?yàn)樘莆闹涡ｉL(zhǎng)是前清進(jìn)士翰林，是著名國(guó)學(xué)大師，本專業(yè)當(dāng)然要有些活。到了交通大學(xué)時(shí)期，文科消失殆盡。有名的校友鄒韜奮，在交大讀土木時(shí)由于交大理工科要求嚴(yán)格，讀得半夜吐血，讀不下去，只好轉(zhuǎn)學(xué)到圣約翰大學(xué)去學(xué)新聞了。要是沒(méi)有趁早跑，恐怕中國(guó)近代史上又少了位名人，這只能說(shuō)是交大的悲哀。后來(lái)交大除了理工科外，三四十年代逐漸興辦了管理學(xué)院，成為中國(guó)較早開(kāi)辦財(cái)會(huì)、管理等專業(yè)的大學(xué)之一，可惜解放后又被院系調(diào)整，調(diào)到復(fù)旦大學(xué)、上海財(cái)經(jīng)大學(xué)去了，當(dāng)時(shí)交大在人文方面一個(gè)比較有名氣、可稱大師級(jí)人物的教授朱東潤(rùn)也跑到復(fù)旦去了?，F(xiàn)在世界一流大學(xué)大都是綜合性大學(xué)。交大由于先天不足，很吃虧的。
一個(gè)大學(xué)的發(fā)展與學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)緊密相關(guān)，一個(gè)好校長(zhǎng)往往標(biāo)志著學(xué)校發(fā)展的里程牌。北大有蔡元培、蔣夢(mèng)麟、傅斯年；清華有梅貽崎、蔣南翔；浙大有竺可楨，路甬祥；在交大歷史眾多校長(zhǎng)中，對(duì)交大發(fā)展起過(guò)重要作用的有盛宣懷、唐文治、葉恭綽、凌鴻勛、彭康，鄧旭初（黨委書(shū)記）。在二三十年交大名校長(zhǎng)輩出，葉恭綽、凌鴻勛，還有黎照寰，交大也因此蒸蒸日上。當(dāng)時(shí)交大的辦學(xué)思路是建成"東方的MIT"，當(dāng)時(shí)的交大的老師大部分是留美博士，水平非常高，如朱物華是哈佛大學(xué)博士，張鐘俊是麻省理工學(xué)院博士，還有凌鴻勛，鐘兆琳，王之卓等，不勝枚舉。當(dāng)時(shí)大學(xué)教授社會(huì)地位非常高，全社會(huì)對(duì)大學(xué)教授非常崇敬，工資幾百個(gè)大元是當(dāng)時(shí)普通公務(wù)員平均工資的十幾倍。
當(dāng)年的國(guó)立交通大學(xué)用的大都是MIT的原版教材，要求非常嚴(yán)格，有硬性的不及格率，能進(jìn)交大都是千里挑一。錢學(xué)森去美國(guó)加州理工時(shí)，發(fā)現(xiàn)許多東西跟在交大學(xué)的一模一樣，要求免修得到批準(zhǔn)；茅以升從交大唐山工學(xué)院畢業(yè)去美國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)時(shí)，由于學(xué)習(xí)特別優(yōu)秀，名列第一，校方?jīng)Q定從此對(duì)中國(guó)交大的留學(xué)生免試入學(xué)；王安去哈佛時(shí)，由于抗戰(zhàn)沒(méi)有帶交大畢業(yè)證書(shū)和成績(jī)單，哈佛大學(xué)知道是交大畢業(yè)的，決定破格錄取。因?yàn)橹叭ス鸬慕淮髮W(xué)生都非常優(yōu)秀，交大當(dāng)時(shí)不僅在美國(guó)而且在全世界都是具有相當(dāng)知名度的。
由于二三十年代交大名校長(zhǎng)治校有方，交大在國(guó)內(nèi)享有盛譽(yù)，成為有志于工程的學(xué)子的最高學(xué)府。在抗戰(zhàn)前交大達(dá)到了歷史上最輝煌的頂點(diǎn)。交大則是專注工程、管理類，是工程方面的最高學(xué)府。當(dāng)時(shí)交大南有交通大學(xué)上海本部，擅長(zhǎng)機(jī)電類；北有交大唐山工學(xué)院，執(zhí)全國(guó)土木之牛耳，交相輝映。這里特別要提一下唐山交大（即今西南交通大學(xué)），水平之高，名氣之大，人才之多，當(dāng)時(shí)絕對(duì)可以和上海交大本部平分秋色?，F(xiàn)在從校史博物館列出的一百三十多名交大出的院士，至少有三分之一是出自唐山分部。
抗戰(zhàn)后交大上海分部?jī)?nèi)遷到陪都重慶，也說(shuō)明了國(guó)民黨對(duì)交大的重視，唐山、北平分部也內(nèi)遷至貴州遵義，雖受一定的影響，交大依舊實(shí)力雄厚。但此時(shí)西南聯(lián)大和中央大學(xué)實(shí)力已經(jīng)強(qiáng)于交大。浙大由竺可楨治校后也奮起直追，到了抗戰(zhàn)后也逐步趕上了交大。離開(kāi)了大上海，交大發(fā)展也進(jìn)入停滯不前階段，抗戰(zhàn)后，西南聯(lián)解體后，失去了龍頭老大的位置。
返回上海后交大逐漸恢復(fù)元?dú)狻Ｔ谒哪陜?nèi)戰(zhàn)中交大基本沒(méi)有受太大影響，但交大學(xué)生也不再耽于書(shū)本，開(kāi)始積極參加政治運(yùn)動(dòng)，用血的代價(jià)鑄就了當(dāng)時(shí)上海的" 紅色堡壘"。當(dāng)時(shí)交大學(xué)生具有較強(qiáng)的政治意識(shí)，不少當(dāng)時(shí)學(xué)生后來(lái)也因此成為了政治活動(dòng)家，像江澤民、丁關(guān)根等。解放戰(zhàn)爭(zhēng)后期，國(guó)民黨敗局已定，開(kāi)始把交大的一些名教授帶去臺(tái)灣，如凌鴻勛、李熙謀等，正是他們后來(lái)在臺(tái)灣"恢復(fù)"了國(guó)立交通大學(xué)（即今新竹交通大學(xué)），現(xiàn)在已經(jīng)是亞洲知名學(xué)府。
交通大學(xué)在迎來(lái)解放曙光的同時(shí)，也迎來(lái)了史無(wú)前例的高校調(diào)整。解放時(shí)的王之卓校長(zhǎng)被調(diào)往武漢測(cè)繪學(xué)院。解放后的負(fù)責(zé)人開(kāi)始是李培南，再后是彭康，前者是二野軍隊(duì)南下干部，后者是研究馬克思主義的學(xué)者，也是共產(chǎn)黨干部。解放前后學(xué)?？傮w保持平穩(wěn)過(guò)渡，實(shí)力依然很強(qiáng)，繼續(xù)保持"北清華、南交大"（也有”南浙大“的說(shuō)法）均衡局面。到了一九五二年，由于中央實(shí)行對(duì)蘇聯(lián)一邊倒的政策，在教育上也采用蘇聯(lián)單科分類別大學(xué)模式，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行第一次校院大調(diào)整。在當(dāng)時(shí)的幾所頂尖大學(xué)中，北京大學(xué)、清華大學(xué)由于位于首都，得于重點(diǎn)加強(qiáng)，從全國(guó)各大學(xué)抽調(diào)精英壯大實(shí)力，成為院校調(diào)整的受益者。中央大學(xué)浙江大學(xué)由于是國(guó)民黨的中央學(xué)府，自然沒(méi)有好果子吃，而被強(qiáng)行拆成南大、南工、南醫(yī)、南農(nóng)、杭大、浙農(nóng)、浙醫(yī)等幾個(gè)學(xué)校，從此削弱。交大則由具有相當(dāng)規(guī)模的理、工、管理的多學(xué)科大學(xué)被拆成單一工科大學(xué)：理學(xué)院中的數(shù)學(xué)物理化學(xué)學(xué)科被調(diào)到復(fù)旦大學(xué)，化學(xué)還支援成立了華東化工學(xué)院；實(shí)力雄厚的土木建筑全部被調(diào)入同濟(jì)大學(xué)，帶走了俞調(diào)梅等一大批教授；獨(dú)具特色的管理學(xué)院的管理、會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)等系并入復(fù)旦大學(xué)和華東師范大學(xué)，部分支援成立了上海財(cái)經(jīng)學(xué)院；紡織系分離出去成立了中國(guó)紡織大學(xué)（即今東華大學(xué)）；水利系由嚴(yán)愷帶去成立華東水利學(xué)院（即今河海大學(xué)）；航空系分出成立了華東航空學(xué)院（1956年和國(guó)立西北工學(xué)院合并成立西北工業(yè)大學(xué)）；機(jī)電中的電子部分支持了南工（即今東南大學(xué)），55年又支持了電子科技大學(xué)，機(jī)電中還支持成立了哈爾濱工業(yè)大學(xué)，帶走了一大批著名教授；此外還有部分院系分出去支援了上海海運(yùn)學(xué)院等許多學(xué)校。當(dāng)然交大也從外面調(diào)入了一些工科力量，但除了造船得到同濟(jì)支援得到加強(qiáng)外，其它都是被撤掉的上海二流大學(xué)的專業(yè)并入。一出一進(jìn)，實(shí)力大損，但比起中央大學(xué)來(lái)血脈還得以保存，已是慶幸。當(dāng)此時(shí)復(fù)旦大學(xué)從交大、浙大的調(diào)整過(guò)程占了大便宜，從解放前的二流的私立大學(xué)一舉成立實(shí)力雄厚的綜合性大學(xué)。后來(lái)上海市委副書(shū)記徐匡迪在上海交大211工程中預(yù)審中也指出"復(fù)旦是院校調(diào)整的最大受益者，而交大則是最大的受害者"，這當(dāng)然也包括后來(lái)的1956年交大的分裂。其它幾個(gè)交大下場(chǎng)也很慘，著名的唐山交通大學(xué)被遷到四川幾乎消亡，北方交大則變成了北京鐵道學(xué)院。
交大西遷
1955年，大陸與美國(guó)、臺(tái)灣的關(guān)系十分緊張，當(dāng)時(shí)遷臺(tái)后的國(guó)民政府仍抱有“反攻大陸”的思想，兩岸間的戰(zhàn)爭(zhēng)一觸即發(fā)。 鑒于當(dāng)時(shí)的國(guó)際形勢(shì)，同時(shí)也為綜合平衡中國(guó)的科技、教育戰(zhàn)略布局，國(guó)務(wù)院決定在大陸的交通大學(xué)在1955年至1957年兩個(gè)學(xué)年中全部遷往西安，組成現(xiàn)在的西安交通大學(xué)。1954年，中共中央作出關(guān)于沿海工廠、學(xué)校內(nèi)遷的戰(zhàn)略決策。
1955年4月，高教部根據(jù)中央決策，形成部務(wù)會(huì)議文件《1955年到1957年高等學(xué)校院系調(diào)整及新建學(xué)校計(jì)劃（草案）》， 明確提出：“將交通大學(xué)內(nèi)遷西安，于1955年在西安開(kāi)始基本建設(shè)，自1956年起分批內(nèi)遷，最大發(fā)展規(guī)模為12000人”。5月下旬，學(xué)校通過(guò)了《交通大學(xué)校務(wù)委員會(huì)關(guān)于遷校問(wèn)題的決定》，決定指出： “1955年和1956年入學(xué)班級(jí)以及該等班級(jí)的教師和相當(dāng)?shù)穆毠ぃ?/span>1956學(xué)年度起在西安新址進(jìn)行教學(xué)；其余的師生員工于1957年暑假前基本完成搬遷任務(wù)。”
11月，交通大學(xué)正式公布《交通大學(xué)遷校方案（摘要）》，方案要求：“在1955~1957兩學(xué)年內(nèi)，分批將全校師生員工、器材設(shè)備無(wú)損失、安全地遷往西安（其中電訊工程系遷往成都），并保證自1956年起開(kāi)始在西安招生，以及準(zhǔn)時(shí)地按教學(xué)計(jì)劃進(jìn)行教學(xué)。”即：除造船系（已并入上海造船學(xué)院）留在上海外，交大所有的系、專業(yè)必須西遷，按“55～56學(xué)年暑期、56～57學(xué)年寒假、56～57學(xué)年暑假”分為三批，將機(jī)械系、動(dòng)力系、運(yùn)起系、電力工程系、電制系、電訊系等6個(gè)系（包括42個(gè)教研室）的全部教師及24個(gè)實(shí)驗(yàn)室遷往西安。共計(jì)西遷教職工1472人（其中教師632人，職員390人，工人450人），學(xué)生2812人。至此，交通大學(xué)全體一、二年級(jí)的4000位同學(xué)開(kāi)始在新校址上課。其中有隨校西遷的二年級(jí)學(xué)生1703人；來(lái)自全國(guó)各地的一年級(jí)注冊(cè)新生2137人（機(jī)械類1357人，電機(jī)類464人，動(dòng)力類316人）；夜大學(xué)學(xué)生160余人。幾乎在交通大學(xué)遷往西安的同時(shí)，國(guó)務(wù)院另外于1955年批準(zhǔn)成立了上海造船學(xué)院。造船學(xué)院是以交大有關(guān)造船專業(yè)和大連工學(xué)院造船專業(yè)為主組建的，校址就安排在交通大學(xué)遷往西安后空出的徐家匯校區(qū)。1956年，上海市為培養(yǎng)工科人才，另外尋求組建南洋工學(xué)院，以備城市的工業(yè)科技發(fā)展之需。1959年7月31日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，交通大學(xué)調(diào)整如下：主體已經(jīng)遷往西安的交通大學(xué)更名為西安交通大學(xué)。上海造船學(xué)院、南洋工學(xué)院（籌建中）與交大尚留在上海的分部合并，成立上海交通大學(xué)。此時(shí)，交通大學(xué)西安本部有24個(gè)專業(yè)，上海造船學(xué)院、南洋工學(xué)院與交通大學(xué)上海分部三部分共計(jì)有19個(gè)專業(yè)。
建國(guó)初期的唐山交大。求賢若渴、群英集唐山 。
唐山交大建在唐山市郊外一角，環(huán)境清靜優(yōu)美，校舍古樸壯麗。師資、學(xué)生、圖書(shū)、設(shè)備，均屬上乘，有東方“康奈爾”之譽(yù)?？墒墙夥徘?，學(xué)校飽經(jīng)戰(zhàn)亂，幾度搬遷。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，學(xué)校輾轉(zhuǎn)于湖南、四川、貴州各省達(dá)9年之久。美麗的唐山校址成了日軍養(yǎng)馬之地。抗戰(zhàn)勝利后，剛從內(nèi)陸搬回來(lái)，還來(lái)不及修整，就又南遷上海?，F(xiàn)在學(xué)校舊有的房舍教具，殘破不堪，難以應(yīng)用。
在這個(gè)破爛不堪的基礎(chǔ)上，如何逐漸恢復(fù)和發(fā)展起來(lái)，必須有一個(gè)全面的規(guī)劃。剛到唐山時(shí)，軍代表顧稀同志就讓唐振緒提復(fù)校方案，于是唐振緒提了一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃。唐振緒設(shè)想成立一個(gè)全國(guó)性的中國(guó)交通大學(xué)隸屬于軍委鐵道部，由五所大學(xué)組成。除原來(lái)的上海、唐山、北平三校，增設(shè)南京、哈爾濱兩校，共五所學(xué)校，以及有研究院、圖書(shū)館、編繹館和博物館的統(tǒng)一整體的“中國(guó)交通大學(xué)”的方案。這個(gè)計(jì)劃草案，包括宗旨、校址、學(xué)制學(xué)程、設(shè)備、員工薪資與學(xué)生待遇五部份。并附有行政系統(tǒng)表，人員編制表和經(jīng)費(fèi)預(yù)算表，這個(gè)建議得到鐵道部滕代遠(yuǎn)部長(zhǎng)的批準(zhǔn)，并開(kāi)始執(zhí)行了。
因此，接管前夕，鐵道部宣布了中國(guó)交通大學(xué)唐山工學(xué)院院務(wù)委員會(huì)的委員名單，包括：唐振緒、羅河、顧宜孫、黃壽恒、張文奇、鄭秉璋、戈繩武、李泳(職工會(huì)代表)、王紹亭(講助代表)、李南生(同學(xué)代表)。并以唐振緒為主任委員，羅河兼教務(wù)主任，鄭秉璋兼總務(wù)主任。
從此，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，我們立志要把新唐院辦成以鐵路為重點(diǎn)的，既是教育中心，又是科研中心的綜合性、現(xiàn)代化的理工科大學(xué)。在老唐院殘破不堪的基礎(chǔ)上，一面健全原有的土木、建筑、采礦、冶金四個(gè)系，一而又新增設(shè)了機(jī)械、電機(jī)、化工三個(gè)系，并大力加強(qiáng)數(shù)理化共同學(xué)科。此外還增設(shè)了鐵道工程、號(hào)志工程、電訊工程、機(jī)車工程、客貨車工程等五個(gè)專修科，還有預(yù)科一班。同時(shí)在校內(nèi)還成立了鐵道部鐵道技術(shù)研究所(唐振緒被任命為院主委兼所長(zhǎng))。
但是辦好學(xué)校和研究所的首要條件是師資和高級(jí)科技人才。因此在1949年8月，在百?gòu)U俱興的繁忙工作中，唐振緒挑燈夜戰(zhàn)，親自撰寫(xiě)了“新唐院近景”一文，也就是一篇“求賢榜”登載在《建設(shè)事業(yè)勵(lì)進(jìn)社》的社報(bào)第100期上。這是一個(gè)發(fā)行國(guó)內(nèi)外的雜志，國(guó)內(nèi)學(xué)者和海外留學(xué)生都可以看到。文章介紹了新唐院的現(xiàn)狀，遠(yuǎn)景規(guī)劃，鐵道部對(duì)唐院擴(kuò)大發(fā)展的政策，以及急需添聘教授和研究人才等等。文章最后，特別說(shuō)明了來(lái)我校工作待遇從優(yōu)，文章說(shuō)：“我們所聘定的教員，來(lái)唐山到職，享有鐵道部員工的福利，除本人同眷屬有火車免票外，行李書(shū)籍也有免費(fèi)運(yùn)輸證，到此有住宅，薪津待遇較一般大學(xué)為高，正教授待遇從1000斤到1500斤小米(清華、北大、南開(kāi)等，最高均為1200斤)。教授自辦小灶膳團(tuán)，每月每人為150斤小米(魚(yú)肉俱全)，除此之外，水電煤等均由學(xué)校供給，可說(shuō)是無(wú)其他開(kāi)支。副教授至少每月800斤，講師至少700，助教至少400斤。”
全國(guó)解放后，海外很多留學(xué)生想回國(guó)服務(wù)，可又不了解國(guó)內(nèi)解放后的真實(shí)情況。唐振緒的這 篇文章傳到美國(guó)后，大家如獲至寶，廣為流傳，美國(guó)費(fèi)城出版的《留美科協(xié)通訊》在1950 年2月全文轉(zhuǎn)載，動(dòng)員留學(xué)生回國(guó)工作。通過(guò)這篇文章，大家知道了學(xué)校在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，得 到了大發(fā)展，大擴(kuò)充，了解了唐山母校無(wú)限光明的發(fā)展前景，愿意回來(lái)工作。
這次“求賢”，活動(dòng)，碩果累累，在不到一年的期間內(nèi)，從美國(guó)、英國(guó)、臺(tái)灣、香港和國(guó)內(nèi)各地，引進(jìn)許多知名的專家學(xué)者，來(lái)充實(shí)增強(qiáng)教師隊(duì)伍，和研究所的科學(xué)研究力量。如增聘了；曹建猷、任朗、史家宜、邵福許（左日右午）、張萬(wàn)久、黃萬(wàn)里、劉福泰、孫竹生、胡剛復(fù)、趙松鶴、張正平、沈智揚(yáng)、張震、余國(guó)琮、王柢、高渠清、錢冬生、勞遠(yuǎn)昌、吳炳焜、杜慶萱、林宗彩、朱覺(jué)、袁見(jiàn)齊、章守華、孫訓(xùn)方、劉鐘華、何杰、江山壽、盧煥云、張熙年、吳文瀧，胡漢泉、朱淇昌、盧肇鈞等等八十位教授。當(dāng)時(shí)母校元老：羅忠忱、伍鏡湖、李斐英、顧宜孫、黃壽恒、王紹瀛、范治綸等老師均仍健在。原有的張文奇、羅河、李汶、楊耀乾、汪泰葵、楊榮寶等教授年富力強(qiáng)。除此，還聘請(qǐng)了講師助教有二百多人。因而形成了“群英集唐山"的空前未有的興盛局面，為我校強(qiáng)大的教師陣容，進(jìn)一步打下了基礎(chǔ)。解放初期，國(guó)內(nèi)大學(xué)，一下子招聘到這么多人才，恐怕我校是獨(dú)占鰲頭。每憶及此 令人神往，不禁為母校的繁榮昌盛而振臂歡呼！
交大現(xiàn)狀
現(xiàn)在，上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、新竹交通大學(xué)五所交大已經(jīng)聯(lián)合成立"交通大學(xué)校友總會(huì)" （Jiao Tong University AlumniAssociation）。其宗旨是：加強(qiáng)校友與母校、校友之間的聯(lián)系、團(tuán)結(jié)和合作，發(fā)揚(yáng)交大的優(yōu)良傳統(tǒng)，共同為振興中華，為增進(jìn)各國(guó)人民之間的友誼，為母校的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。其任務(wù)是：溝通校友與母校、校友之間的聯(lián)系、發(fā)揮海內(nèi)外校友的智力優(yōu)勢(shì)和廣泛影響，為母校的發(fā)展作貢獻(xiàn)，為祖國(guó)的統(tǒng)一和現(xiàn)代化建設(shè)作貢獻(xiàn)。
而交大海外校友因其飲水思源，愛(ài)國(guó)榮校的光榮傳統(tǒng)，雖身居海外，卻仍然魂系母校，積極關(guān)心母校，從學(xué)術(shù)上，財(cái)力上，社交等方面鼎力支持母校發(fā)展教育。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前交大海外校友超過(guò)5000人，遍布世界各地，其中主要集中在美國(guó)，加拿大，日本，澳大利亞，巴西，以及香港，臺(tái)灣地區(qū)，并且都成立了當(dāng)?shù)匦Ｓ褧?huì)，定期舉行校友活動(dòng)。由于歷史上作為一個(gè)完整的交通大學(xué)1959年事實(shí)上已經(jīng)"亡校"，上海和西安兩校理論和嚴(yán)格法律上都為1959年新建的大學(xué)（也可以包括新竹交大），目前并不存在一所名字為“交通大學(xué)”的學(xué)校。
在美國(guó)，交大校友最多，校友活動(dòng)也最活躍，在紐約，華盛頓，南加州，北加州，休斯頓，中西部，紐芬蘭等地均建立了校友分會(huì)，每5年舉行交大校友大團(tuán)聚活動(dòng)。2000年第7次全球交大校友年會(huì)已經(jīng)圓滿結(jié)束。據(jù)當(dāng)時(shí)《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)導(dǎo)，來(lái)自臺(tái)灣的老校友蔣光照，在會(huì)議結(jié)束前，宣布"全球交大校友聯(lián)誼會(huì)"成立。首任會(huì)長(zhǎng)為汪道涵；副會(huì)長(zhǎng)8位包括五?，F(xiàn)任校長(zhǎng)謝繩武、談?wù)褫x、周本寬、張俊彥、王文生及美洲校友會(huì)總會(huì)會(huì)長(zhǎng)李天和、臺(tái)灣交大校友會(huì)長(zhǎng)郭南宏、香港交大校友會(huì)長(zhǎng)陳明敏；秘書(shū)長(zhǎng)蔣光照。
香港校友會(huì)也十分活躍，同母校聯(lián)系密切，支持甚大。每年4月8日校慶，海外校友不遠(yuǎn)萬(wàn)里，紛紛返校，參加畢業(yè)周年大聯(lián)歡并捐款捐物，講學(xué)指導(dǎo)，以表達(dá)海外赤子的心意和期望。留學(xué)日本的校友均是80年代以后出國(guó)深造的，大都已獲得碩士、博士學(xué)位，并在大學(xué)任教或在大公司任職，于1998年匯集l00多位校友成立了留日校友會(huì)。
交大百年，天下一家……
交大沿革
南洋公學(xué) 山海關(guān)北洋
(1896-1904) 鐵路官學(xué)堂
上?！?1896.5-1900.9)
｜ 八國(guó)聯(lián)軍
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↓ ↓
商部高等 山海關(guān)內(nèi)外
實(shí)業(yè)學(xué)堂 路礦學(xué)堂
(1905－1906) (1905.5-1908.1)
↓ 唐山
郵傳部上海 ↓
高等實(shí)業(yè)學(xué)堂 郵傳部唐山 鐵路管理傳習(xí)所
(1906-1911) 路礦學(xué)堂 (1909.5-1916.12)北平
↓ (1908.1-1912.1) ↓
南洋大學(xué)堂 ↓ 交通傳習(xí)所
(1911-1912) 唐山鐵路學(xué)?！?/span>(1910.4-1916.12)
↓ (1912.1-1914.8) ________↓_________
交通部上?！?span style="font-family: Times New Roman;">↓ ↓ ↓
工業(yè)專門學(xué)校 唐山工業(yè)專門學(xué)?！”本╄F路管理學(xué)?！”本┼]電學(xué)校
(1912-1921) (1914.8-1921.7) (1916.12-1921.7) (1916.12-1921.7)
?。黖________________｜___________________｜_________________｜
↓
交通大學(xué)(1921年4月合校)
(1921.4-1922秋)
1921.4.7辦事處成立,設(shè)北京
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↓ ↓ ↓
交通大學(xué)上海學(xué)?！〗煌ù髮W(xué)唐山學(xué)?！〗煌ù髮W(xué)北京學(xué)校
(1921夏-1922秋) (1921.7-1922.9) (1921.7-1922.7)
↓ ↓ ↓
交通部南洋大學(xué) 交通部唐山大學(xué) 交通部唐山大學(xué)北京分校
(1922秋-1927夏) (1922.9-1928.2) (1922.6.20-1923.3)
?。。┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┘ ↓
↓ ↓ 北京交通大學(xué)
交通部第一交通大學(xué) 唐山交通大學(xué) (1923.3-1928.6)
(1927.8-1928.8) (1928.2-1928.6)?。?/span>
?。?span style="font-family: Times New Roman;">↓ ↓
?。〗煌ú康诙煌ù髮W(xué) 交通部第三交通大學(xué)
?。?1928.6-1929.9) (1928.6.28-1928.8)
?。黖__________________________｜__________________________｜
↓
交通大學(xué)(1928.9-1946.6)
(校長(zhǎng)駐上海本部)
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交通大學(xué) 交通大學(xué)唐山 交通大學(xué)北平
設(shè)電機(jī)工程,機(jī)械工程, 土木工程學(xué)院 交通管理學(xué)院分院
交通管理三學(xué)院 (1928.9-1931.8) (1928.9-1929.2)
(1928.9-1929.7)上?！。。。?/span>
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↓1928.11起交大改歸鐵道部管 ｜ 交通大學(xué)北平交通管理學(xué)院
交通大學(xué)上海本部 ↓ (1929.1-1929.7)
交通管理改為鐵道管理 <┄┄┄交通大學(xué)唐山工程學(xué)院 ↓
增設(shè)土木工程學(xué)院 (1931.8-1937.8) 交通大學(xué)北平鐵道管理學(xué)院
(1929.7-1937.8) <┄┄┄┄┄┄┄┄┄ ｜┄┄┄┄┄┄┄ (1929.7-1937冬)
｜?。∑咂呤伦兒?學(xué)生南下,遷校
｜?。?nèi)陸,1938.1附于唐院
↓ ↓ ↓
交通大學(xué)上海本部 交通大學(xué)唐山工程學(xué)院 交通大學(xué)北平鐵道管理學(xué)院
(1937.8-1942.8) <┄┄┄┄ (1937.8-1941.8) (1937冬-1941.8)
校舍遷入法租界,1941.9 37.12遷湘潭復(fù)課,38.5遷 38.1并入唐院鐵道管理系
曾改名私立南洋大學(xué) 楊家灘，39.2遷貴州平越 39.2遷貴州平越
｜ ^┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄｜┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┘?。?/span>
?。?span style="font-family: Times New Roman;">————————————┐ └—————————————┤
↓ ↓ ↓
1942.8,租界淪陷,被 交通大學(xué)重慶分?！〗煌ù髮W(xué)
日汪偽組織接收改名: 1940.9在渝小龍坎成立 唐山工程學(xué)院,北平鐵道管
國(guó)立交通大學(xué) 1942.10遷九龍坡 理學(xué)院 (貴州平越)
(1942.8-1945.8) ↓ (1941.7-1942.1)
↓ 國(guó)立交通大學(xué)重慶總?！?/span>↓
上海臨時(shí)大學(xué)第一分班 (1942.10-1946.5) 國(guó)立交通大學(xué)貴州分校
(1945.8-1946.6) 1945.8抗戰(zhàn)勝利后由 <┄┄┄ (1942.1-1946.4.9)
1945.8由租界遷徐家匯 重慶返上海 1944.12遷重慶丁家坳
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↓ ↓ ↓
國(guó)立交通大學(xué) 國(guó)立唐山工學(xué)院 國(guó)立北平鐵道管理學(xué)院
(1946.6-1949.5) (1946.6-1949.7) (1946-1949.7)
上海 1946.6返唐山,1948.12遷?。?/span>
｜ ┆ 上海,1949.5返唐山?。?/span>
?。?span style="font-family: Times New Roman;">┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄｜┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄｜┄
↓ 1949年中華人民共和國(guó)成立 ↓—————————————┘ ↓
交通大學(xué) 中國(guó)交通大學(xué) 交通大學(xué)電子研究所
(1949.6-1959.9) (1949.7-1950.8) (1958.6-1967.9)臺(tái)灣
55年中央決定遷西安 _________｜____________________ ｜
56年交大大部分遷西安 ↓?。?/span>↓ ｜
?。≈袊?guó)交通大學(xué)?。≈袊?guó)交通大學(xué)北?。?/span>
｜ 唐山工學(xué)院?。【╄F道管理學(xué)院?。?/span>
?。?1949.7-1950.8) ↓ (1949.7-1950.8) ｜
?。?nbsp;｜ 北方交通大學(xué) ｜?。?/span>
?。。?1950.8-1952.5) ｜?。?/span>
?。。?nbsp;__________｜__________ ｜?。?/span>
?。?span style="font-family: Times New Roman;">↓｜?。?/span>↓ ｜
?。”狈浇煌ù髮W(xué) 北方交通大學(xué)?。?/span>
?。√粕焦W(xué)院 北京管理學(xué)院?。?/span>
?。?span style="font-family: Times New Roman;">——————┐ (50.8-52.5) (50.8-52.5) ｜
?。。?nbsp;↓ ↓?。?/span>
?。。√粕借F道學(xué)院 北京鐵道學(xué)院?。?/span>
?。。?50.5-72.3) (52.5-70.6)?。?/span>
↓ ↓ 64年決定遷峨眉,?。。?/span>
交通大學(xué) 交通大學(xué) 71年遷峨眉?。。?/span>
西安部分 上海部分?。。。?/span>
(57.9-59.9) (57.9-59.9)?。。。?/span>
↓ ↓?。。。?/span>
西安交通大學(xué) 上海交通大學(xué)?。。?span style="font-family: Times New Roman;">↓
(1959.9- ) (1959.9- ) ↓ ↓ 交通大學(xué)工學(xué)院
西南交通大學(xué) 北方交通大學(xué) (1967.9-1979.7)
(1972- ) (1970.6- ) ↓
84年決定遷成都 北京 新竹交通大學(xué)
88年3月遷成都 (1979.7- )臺(tái)灣新竹
