導讀：
空客公司在4月份獲得了一份可觀的商業(yè)飛機訂單，從而提高了投資者的信心。但是，在飛機的交付速度上，空客仍然困難重重。
其中，最大的一筆訂單來自達美航空有限公司的37架空客A321neo客機，和中國東方航空公司的20架空客A350-900客機。此外，該公司還收到了未公開客戶的21架飛機訂單。目前飛機凈訂單綜述已經(jīng)達到了92架。波音公司的訂單在同一時期為156架客機，空客現(xiàn)在似乎開始逼近波音公司。
雖然空客公司在4月份獲得了大量飛機訂單，但它的交付方面卻仍然落后。與空客成功交付177架飛機相比，波音的交付數(shù)字是230架。空客官方此前曾表示，正在進行產(chǎn)能擴張，然而，A320neo客機上的引擎故障導致了本年度第一季度期間的交貨延期。比如卡塔爾航空公司本定于今年1月份接收第一架客機，就因這一問題延遲。
有報道稱，卡塔爾航空公司正在與波音公司談判，替換一些客機的訂單來應(yīng)對延期交付造成的影響。也有傳言說，該公司因為第一季度空客A320neo的未交付，不得不減少一些航班數(shù)量?？傊?，空客177架飛機的交付記錄絕對是處于一個低水平記錄，因為就在去年同期未擴產(chǎn)能之前，該公司還交付了196架飛機。
空客公司相信，經(jīng)過努力，發(fā)動機的問題在2016年年中就能全部解決。管理層告訴投資者，飛機的交付在下半年將迎來跳躍式發(fā)展。然而，業(yè)內(nèi)分析人士認為，該公司的下半年預期目標似乎過于樂觀。
今年，空客公司向德國漢莎航空公司和IndiGo公司總共交付了6架A320neo客機。雖然，卡塔爾航空公司被選定為A320neo的啟動客戶，但因為它因發(fā)動機問題拒絕接收，從而使得德國漢莎航空成了首個啟動客戶。
空客公司也在努力爭取其他飛機的訂單，包括寬體飛機的訂單。中國東方航空公司和阿聯(lián)酋航空公司似乎是重中之重，因為它們對空客A350和A380寬體飛機表現(xiàn)出了濃厚的興趣。昨天早些時候，阿聯(lián)酋航空主管在新聞發(fā)布會上表示，他們?nèi)匀粫徺IA380的現(xiàn)有版本，即使空客公司還沒有推出改版的意愿。
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