導(dǎo)讀：
周五，一架美國航空公司班機在芝加哥奧黑爾國際機場起飛前起火，迫使乘客撤離到跑道上，造成20人受傷送醫(yī)治療。據(jù)消息說，一個獨立的發(fā)動機零件甚至飛出撞到附近的建筑物屋頂上。
從發(fā)動機排出的碎片散落在機場南側(cè)，據(jù)一位熟悉此事的人說，故障非常嚴重，發(fā)動機的輪盤飛出半英里，撞到附近建筑物的屋頂。
坐在第31排中間的一名乘客說，他聽到一聲巨響，然后看到一個大火焰。機場消防隊長Timothy Sampey表示，接到飛機2號發(fā)動機起火的報告，隨后這架在跑道盡頭停下來，飛機上有大約43000磅燃料。他說：“如果（故障）再晚點發(fā)生，可能是絕對毀滅性的?！?/span>
通常，民用航空發(fā)動機會被設(shè)計得具有一定包容性，即使航空發(fā)動機的零件脫落，也會保持在罩殼內(nèi)，而不會飛出去擊傷飛機機艙或破壞機翼中的燃料箱。因此，這種“未包容的”故障是極其罕見的，國家運輸安全委員會NTSB官員正在尋找線索，關(guān)于發(fā)動機的故障是否發(fā)生，是否有維護或者是否存在跑道上的碎屑進入發(fā)動機等。
該飛機的引擎制造商，美國通用電氣GE發(fā)言人肯尼迪星期六告訴路透社，GE公司的航空發(fā)動機是在幾十年前推出的CF6的主力型號，這架飛機在上世紀80年代或90年代進入服役。
不過美國航空公司拒絕提供關(guān)于飛機，發(fā)動機或維修的詳細信息，表示只回答國家運輸安全委員會NTSB的問題。NTSB則表示，它計劃在星期六晚些時候在奧黑爾的新聞發(fā)布會上發(fā)布更多細節(jié)。
肯尼迪表示，GE航空公司，波音公司和美國航空公司的官員都在現(xiàn)場協(xié)助調(diào)查。CF6航空發(fā)動機是在20世紀70年代推出的一款民用航空發(fā)動機，根據(jù)GE公司的數(shù)據(jù)，目前有超過4,000臺發(fā)動機在七種不同的寬體噴氣式飛機上使用，包括波音747和767以及空中客車A300和A330。該發(fā)動機已經(jīng)飛行了4億多個飛行小時，并有“業(yè)界領(lǐng)先的可靠性水平”的記錄。
奧黑爾事件是GE航空發(fā)動機一年多以來的第三起“無法控制”的故障事件，前2次分別發(fā)生在2015年9月英國航空公司波音777客機和8月份西南航空公司波音737客機，但那兩架飛機都使用了不同的發(fā)動機，分別為GE 90發(fā)動機和CFM56發(fā)動機（GE和法國賽峰的合資企業(yè)）。
根據(jù)航空安全網(wǎng)絡(luò)ASN提供的摘要，在2006年的全功率地面測試情況下，一個裝配GE CF6發(fā)動機的美國航空767客機曾遭遇過一個未知故障。
根據(jù)總結(jié)，航空發(fā)動機“高壓渦輪1級輪盤的破裂”部分地歸因于GE的設(shè)計不足和FAA檢查的不充分。
在美國聯(lián)邦航空局記錄顯示，美國聯(lián)邦航空局自1986年以來的6項監(jiān)管行動中引用了767上使用的CF6-80A發(fā)動機的高壓渦輪機。根據(jù)FAA的記錄，2009年最近一次，要求航空公司在30天內(nèi)拆除發(fā)動機轉(zhuǎn)子，縮短發(fā)動機盤的允許使用壽命，因為這可能導(dǎo)致裂縫和發(fā)動機故障。
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