導(dǎo)讀：2019年7月31日，美國航空發(fā)動機(jī)制造商GE公司公布了旗下GE航空公司2019年第二季度業(yè)績，雖然實現(xiàn)了14億美元的利潤，但是受波音737MAX停飛的持續(xù)影響，季度至少損失3億美元，GE警告稱，如果波音737MAX下半年持續(xù)停飛，可能造成其2019年下半年收益再削減8億美元。
CFM國際公司是波音737MAX客機(jī)動力引擎的唯一供應(yīng)商，該公司為GE和法國賽峰飛機(jī)發(fā)動機(jī)公司的合資公司。據(jù)GE在7月31日透露，CFM國際公司不得不在第二季度削減Leap-1B渦扇發(fā)動機(jī)的產(chǎn)量，以滿足波音公司修訂的飛機(jī)制造率。
GE公司首席財務(wù)官杰米-米勒（Jamie Miller）在公司第二季度財報電話會議上表示，生產(chǎn)率下調(diào)使GE航空公司第二季度的現(xiàn)金流減少了3億美元。雖然在此期間仍然實現(xiàn)了14億美元的利潤，但與去年比，同比下降了6%。
她還補(bǔ)充說，如果波音737MAX停飛狀態(tài)仍然持續(xù)，預(yù)計對GE公司第三季度和第四季度將進(jìn)一步產(chǎn)生4億美元的損失。
“當(dāng)這些飛機(jī)再次開始交付時......我們?nèi)詫@得這些發(fā)動機(jī)的報酬，因此這只是現(xiàn)金收益在時間上的延遲?！泵桌照f。
在飛機(jī)停飛之后，波音公司就表示將737型客機(jī)每月的產(chǎn)量從52架降至42架。當(dāng)時，CFM國際公司還表示不打算效仿，而是維持其先前的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)率。
波音公司的最新假設(shè)是監(jiān)管機(jī)構(gòu)會在第四季度早些時候解除停飛禁令，盡管它注意到時間表仍然不確定。
不過，GE航空在第二季度營收同比增長了5%至79億美元，它還在此期間獲得了價值86億美元的訂單，比2018年同期減少了10%，但商用發(fā)動機(jī)的訂單同比下降了34%。
截至第二季度末，GE航空的發(fā)動機(jī)總積壓訂單同比增長17%至2440億美元，其中包括約380億美元的積壓設(shè)備訂單和2060億美元的積壓服務(wù)訂單。
在第二季度，CFM國際公司總共交付了437臺Leap系列發(fā)動機(jī)，而去年第二季度交付量為250臺。
