京滬高鐵4天內(nèi)3次病倒
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【導(dǎo)讀】開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)不足半月，京滬高鐵4天內(nèi)3發(fā)故障，網(wǎng)友質(zhì)疑為何耗資2200億的工程如此脆弱？[
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京滬高鐵全線拉網(wǎng)檢查隱患記者昨日從鐵道部網(wǎng)站獲悉，7-23事故后，京滬高速鐵路股份有限公司在京滬高鐵全線展開(kāi)拉網(wǎng)式平推檢查，全面檢查京滬高鐵建設(shè)中存在的不足和問(wèn)題。[
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鐵道部就京滬高鐵故障頻發(fā)致歉 鐵道部新聞發(fā)言人王勇平14日就京滬高鐵故障頻發(fā)致歉，并稱將力爭(zhēng)縮短“磨合期”，鐵路部門(mén)正竭盡全力以最快的速度走出京滬高鐵開(kāi)通后故障相對(duì)集中期。[
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相關(guān)報(bào)道
京滬高鐵再遇故障 鐵路部門(mén)致歉京滬高鐵故障頻發(fā)：大量旅客滯留 新站臺(tái)現(xiàn)地基下沉京滬高鐵供電設(shè)備三天兩故障 不少乘客改乘飛機(jī)京滬高鐵三日兩次故障 事故原因仍撲朔迷離專(zhuān)家分析京滬高鐵故障原因 望善后補(bǔ)償能跟上京滬高鐵再次斷電停運(yùn) 供電系統(tǒng)故障惹的禍2
京滬高鐵故障頻發(fā)
京滬高鐵四天之內(nèi)三次故障 短短四天的時(shí)間內(nèi)，京滬高鐵連續(xù)三次因故障而延誤，這在給大量旅客帶來(lái)不便的同時(shí)，也引發(fā)了各方對(duì)其質(zhì)量的擔(dān)憂。
鐵道部門(mén)致歉 北京鐵路局7月12日下午發(fā)布消息稱，此次供電故障造成北京南站3趟列車(chē)始發(fā)晚點(diǎn)，鐵路部門(mén)對(duì)列車(chē)晚點(diǎn)給旅客造成的不便表示歉意。
7月10日 第一次故障 18時(shí)許，因山東省境內(nèi)雷雨大風(fēng)造成京滬高鐵曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網(wǎng)故障，受此影響造成京滬高鐵19趟列車(chē)晚點(diǎn)，鐵路部門(mén)經(jīng)全力搶修設(shè)備故障，于當(dāng)日19時(shí)37分排除故障，恢復(fù)行車(chē)。
觸網(wǎng)故障導(dǎo)致停電 據(jù)負(fù)責(zé)京滬高鐵電氣化施工中鐵電氣化局有關(guān)人員介紹，7月10日事故原因，是由于當(dāng)時(shí)瞬間風(fēng)速過(guò)大，超過(guò)9級(jí)，致使一條接觸網(wǎng)附加線發(fā)生偏移，碰到物體后造成接地短路停電。附加線并非接觸網(wǎng)導(dǎo)線，并不會(huì)危及行車(chē)安全。
7月12日 第二次故障 7月12日11時(shí)，京滬高鐵宿州附近因供電設(shè)備故障，造成部分列車(chē)晚點(diǎn)。經(jīng)全力搶修，13時(shí)故障處理完畢。
供電設(shè)備出故障 至于12日供電設(shè)備故障，目前技術(shù)人員仍在調(diào)查。至于“供電設(shè)備故障”具體指什么，記者昨日致電中國(guó)中鐵電氣化局集團(tuán)，相關(guān)負(fù)責(zé)人稱：“目前情況還未作出定論?！?div style="height:15px;">
7月13日 第三次故障 7月13日上午，由上海虹橋開(kāi)往北京南的高鐵G114列車(chē)在鎮(zhèn)江南站附近非正常?？浚粋€(gè)半小時(shí)后換備車(chē)前行。
原因不明 經(jīng)及時(shí)換車(chē)處置，未影響京滬高鐵其他列車(chē)正常運(yùn)行。但受故障影響，G114次列車(chē)預(yù)計(jì)17時(shí)到達(dá)北京南站，晚點(diǎn)2小時(shí)30分。
南京站問(wèn)題隱現(xiàn)
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京滬高鐵南京站因暴雨出現(xiàn)漏水和地基下沉 受暴雨影響，南京南站換乘大廳發(fā)現(xiàn)了很多積水，其中積水較深的上方頂梁正在往下滴水。據(jù)附近的工作人員介紹，在雨量比較大的時(shí)候，換乘大廳部分地段確實(shí)出現(xiàn)了大量漏水和地基下沉的現(xiàn)象，有部分下沉的區(qū)域，積水超過(guò)了人的腳踝處。 [
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開(kāi)通不到10天 南京站廣場(chǎng)地磚就返工 有著亞洲第一站之稱的京滬高鐵南京南站開(kāi)通不到10天，就有市民反映，其北廣場(chǎng)已有地磚被施工人員全部敲碎，擬重新鋪設(shè)，懷疑其或存質(zhì)量問(wèn)題。初步估算，該站北廣場(chǎng)正返工的花崗巖路面面積達(dá)三四千平方米。[
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負(fù)面影響
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數(shù)趟京杭高鐵出現(xiàn)晚點(diǎn)時(shí)隔一天，7月13日京滬高鐵再次發(fā)生接觸網(wǎng)故障。記者從鐵路杭州站了解到，受此次故障影響，北京至杭州的三趟高鐵和杭州至北京的兩趟高鐵出現(xiàn)不同程度的晚點(diǎn)。這是京滬高鐵三天內(nèi)第二次發(fā)生故障，并導(dǎo)致列車(chē)延誤。 [
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大量乘客滯留大廳 7月12日，京滬高鐵再次發(fā)生運(yùn)營(yíng)事故：11時(shí)宿州附近供電設(shè)備故障，造成部分列車(chē)晚點(diǎn)；不少乘客滯留在候車(chē)大廳，其中有近百人里三層外三層圍在問(wèn)訊處，詢問(wèn)何時(shí)開(kāi)車(chē)；甚至有人激動(dòng)地?fù)]舞著車(chē)票，要求退票。[
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不少乘客改乘飛機(jī)由于京滬高鐵下行列車(chē)不能按時(shí)抵達(dá)上海，導(dǎo)致虹橋站自14時(shí)G4次列車(chē)發(fā)車(chē)后，一度無(wú)車(chē)可發(fā)。很多乘客紛紛退票或改簽，不少乘客轉(zhuǎn)而改乘飛機(jī)。[
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原因解析
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列車(chē)故障后 南車(chē)方面回應(yīng) 南車(chē)企宣處相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，從目前已公布的信息可以判斷前兩次故障與列車(chē)本身沒(méi)有直接關(guān)系，而13日上午的事故最終是使用備車(chē)解決，是否意味著問(wèn)題出在車(chē)輛身上，則有待相關(guān)部門(mén)調(diào)查確認(rèn)。[
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工程院院士稱尚處于磨合期 中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕說(shuō)，因?yàn)楦哞F運(yùn)營(yíng)所要求的各項(xiàng)精度很高，所以難以避免會(huì)發(fā)生一些問(wèn)題。他認(rèn)為，京滬高鐵剛跑了十多天，還處于磨合期，在保障安全的前提下，應(yīng)該給予一定時(shí)間檢驗(yàn)。[
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或因調(diào)試期過(guò)短京滬高鐵專(zhuān)家組的一位成員告訴記者，京滬高鐵從去年年底開(kāi)始局部聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年3月中旬其開(kāi)始全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試，5月中旬開(kāi)始進(jìn)行試運(yùn)行。從全線聯(lián)調(diào)調(diào)試到正式開(kāi)通時(shí)間才3個(gè)多月。“這些故障在試運(yùn)行本來(lái)應(yīng)該在試運(yùn)行階段發(fā)現(xiàn)、排除和解決，但現(xiàn)在由于開(kāi)通過(guò)早，給挪后到商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段去解決了?！痹撊耸糠Q。 [
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電氣化系統(tǒng)成薄弱環(huán)節(jié)中投顧問(wèn)高級(jí)研究員黎雪榮分析，高鐵電氣化配置（包括通信信號(hào)系統(tǒng)和牽引供電系統(tǒng)的建設(shè)），以及電氣化和信息化配置部分占到高鐵投資的25%~40%。而電氣化系統(tǒng)是高鐵技術(shù)要求較高的部分，也是我國(guó)高鐵建設(shè)中較為薄弱的部分。[
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各方評(píng)論
· 網(wǎng)友呼吁恢復(fù)T字頭 網(wǎng)友呼吁恢復(fù)T105，106，103，104等原在京滬間往返的列車(chē)，“多好的車(chē)都取消了，換來(lái)個(gè)又貴又晚點(diǎn)的東西?！盵
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· 京滬高鐵弱不禁風(fēng)嗎停運(yùn)事故發(fā)生后，缺水、停電、空調(diào)關(guān)閉，列車(chē)備用應(yīng)急電源為何不起作用？而且停運(yùn)過(guò)程中高姐們的服務(wù)水平實(shí)在不敢恭維。 [
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· 京滬高鐵安全運(yùn)營(yíng)還需補(bǔ)課降速，僅僅是走出了理性發(fā)展高鐵的第一步，降速后仍出現(xiàn)了這么多問(wèn)題，說(shuō)明安全性上需要補(bǔ)的課還很多。[
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· 從京滬高鐵運(yùn)營(yíng)事故中應(yīng)該反思什么中國(guó)退出巴西高鐵競(jìng)標(biāo)不是偶然的，其背后反映了中國(guó)在高鐵建造、運(yùn)營(yíng)、保障、服務(wù)方面的不成熟。此次停運(yùn)事故，同樣如此。[
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