一座高鐵新站，往往能帶起一座新城!

　　2017年底，長株潭城際鐵路全線通車;眼下，常益長高鐵已全線動工。

　　高鐵長沙西站，不僅是長株潭城際鐵路的終點站，還是常益長高鐵的起點站，并且，渝長廈高鐵也將在這里與長沙“美麗邂逅”。

　　未來，長沙西站將成為高鐵、地鐵、城鐵、有軌電車、磁懸浮、城市公交“六位一體”的立體交通樞紐。

　　它將是繼長沙火車站、長沙火車南站之后，長沙的第三座國家級綜合交通樞紐。

　　那么，長沙西站怎樣建?

　　八方君為你來揭秘↓↓↓

　　外觀長啥樣?三湘四水、杜鵑花開

　　揭秘之前，八方君想問大家一個問題：你知道長沙的市花是什么嗎?

　　答案是——杜鵑!

　　長沙西站，就是以杜鵑花為靈感設(shè)計滴~

　　今天，中鐵第五勘察設(shè)計院公布了高鐵長沙西站設(shè)計方案圖，一朵綻放的杜鵑花出現(xiàn)在大家眼前。

　　該設(shè)計院設(shè)計團隊介紹，高鐵長沙西站以“三湘四水、杜鵑花開”為設(shè)計理念，利用空間使用的差異性的高度，將建筑塑造成一朵朵花瓣錯落有致的杜鵑花。

　　同時，建筑立面造型圓潤并由下向上依次漸變，進一步塑造出“杜鵑花開”的美麗姿態(tài)。

　　此外，設(shè)計團隊結(jié)合建筑四個立面上部的雨棚結(jié)構(gòu)，將其塑造為水波涌動的形式，彰顯了長沙“三湘四水”的地域特色，更打造了長沙西綠色客站新形象，志在建成新時代中國鐵路客站新標(biāo)桿。

　　根據(jù)設(shè)計規(guī)劃，長沙西站建設(shè)規(guī)模逾10萬平方米，一期開發(fā)8.4萬平米，與之配套的綜合交通樞紐約30萬平米，是國內(nèi)首個以“十字型”站廳布局的方案設(shè)計。

　　其中，側(cè)式進站廣廳、橋下多層車場均為國內(nèi)首次應(yīng)用，開創(chuàng)了全新的高鐵客站模式。

　　地理位置上，長沙西站北鄰?fù)墙?jīng)開區(qū)，南靠梅溪湖片區(qū)，東連麓谷片區(qū)，西接寧鄉(xiāng)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，是國家級對外交通樞紐與城市軌道換乘中心相結(jié)合的復(fù)合型交通樞紐，將匯集高鐵、地鐵、城鐵、有軌電車、磁懸浮、城市公交等多種交通工具。

　　規(guī)模有多大?新車站“長大”3倍

　　告訴大家一個“小秘密”，長沙西站的原設(shè)計可不是這樣的。

　　八方君從市鐵辦了解到，根據(jù)原可研批復(fù)意見，長沙西站為線側(cè)下式站房，也就是站房位于站場的一側(cè)，并且，站房首層地面低于站臺面，建筑面積不到3萬平方米。

　　經(jīng)過長沙市政府積極爭取，長沙西站最終采用高架站臺+高架站房的“雙高”設(shè)計。

　　意思是，車站站臺、站房均位于高架之上，而高架下部空間及地下空間，立體布置公交車站、出租車和社會車輛地下停車場等。

　　要知道，改為“雙高”設(shè)計后，站房面積增加了約8萬平方米，達到10萬平方米以上，從而極大地實現(xiàn)集約節(jié)約用地。

　　另外，站場規(guī)模也是大家關(guān)注的焦點：小了怕不夠用，大了又怕浪費。

　　2018年9月，中國國家鐵路集團和湖南省人民政府，最終批復(fù)長沙西站暫按12臺22線(正線靠站臺設(shè)置)布置。其中，渝長廈高鐵場6臺10線，城際場6臺12線。

　　這樣的規(guī)模，與現(xiàn)在的長沙火車南站相當(dāng)。而且，長沙火車南站已經(jīng)是中部地區(qū)一個非常大型的綜合交通樞紐了。

　　可想而知，長沙西站前景可期。

　　值得一提的是，長沙西站初步確定南北廣場、東西落客、腰部進站。這樣布局能讓落客車道邊更長，交通組織更便捷，進站距離更短，空間景觀更協(xié)調(diào)。

　　是不是很贊?

　　未來怎么做?高鐵西城將在這里崛起

　　以長沙火車南站為核心，高鐵會展新城如今已初具規(guī)模。而以高鐵長沙西站為依托，長沙正在規(guī)劃建設(shè)一座嶄新的高鐵西城!

　　八方君了解到，目前，長沙已成立高鐵西城建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，長沙市高鐵西城片區(qū)概念規(guī)劃、站場建設(shè)規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃等規(guī)劃成果已獲準(zhǔn)通過。

　　以骨干路網(wǎng)為基礎(chǔ)的高鐵西城片區(qū)，已拉開建設(shè)大幕。

　　( 點擊圖片放大)

　　根據(jù)高鐵西城片區(qū)規(guī)劃，片區(qū)將構(gòu)建“五縱、七橫”的骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及雙“井”字、三圈層、立體式的樞紐集疏系統(tǒng)。

　　雙“井”字：由外“井”與內(nèi)“井”字組成。

　　外“井”為銀星路、岳麓大道、三環(huán)線、黃橋大道4條快速路;

　　內(nèi)“井”為黃金大道、馬橋河路、郭亮路、青山路4條主干路(快捷路)。三圈層：第一圈層快速路將交通集散至全市高快速路網(wǎng);第二圈層主干路銜接快速路與高架落客系統(tǒng)，第三圈層高架落客系統(tǒng)使旅客快速到達、車輛即停即走。

　　另外，按照樞紐交通與片區(qū)交通適當(dāng)分離的原則，采取樞紐集疏運高架匝道與外圍集散干路相連，保證樞紐交通“快進快出”。

　　高鐵長沙西站站區(qū)平面布局圖。

　　根據(jù)軌道交通規(guī)劃，長沙高鐵西站還將引入長沙地鐵2號線西延二期、長株潭城際西環(huán)線二期等多條城市或城際軌道交通，以滿足片區(qū)發(fā)展需求。

　　未來，長沙高鐵西城將依托高鐵長沙西站，聯(lián)動長沙高新區(qū)、望城經(jīng)開區(qū)、寧鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)三大國家級園區(qū)，打造立足中部、具有湖湘特色的“協(xié)創(chuàng)智匯谷、活力未來城”。