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2002年6月，“硅谷鋼鐵俠”埃隆·馬斯克（Elon Musk）創(chuàng)辦了SpaceX。
2008年9月28日，獵鷹1號從馬紹爾群島的瓜加林環(huán)礁發(fā)射升空，首次成功進(jìn)入地球軌道，這是第一枚私人公司研發(fā)的液體燃料運(yùn)載火箭。
到目前為止，SpaceX已經(jīng)成功進(jìn)行了78次發(fā)射，并開發(fā)出世界上唯一可重復(fù)使用的軌道類火箭和航天器——能夠發(fā)射到太空，返回地球，然后再次飛行。
11年后的今天，馬斯克為大家介紹了SpaceX最新的動作：計(jì)劃將“星際飛船”（Starship）送往火星，第一批去火星的任務(wù)可能會在2020年完成，并重點(diǎn)介紹了這架“星際飛船”。
星際飛船
史上最強(qiáng)大的宇宙飛船，將人類送上月球、火星及更遠(yuǎn)
美國德州的 Boca Chica，剛剛組裝完成的Starship MK1 試驗(yàn)機(jī)和獵鷹 1 號火箭并排豎在一起，馬斯克站在兩個龐然大物前面開始了他的演講。
馬斯克解釋了星際飛船設(shè)計(jì)理念的諸多變化和原因，詳細(xì)介紹了新的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)、參數(shù)和結(jié)構(gòu)。
星際飛船MK1高度為 50米，直徑 9 米，重 85 噸，有效載荷 150 噸，推力高達(dá) 1200 噸，典型返程載荷 50 噸。
組裝完成的星際飛船 + 超級重型火箭高度高達(dá) 118 米，其中火箭 68 米，飛船 50 米。
MK1配備三個猛禽（Raptor）發(fā)動機(jī)，將首先瞄準(zhǔn)20 公里的高度測試飛行，并最終進(jìn)行軌道測試飛行。
而運(yùn)送星際飛船的超級重型火箭Super Heavy擁有 37 個猛禽發(fā)動機(jī)，6 條著陸腿，長度 68 米，直徑 9 米。
猛禽是一種全流量、多級燃燒型火箭發(fā)動機(jī)，由低溫甲烷和液氧作為燃料。
馬斯克表示，星際飛船將攜帶150噸有效載荷進(jìn)入軌道。它將在軌道上停留，為前往“月球、火星或更遠(yuǎn)的地方”的旅程補(bǔ)充燃料。
雖然將一艘燃料飛船與軌道上的另一艘飛船連接起來聽起來很復(fù)雜，但馬斯克表示，在軌道上補(bǔ)充燃料是“SpaceX對空間站所做事情的簡化版”。
星際飛船由兩部分組成：一枚巨型火箭和一艘客用飛船。由于地球存在巨大引力，需要火箭助推器才能將巨大的星際飛船送入太空。
為了離開地球軌道，需要另一艘星際飛船提供幫助。當(dāng)?shù)谝凰逸d客星際飛船停在地球附近時，另一枚超重運(yùn)載火箭需要發(fā)射第二艘星際飛船充當(dāng) “加油機(jī)”，里面裝滿了推進(jìn)劑。然后，“加油機(jī)” 可以與已經(jīng)在軌的星際飛船會合，并將推進(jìn)劑轉(zhuǎn)移給后者，為飛船提供超過100噸的足夠前往月球或火星的燃料。
星際飛船的側(cè)翼是不銹鋼設(shè)計(jì)，完全可復(fù)用。
月球基地
馬斯克還描述了未來的月球基地和火星城市，星際飛船將為月球基地和火星城市的建設(shè)運(yùn)載大量的物資和人員。
馬斯克說，星際飛船將成為歷史上最強(qiáng)大的火箭，能夠?qū)⑷祟愃蜕显虑?、火星以及更遠(yuǎn)的地方。
一兩個月內(nèi)，星際飛船 MK1 將進(jìn)行 20 公里高度的亞軌道飛行，并且將垂直著陸回收。
最終，星際飛船將搭載多達(dá)100人，進(jìn)行長時間的星際飛行。
星際飛船的進(jìn)化：從火星“殖民運(yùn)輸車”到“星艦”
馬斯克早就非常清楚地表明，SpaceX的目標(biāo)是將人送往火星，長期以來，他一直在討論建造巨型飛船和火箭來實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)。在2010年代早期，馬斯克首先將當(dāng)時的神秘的火星車稱為“火星殖民運(yùn)輸車”（MCS），并給它起了個綽號BFR，是“大型獵鷹火箭”的縮寫 。但沒人知道BFR的工作原理和外觀是什么樣。
2016年，在墨西哥瓜達(dá)拉哈拉舉行的國際宇航大會（IAC）會議上，馬斯克終于揭開了其火星概念車的第一個形象。本次展示的火箭和飛船的組合高度超過400英尺，寬37英尺。該系統(tǒng)將使用42臺新引擎提供動力，最多可搭載100名乘客前往外太空。
由于馬斯克聲稱這款運(yùn)輸工具的運(yùn)送范圍不止是火星，將其更名為“星際運(yùn)輸系統(tǒng)”。這是有史以來人類制造的最強(qiáng)大的火箭，令美國宇航局的土星V號火箭黯然失色，正是后者將人類送上了月球。
2018年版“星際飛船”的藝術(shù)渲染圖 來源：SpaceX
一年后，馬斯克縮小了這款系統(tǒng)的規(guī)模。在澳大利亞阿德萊德舉行的IAC上的另一場演講中，他又展示了更窄、更短的火箭和飛船，該系統(tǒng)只需要31臺發(fā)動機(jī)，而不是之前的42臺。馬斯克表示，這次推出的飛船和火箭將更容易獲得融資。“在去年的演講中，我們確實(shí)在尋找解決資金問題的方法?！瘪R斯克在2017年于IAC表示。
“我們曾有過各種各樣的想法，甚至考慮去Kickstarter上眾籌，結(jié)果都沒有成功。但馬斯克聲稱，SpaceX最終會將公司全部資源投入到新火箭的建造中，有朝一日將取代公司現(xiàn)有的運(yùn)載能力，但現(xiàn)在我們已經(jīng)找到了解決成本問題的辦法，就是縮小飛船的大小。整個系統(tǒng)也用回了原來的名字“BFR”。
重新設(shè)計(jì)架構(gòu)只用了一年時間。2018年9月，馬斯克宣布了第一位商用火箭乘客，日本億萬富翁前澤友作（Yusaku Maezawa），并對飛船設(shè)計(jì)進(jìn)行了更新。SpaceX決定在飛船上增加三個大鰭片，并調(diào)整了其底座的引擎排布。此后不久，飛船的名字也改了。在2018年11月，馬斯克宣布這艘船現(xiàn)在將被命名為``星艦''，并將其帶入太空的火箭命名為“超重型”。
從那時起，這艘飛船的材料從碳復(fù)合材料換成不銹鋼，諸多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)進(jìn)一步變化。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)仍然非常流暢，今天的新消息也就不足為奇了。
馬斯克：我們應(yīng)該努力成為一個多行星的物種，現(xiàn)在就該這樣做！
雖然現(xiàn)在距離太陽膨脹、地球過熱之前還有“數(shù)億年”時間，但馬斯克并沒有忽視這一點(diǎn)，他指出，地球已經(jīng)存在了大約45億年，但是人類從出現(xiàn)至今只占了這45億年的很小一部分。
“從進(jìn)化的角度來看，如果有意識的生命在地球上進(jìn)化所需的時間延長百分之十，那么它根本不會有機(jī)會進(jìn)化成功，因?yàn)橐呀?jīng)被太陽焚化了。”這位SpaceX的首席執(zhí)行官在演講最后時說道。
2019年9月28日，伊隆·馬斯克（Elon Musk）在活動上發(fā)表演講
“意識是非常稀有和寶貴的東西，我們應(yīng)該采取一切可能的步驟來保持意識。直到現(xiàn)在，在45億年之后，這個窗口才剛剛打開。等待這個窗口的打開需要很長時間，而且可能不會打開長時間。我天生樂觀，但是這個窗口不會長期開放，我認(rèn)為當(dāng)它開放時，我們應(yīng)該成為一個多行星文明。”
在馬斯克的眼中，推動人類成為多行星文明、并“將意識擴(kuò)展到地球之外”的方法，此刻正聳立在他的身后。這架Mk1 星際飛船有朝一日將將人類送上月球和火星。
馬斯克表示，最早明年，這架星艦就將能夠載著人類飛上軌道。
來源：新智元
