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網(wǎng)易汽車1月29日?qǐng)?bào)道 隨著更多的人擁有了汽車，大家也時(shí)不時(shí)把操控掛在嘴上，那么影響操控的因素有哪些呢？實(shí)際上……這完全可以寫一套書了，而不是一本書，不過大家也并不需要一套教材來學(xué)這些東西，所以我們拋開那些復(fù)雜、過于糾結(jié)的東西，先從簡(jiǎn)單的開始，說說轉(zhuǎn)向主銷后傾角對(duì)于車輛操控特性的影響。實(shí)際上我們說的后傾角，準(zhǔn)確的講，叫做轉(zhuǎn)向軸主銷后傾角（Caster angle），也就是從車輛側(cè)面看過去時(shí)，轉(zhuǎn)向軸主銷與垂直方向的夾角。比如對(duì)于最常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，通常也就是減震器軸線與鉛直方向的夾角。操控是怎樣煉成的雪鐵龍C4L進(jìn)入雪鐵龍C4L頻道>>參數(shù)配置圖片口碑價(jià)格: 12.39~18.99 萬元 上市時(shí)間: 2012年 最新年款: 2012款排量: 1.6/1.6T/1.8官方油耗: 6.7~7.6L后傾角對(duì)于車輛的轉(zhuǎn)向有著重要的意義，一方面它決定車輛直線快速行使時(shí)的穩(wěn)定性，另一方面它又決定著轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤的回正力度。相比之下，后傾角較小時(shí)，轉(zhuǎn)向更為輕便，但是高速穩(wěn)定性略差；而更大的后傾角則意味著低速轉(zhuǎn)向比較沉，回正明顯，但是高速穩(wěn)定性好。奔馳SL AMG進(jìn)入奔馳SL AMG頻道>>參數(shù)配置圖片口碑價(jià)格: 239.80~239.80 萬元 上市時(shí)間: 2009年 最新年款: 2013款排量: 5.5T0~100km加速: 4.3 s不同廠商、車型之間，也會(huì)出于設(shè)定轉(zhuǎn)向特性的原因，設(shè)定不同的后傾角。刨除轉(zhuǎn)向助力、懸掛形式、轉(zhuǎn)向曠量對(duì)于轉(zhuǎn)向力度、回饋和靈敏性的影響，由于重量分配的關(guān)系，普通前驅(qū)車輛前軸軸荷較大，所以轉(zhuǎn)向主要還是偏向輕便的設(shè)計(jì),會(huì)將后傾角設(shè)置為1-4.0°之間，而一些后驅(qū)車型相對(duì)沒有這么大的負(fù)擔(dān)，同時(shí)需要更佳的高速穩(wěn)定性，后傾角則普遍在6-14度之間。操控是怎樣煉成的如果以上比較晦澀難懂的術(shù)語還無法讓你明白其中的奧妙，那么我只能拿出殺手锏：無助力、1:1轉(zhuǎn)向、全敞篷的自行車和摩托車來舉例了。因?yàn)閮煞N車型都無法配備助力轉(zhuǎn)向，并均為1:1的轉(zhuǎn)向比，因此可以忽略這些因素對(duì)操控感受的影響。其中自行車擁有更小的后傾角，他可以幫助人們?cè)谟邢薜目臻g里騰轉(zhuǎn)挪移。而摩托車因?yàn)橐疹櫟礁咚傩旭偟姆€(wěn)定性，所以后傾角設(shè)定更大，而來自路面對(duì)轉(zhuǎn)向的回饋也更多一些。就拿我們常見的車型來說，以福特?？怂?、嘉年華兩款車型和寶馬前后兩代3系（E90、F30）為例，福特兩款車型的后傾角分別為3.2°（?？怂梗┖?.3°（嘉年華），而寶馬兩款車型的后傾角為7.1°（E90車型）和7.2°（F30）。所以寶馬3系在水平方向的轉(zhuǎn)向力矩更大，車輪通過轉(zhuǎn)向機(jī)給駕駛者的回饋也更為強(qiáng)烈，這也是為什么寶馬的轉(zhuǎn)向助力普遍偏沉；而福特車系的轉(zhuǎn)向助力則普遍偏輕，給人更加刁鉆靈活的駕控感受。相比之下，偏重舒適性的日產(chǎn)天籟主銷后傾角標(biāo)準(zhǔn)值為2.8°，所以相比前面的車型，它的回饋更稀少，輕飄飄的轉(zhuǎn)向助力也讓駕駛者對(duì)操控的體驗(yàn)略差一些。車型名稱轉(zhuǎn)向主銷后傾角福特?？怂?div style="height:15px;">