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　2009年上半年的海洋工程輔助船建造市場延續(xù)了 2008 年底的低迷，在租金下跌、供給增加的壓力下，船東幾乎停止了建造活動，上半年只有 25 艘訂單成交。中國船廠則延續(xù)了近兩年海工船接單的良好表現(xiàn)，上半年總計接獲訂單 18 艘，市場占有率達(dá)到 72 ％。特別是福建馬尾造船公司，一舉接獲了船東 Tidewater 的 12 艘平臺供應(yīng)船訂單，成為上半年海工船市場的最大贏家。

上半年的海工船建造市場除遭遇訂單短缺的影響之外，還遭受了撤單的威脅。據(jù)不完全統(tǒng)計，上半年全球至少有 14 艘訂單被撤銷。這些訂單的取消有的是因為市場不好，船東主動放棄，有的是因為船廠破產(chǎn)，有的是因為項目融資困難，但更多的是因為船廠不能如期交付船舶。在當(dāng)前的市場情況下，一旦船廠交付脫期，船東就有可能選擇撤單或棄船。據(jù)估計， 2009 年將有近五成的海工船不能如期交付，下半年可能會出現(xiàn)更多撤單和棄船現(xiàn)象。
新聞來自: 中國海運網(wǎng)(www.cnhaiyun.com) 詳文參考：http://ship.cnhaiyun.com/Info/20090822/20098221710171452.aspx

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