萬向錢潮3月30日發(fā)布17年年報，全年營業(yè)收入111.54億元，同比增長3.42％，利潤8.82億元，同比增長5.72％，業(yè)績表現(xiàn)比較一般。主營業(yè)務(wù)為汽車零部件的生產(chǎn)，包括底盤及懸架系統(tǒng)、汽車制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、燃油排氣系統(tǒng)、輪轂、軸承、精密件等汽車系統(tǒng)零部件及總成，主營業(yè)務(wù)比較傳統(tǒng)。為什么我說萬向錢潮會是一只超級牛股呢？
一、股東巨額增持，彰顯發(fā)展信心 查看萬向錢潮十大股東我們發(fā)現(xiàn)一些端倪，實際控制人及證金公司連續(xù)增持。實際控制人魯冠球及萬向集團增持情況具體可參考下面兩張表格，魯冠球個人已增持25188萬元，增持平均成本11.40元，萬向集團已增持110606萬元，增持平均成本10.44元，兩者合計增持平均成本在10.61元，增持金額為13.57億元。另外，年報新出現(xiàn)在十大股東之列的祁堃也是萬向的內(nèi)部人員，曾經(jīng)是
萬向德農(nóng)的董秘，通聯(lián)資本的股東，其持股數(shù)為1926.51萬股，預計購入成本在9元與12元之間。這是萬向錢潮的第一大亮點，即管理層巨額增持，對上市公司平臺的發(fā)展信心十足，萬向母公司對其依然寄予厚望。
值得關(guān)注的是，在過去的半年，萬向連續(xù)減持其參股的其他A股上市公司，包括
天賜材料、
海利得、
中色股份和
航民股份等等，大致的減持交易金額約34億元，減持計劃仍在進行當中。
魯冠球個人增持情況
萬向集團及財務(wù)增持情況
二、獨角獸資產(chǎn)注入漸行漸近 萬向錢潮資產(chǎn)注入的問題已經(jīng)說了很多年了，但母公司遲遲沒有動作。我們先來了解投資者期待注入的到底是什么資產(chǎn)。
首先是萬向旗下的
新能源電池公司萬向一二三，是在其瀕臨倒閉時，萬向從美國收購的。目前在杭州、常州和上海共擁有1個研發(fā)中心、2個生產(chǎn)基地和1個合資公司，現(xiàn)有員工約3000人。公司在48V啟停電池、高比能動力電池體系、電池系統(tǒng)安全性、BMS算法等多個領(lǐng)域取得了國際領(lǐng)先的成果。主要產(chǎn)品包括軟：包鋰離子動力電池，包括乘用車用三元鋰電池產(chǎn)品，客車用磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品和48V微混動力產(chǎn)品。已和保時捷、通用、寶馬、上汽、廣汽、長安、奇瑞等知名汽車廠商建立穩(wěn)定良好的合作關(guān)系。2016年鋰離子動力電池產(chǎn)銷2億Ah，銷售動力電池系統(tǒng)3萬余套，營業(yè)收入121159萬元，利潤總額14456萬元。目前公司已完成230Wh/kg動力電池開發(fā)工作（特斯拉采購的
松下的電池能量密度250—300之間，
比亞迪的100多）。能量密度達到260Wh/kg和300Wh/kg動力電池目前正在開發(fā)當中。
萬向A123高功率型48V微混電源系統(tǒng)項目入選工信部2018年第一批技術(shù)改造升級名單。這不僅意味著政府補貼及融資的便利性，還意味著該項目得到了國家的認可和重視。萬向A123高功率型48V微混電源系統(tǒng)項目總投資13.03億元，目前，該項目生產(chǎn)設(shè)備正處于安裝調(diào)試階段，今年4月份正式投產(chǎn)，屆時將形成年產(chǎn)57萬套高功率48V微混電源系統(tǒng)的生產(chǎn)能力，年銷售額預計11.31億元。
2017年2月，萬向A123獲上汽通用10億美元48V鋰電池新訂單。這意味著，48V系統(tǒng)很可能在上汽通用往后的車型中成為標配；同時，這一訂單也奠定了萬向A123在48V系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。萬向A123研發(fā)的高功率型48V微混電源系統(tǒng)應(yīng)用了(超級納米磷酸鹽)專利技術(shù)開發(fā)的電芯，單體電芯功率密度達到5800瓦/公斤，電源系統(tǒng)功率密度超過2000瓦/公斤。可實現(xiàn)智能啟停、加速助力及能量回收等功能，有效改善整車動力性，降低整車燃油消耗15-20%，這樣的性能在國內(nèi)外同類產(chǎn)品中具有很強的競爭優(yōu)勢。
除了基于超級磷酸鐵鋰電池的48V系統(tǒng)，萬向A123還在固態(tài)電池及分布式儲能領(lǐng)域有所布局。特別是萬向依托自身在區(qū)塊鏈技術(shù)的先發(fā)優(yōu)勢，在分布式儲能領(lǐng)域也已取得較大突破。
15年魯冠球隨同大大訪美時就表示萬向一二三已拿到5年15億美元訂單，寶馬3系、5系混合動力汽車的電池電芯都由A123提供；F1車隊中奔馳、保時捷和雷諾等6支車隊一級方程式賽車電池也全部來自萬向A123。早在14年時就為七家乘用車企業(yè)搞電池配套，滿負荷生產(chǎn)。
用現(xiàn)在流行的話來說，萬向一二三是名副其實的“獨角獸”公司。 另外，萬向集團與
上汽集團一起成立的上汽萬向新能源客車公司，萬向集團在合資公司中占股51%，上汽集團占股49%。公司產(chǎn)能為年產(chǎn)5000輛，現(xiàn)在杭州大街上已經(jīng)隨處可見萬向的新能源客車。據(jù)了解，其公交車售價為200萬/輛，按照年產(chǎn)5000輛計算，其營業(yè)收入達100億，按5％的利潤率保守計算，利潤在5億元。
另外收購的美國菲斯科汽車公司曾經(jīng)是特斯拉最大的競爭對手，但當前與特斯拉已有較大差距，目前已在美國推出一款卡瑪?shù)男履茉椿靹优苘嚕f向在乘用車領(lǐng)域采取的是穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)略，目標是一炮打響。雖然未來可期，但這一塊要實現(xiàn)穩(wěn)定盈利的周期比較長，尚需時日。
17年3月，在投資者交流活動中，上市公司董事長管大源表示，萬向一二三公司主要是運用美國A123公司的生產(chǎn)技術(shù)，目前資產(chǎn)規(guī)模較大。今年由于第一受國家打擊騙補問題影響，電池市場下降趨勢明顯，利潤下降幅度均在30%-40%，帶來了負面影響。第二是證監(jiān)會
再融資新政出臺后，給跨行業(yè)收購兼并方面帶來一定影響。達到最佳切入點或參與時候，我們會履行相應(yīng)程序。具體涉及參與比例、同業(yè)競爭等問題，將咨詢監(jiān)管部門，在規(guī)范運作下參與，請大家放心公司董事會和經(jīng)營層都牢記資產(chǎn)注入一事。以萬向錢潮目前情況，注入對投資者是不負責任的，短期股價會上漲，但是長期會損害投資者利益。
18年新能源補貼政策已落地，證監(jiān)會收緊IPO要求，大力鼓勵資產(chǎn)兼并重組，提倡
新經(jīng)濟、獨角獸，資產(chǎn)注入時間節(jié)點漸行漸近。
17年浙江省政府提出鳳凰計劃，提出推動并購重組深入實施， 到2020 年，60％以上的上市公司開展并購重組，年均并購重組金額達到800億元以上，培育3—5家市值 1000 億元以上的上市公司，我想萬向錢潮應(yīng)該是其中一家。
萬向接班人魯偉鼎在諸多場合表示，電池業(yè)務(wù)發(fā)展良好，獲得100億元增資，電池將是今后萬向發(fā)展的重點。
耐得住寂寞，守得住繁華，或許這是對萬向比較恰當?shù)拿枋觯缴交€漫時，她在叢中笑，讓我們一起等待萬向花開。 
