相信很多司機朋友都碰到過很長的連續(xù)的上下坡，這也是很正常，由于中國的地形大都是山地，尤其是南方更是山路陡峭，北方會相對要好很多。對于一些新手司機技術(shù)不是很嫻熟的情況下，難免會不知所措。主要原因是在上下坡不知道該怎么控制車速，擔(dān)心下坡車速會越來越快，上坡的時候猛踩油門怕熄火。一旦熄火就會手忙腳亂，更是容易出錯，甚至可能由于操作不當(dāng)造成嚴(yán)重后果。下面就討論一下下坡要不要踩離合器？
離合器相信老司機都知道，離合器處于發(fā)動機和變速箱之間的飛輪內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后面。離合器的輸出軸就是變速箱的輸出軸。在汽車行駛中，駕駛員根據(jù)汽車動力需要踩下或者松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速箱分離或結(jié)合，以切斷或者傳遞發(fā)動機向變速箱輸入的動力。 通俗說就是控制汽車動力傳遞動力的開關(guān)。
有的司機下會坡踩離合器，我真的不能理解 這樣做的目的使什么？或者使感覺汽車速度太快想要用切斷離合器來控制車速嗎？下坡踩離合根本就是多余沒必要的。如果完全踩下離合器切斷動力空檔滑行，車速在慣性的作用下反而會越來越快。如果想用離合來控制車速，我們在駕校的科目二中使用的最多，尤其是倒車入庫時?？炝?，趕緊踩離合，慢了，就松離合。這種情況下用車，離合器片會很容易磨損。下面有詳細講原因；但在下坡行駛中，這種控制車速的方法簡直就是無任何作用。有這中想法的同學(xué)估計是剛從駕校出來不久的新手司機。他們在學(xué)習(xí)時候的一些駕駛習(xí)慣還沒改正過來。真實的路況和駕校學(xué)車時不是一樣的。路況，車況。各種復(fù)雜的因素也更危險。要沉著冷靜的處理情況，不能把駕校的那一套帶上來就用。
下坡時踩離合還有一個危害就是容易造成離合器的過度磨損。因為踩下離合器踏板后分離軸承就會推動壓盤彈片使壓盤分離開來，而分離軸承與壓盤接觸的端面會隨著壓盤高速旋轉(zhuǎn)，分離軸承是有壽命的。一直踩著離合器會導(dǎo)致分離軸承一直處于高速旋轉(zhuǎn)中，會大大降低分離軸承的壽命。如果分離分離軸承轉(zhuǎn)動不良就會與壓盤之間有做相對運動，從而磨損磨損壓盤的彈片，而壓盤彈片使最薄弱的。一旦被磨損整個壓盤就算是報廢了。所以說盡量不要在一直踩著離合踏板。
那到底在下坡的時候該如何操作才算安全正常合理的呢？如果你不是有多年駕駛經(jīng)驗的老司機的話，勸你千萬不要去輕易嘗試空檔滑行，一旦遇到緊急情況你根本處理不了的，不管你是新手還是老司機都不要去輕易嘗試，畢竟安全駕駛最重要。最保險的做法是：根據(jù)你當(dāng)時的實際車速掛到最合適的檔位，松開油門充分利用發(fā)動機制動，配合間歇性的剎車，防止剎車過熱。制動力不足。
空檔滑行能省油嗎
對于很多司機來說都喜歡空檔滑行，認為可以省油，這都是老黃歷，以前化油器車和大泵柴油車空檔滑行確實可以省油?，F(xiàn)在都是電噴式的發(fā)動機，不存在省油一說?？諜n滑行反而會更耗油。同時不安全，一旦發(fā)動機熄火，轉(zhuǎn)向助力就沒有，會直接影響到制動和轉(zhuǎn)向。導(dǎo)致無法控制汽車以避讓險情。山區(qū)下坡的時候要間斷性的剎車，尤其是滿載貨車，制動片與制動盤或制動鼓摩擦過熱就會導(dǎo)致制動故障出現(xiàn)。這種事情以前經(jīng)常可看到的。不管開什么車安全最重要。
