作為采埃孚最新一代的AMT變速器，TraXon變速器身上不乏技術(shù)亮點和創(chuàng)新措施，本期內(nèi)容將對TraXon變速器主要技術(shù)亮點進行簡要的介紹:
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01
輸入扭矩大
變速器超速檔版本最大輸入扭矩3400?！っ祝苯訖n版本最大輸入扭矩為2800?！っ?。與AS Tronic相比，最大輸入扭矩增加了25%。扭矩覆蓋的范圍從1400牛·米到3400?！っ坠?0多個型號，能夠適用于卡車、客車，非公路車輛到特種車輛等各種車型和滿足各種應用工況。
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02
扭矩/重量比大，速比范圍廣
扭矩/重量比12.83Nm/kg，TraXon變速器直接檔速比范圍：16.69 – 1.00，超速檔速比范圍為12.92-0.77。變速器傳動效率高達99.7%。16.69的最大速比可使變速器產(chǎn)生極大的牽引力。
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03
使用壽命長，可靠性高
上期內(nèi)容提到，采埃孚從AS Tronic變速器開始，在機械機構(gòu)上采用雙中間軸設計和三段式結(jié)構(gòu)被證明具有極高的可靠性。TraXon變速器沿用了這種結(jié)構(gòu)設計并在AS Tronic變速器的基礎上重新進行了優(yōu)化設計，B10壽命達到了160萬公里。對于變速器控制的核心部件換檔執(zhí)行器和離合器執(zhí)行器重新進行了設計。新的換檔執(zhí)行器設計使用壽命為400萬次，比AS Tronic提高66%，離合器執(zhí)行器設計使用壽命為600萬次，比AS Tronic提高了50%。
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04
噪音低
TraXon變速器內(nèi)部所有齒輪采用斜齒設計和展成磨齒工藝，提高了齒輪的嚙合精度。在倒檔齒輪與主軸之間增加了一個橡膠-金屬襯套減少發(fā)動機怠速時的齒輪敲擊聲，使得TraXon變速器的運行更平穩(wěn)，更安靜。與AS Tronic變速器相比，TraXon變速器的噪音降低了35%（6分貝）。
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05
重量輕
變速器采用采埃孚一貫的鋁殼體設計加上變速器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)優(yōu)化使得TraXon變速器比同類產(chǎn)品輕100kg左右，重量越輕意味著越多的有效載荷，在汽車輕量化越來越受到重視的今天，這一點顯得尤為重要。
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06
換檔更迅速，舒適性更好
TraXon變速器換檔氣缸集成在變速器內(nèi)部與換檔撥叉直接相連。離合器分離機構(gòu)取消了推桿和分離撥叉，分離氣缸直接作用于分離軸承，可以實現(xiàn)更直接的離合器分離/結(jié)合控制，加上變速器換檔控制模塊和離合器控制模塊采用比例電磁閥可以對控制氣路進行更精準的控制，這些改進措施使得TraXon變速器的換檔操作更迅速，舒適性更高。
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07
換檔智能，有效降低燃油消耗
TraXon變速器的智能換檔程序可以排除不同駕駛員經(jīng)驗及操作的差異，在自動換檔模式下，變速器始終處于在最優(yōu)的行駛檔位。
與AS Tronic相比，TraXon變速器多了一個集成在ECU上的坡度傳感器。坡度傳感器通過一個電容板間距離的變化可以感知當前路段的坡度并把坡度信息提供給變速器ECU，ECU根據(jù)坡度信息可以對整車質(zhì)量進行更為精確的計算，優(yōu)化起步檔位和行駛檔位，提高變速器的換檔舒適性并降低燃油消耗。
TraXon變速器選配的空檔滑行功能和Prevision GPS可以在上述的基礎上進一步優(yōu)化整車的燃油消耗。與手動變速器相比，同等條件下TraXon變速器可節(jié)省5-8%的燃油消耗。
「TraXon變速器坡度傳感器原理」
「TraXon變速器與AS Tronic變速器及手動變速器的
燃油消耗對比」
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08
空檔滑行功能- Rolling function
TraXon變速器的空檔滑行功能是指車輛行駛在一定的檔位（一般設置為10-12檔）且滿足的一定的條件時，變速箱會自動換入空檔。如果條件不滿足，變速箱會重新掛入行駛檔位。通過空檔滑行功能可以降低整車動力拖曳損失，提高燃油經(jīng)濟性。
但是請注意：空檔滑行是有條件的。舉個例子國內(nèi)某整車廠對TraXon變速器空檔滑行設置的條件如下：
道路坡度小于3.5%
變速器檔位在10-12檔
如果是彎道行駛，轉(zhuǎn)彎半徑大于240米
變速器輸入轉(zhuǎn)速小于2000 rpm
發(fā)動機冷卻液溫度大于65℃，小于105℃
車速小于100公里/小時
油門踏板處于怠速狀態(tài)
無制動請求信號（包括發(fā)動機制動）
當以上條件全部滿足時，TraXon變速器會自動換入空檔，整車進入空檔滑行模式，當以上條件任一項不滿足時，變速器退出空檔滑行模式。
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09
PreVison GPS – 預見性駕駛換檔策略
通過與整車GPS導航模塊通信，TraXon變速器可以根據(jù)預先探知的地形和道路條件進行預見性的換檔，優(yōu)化檔位選擇。
變速器和GPS系統(tǒng)之間的智能網(wǎng)絡使得預見性的駕駛換擋策略成為可能，Prevision GPS可以根據(jù)地形和道路條件調(diào)整換檔點和選擇適合的檔位。一些靜態(tài)的路線數(shù)據(jù)如道路坡度，彎道的半徑，橋梁，道路最高限速等信息均可通過CAN總線傳送給TraXon變速器ECU。TraXon變速器根據(jù)這些信息可以對換檔策略進行調(diào)整，減少換檔次數(shù)，增加舒適性，更合理地使用空檔滑行功能，節(jié)省燃油消耗。
下圖用示例說明了Prevision GPS的工作原理：
根據(jù)GPS導航系統(tǒng)預知前方上坡路況，變速器在開始上坡之前根據(jù)坡度的大小提前選好爬坡檔位，避免了在爬坡途中換檔。爬坡結(jié)束后，根據(jù)GPS導航系統(tǒng)預知前方下坡路況，變速器提前選好最經(jīng)濟的檔位下坡行駛。
開過手動檔卡車的駕駛員都知道，車輛重載爬坡時換檔是一件很費力的事情，因為換檔時一旦踩下離合器切斷發(fā)動機的動力后，車速會迅速下降，因此換擋必須迅速，換檔時間不能太長。否則新?lián)Q入的檔位又會偏高，又要重新進行降檔操作。通過Prevision GPS預見性的提前換檔，則可以很好地解決這個問題。
通過對前方的路況預知，可以決定是否啟用空檔滑行功能，在綠色區(qū)域段，變速器檢測到綠色區(qū)域路段前方為平坦路況，啟用了空檔滑行功能；而在粉色區(qū)域段，由于識別到前方即將進入爬坡路況，空檔滑行功能不會啟用。
在粉色區(qū)域一段，如果沒有Prevision GPS， 變速器的換檔操作會是先升檔下坡行駛再降檔上坡行駛。Prevision GPS由于預見到了前方整段道路的狀況，可以減少這種不必要的換檔。
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10
變速器采用模塊化的設計，可以進行多種擴展
模塊化設計是TraXon變速器一個非常重要的特點，在TraXon變速器基本型的基礎上增加各類模塊可以產(chǎn)生不同的變型產(chǎn)品，滿足各種不同的應用。
TraXon變速器可提供以下擴展模塊：
單片/雙片干式離合器模塊
采埃孚第三代后置式液力緩速器ZF-Intarder 3
從變速器中間軸取力的取力器
從發(fā)動機直接取力的全功率取力器
如果需要可以加裝變速器潤滑油冷卻器
液力變矩器+離合器模塊（WSK），用于特種車輛的重型牽引。
混合動力模塊（準備中）
雙離合模塊（準備中）
此外TraXon變速器還可以支持發(fā)動機啟停功能，車輛蠕動功能，坡道輔助，非公路特殊行駛模式以及經(jīng)濟模式和動力模式兩種換檔程序的切換。
另外從2019年起，作為一項選配的功能，TraXon變速器可以提供一個預防性的維護功能，車隊管理人員可以通過云平臺監(jiān)控變速器關(guān)鍵零部件的狀態(tài)，如油品，離合器片磨損狀態(tài)等?？晒┯脩籼崆爸贫ňS護保養(yǎng)計劃，減少停機時間，延長變速器使用壽命。
TraXon既然有這么多的技術(shù)亮點，那么它的內(nèi)部到底是一個什么樣的結(jié)構(gòu)呢，下期內(nèi)容將同大家一起分享TraXon變速器的結(jié)構(gòu)分析，敬請期待。
