鈦媒體注：知名市場研究機(jī)構(gòu)近日CBinsights 出了一份全景解讀 BAT 人工智能的分析報告（原文在這里），由于面向的是歐美讀者，在產(chǎn)品描述和相關(guān)資料引用上多少有點(diǎn)別扭。鈦媒體作者趙賽坡對這個分析進(jìn)行了編譯，并附上點(diǎn)評。
目前無法考證 BAT 的提法到底是誰的創(chuàng)造，盡管百度過去幾年從品牌到市值都大幅下滑，但 BAT 的說法至少在人工智能領(lǐng)域還具有相當(dāng)?shù)目尚哦取?/p>
核心產(chǎn)品里，騰訊僅微信就擁有 10 億用戶；百度是中文互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最大的搜索公司；阿里巴巴幾乎就是中文電子商務(wù)的代名詞。
然而就像扎克伯格無法回答美參議員提出的所謂「FB 的競爭對手是誰」一樣，中國的 BAT 們也早已越過一個個邊界，從城市管理（智慧城市）到交通（自動駕駛）再到醫(yī)院（智慧醫(yī)療），BAT 的一系列舉措都改變了過去對于互聯(lián)網(wǎng)公司只專注線上資源的認(rèn)知。
另一方面，BAT 同時也在瘋狂地挖掘全球范圍內(nèi)的人才，阿里巴巴內(nèi)部曾有一個專門挖掘美國高校教授的小組，其目的是以各種利益誘惑，讓這些人工智能領(lǐng)域的研究者進(jìn)入阿里巴巴體系，甚至加入阿里巴巴。
根據(jù)一份美國勞工部提供的數(shù)字，針對非移民的機(jī)器學(xué)習(xí)員工，百度美國分公司開出了基本年薪 13 萬到 17.5 萬，相比之下，硅谷巨頭 Google 幾乎同等級工程師的年薪只有 11 萬美元。
而這些海外的工程師、學(xué)者們所要面對的，幾乎也是和其他全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭同樣的產(chǎn)品或解決方案。如今，BAT 們都有了類 Echo 的智能音箱，都在將機(jī)器學(xué)習(xí)納入到廣告、信息流之中，也同樣都通過云計算的模式將深度學(xué)習(xí)、機(jī)器學(xué)習(xí)售賣給開發(fā)者和創(chuàng)業(yè)公司。
更重要的一點(diǎn)，在中國中央政府將人工智能發(fā)展納入重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略后，國家層面的政策扶持、資金投入，使得 BAT 的人工智能發(fā)展帶上不少政治特色。在 2017 年四季度，中國科技部確定了一系列人工智能重點(diǎn)發(fā)展里哦年關(guān)于，其中就有 BAT 三家：
百度：自動駕駛，其產(chǎn)品是阿波羅平臺；
騰訊：智慧醫(yī)療，其產(chǎn)品是騰訊覓影；
阿里巴巴：智慧城市，其產(chǎn)品是阿里云的城市大腦。
百度的官方宣傳稿經(jīng)常會提及百度是「布局人工智能最早的公司之一」，這句話其實沒有多少夸大之嫌。2014年，百度將吳恩達(dá)招致麾下，由此啟動了百度人工智能的探險。
其不說這個探險到底有多少純研究的成本，至少對比 Google，百度已經(jīng)開始向華爾街傳達(dá)一個信息：百度不是所謂中國的「Google」，而是一個人工智能公司。
另一個時間表里，百度也先于騰訊和阿里巴巴談及人工智能。
以 2017 年為例，百度研發(fā)投入較上一年增加了 29 億人民幣至 129 億人民幣，這些投入被認(rèn)為廣泛用于中國和海外（主要是硅谷）的人工智能研究之中。其 2017 年財報里也表示：「我們積極爭取工程人才，幫助我們應(yīng)對諸如中文處理，人工智能，深度學(xué)習(xí)和自動駕駛等挑戰(zhàn)。」
阿里巴巴直到 2016 年啟動城市大腦才開始在財報中提及人工智能的發(fā)展，目前其核心產(chǎn)品城市大腦已經(jīng)走出中國，正式落地馬來西亞吉隆坡。
另外，上月《南華早報》也獨(dú)家披露了阿里巴巴的自動駕駛研究。但在一年前的財報會議上還持懷疑態(tài)度。
騰訊則在 2016 年四季度財報上表示「人工智能已經(jīng)融入到騰訊產(chǎn)品中」。騰訊總裁劉熾平評價：「我們將人工智能作為一種核心技術(shù)，并貫穿在騰訊不同的產(chǎn)品之中」。
BAT 的 AI 投資公開資料顯示，自 2014 年以來，BAT 圍繞人工智能的投資（包括軟件和硬件）高達(dá) 39 次。其中，騰訊投資最多，但百度的投資組合更多元化，比如百度投資了 11 個不同品類的公司，包括媒體、健康、人工智能芯片以及廣告。
而汽車則是三家巨頭共同看好的方向。騰訊已經(jīng)在蔚來汽車上投了很多錢，同時該公司也在最近拿到了北京市的自動駕駛路測牌照；阿里巴巴投資了以色列創(chuàng)業(yè)公司 Nexar，該公司聚焦的車聯(lián)網(wǎng)。
下圖是 BAT 的投資領(lǐng)域，可見汽車領(lǐng)域的投資是多么重要。
這些投資中，發(fā)生在美國創(chuàng)業(yè)公司里的就占了 44%。與之相對，美國互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，只有 Google 在過去幾年投資了一家中國人工智能創(chuàng)業(yè)公司出門問問。
而騰訊在美國地區(qū)有非常多的投資布局，共有 12 筆交易，包括和百度旗下風(fēng)險資本公投投資的藥物發(fā)現(xiàn)公司 Atomvise，該公司將深度學(xué)習(xí)應(yīng)用到藥物發(fā)現(xiàn)之中。
2017 年，通過投資 Elemet AI，騰訊也加入到加拿大戰(zhàn)場，該公司是深度學(xué)習(xí)資深研究者 Yoshua Bengio 參與創(chuàng)建的公司。
股權(quán)投資之外，騰訊還利用 AI 孵化器來篩選創(chuàng)業(yè)公司，不過目前在美國只有 Tvison Insights 這家公司，其他都位于中國。
與之相比，阿里巴巴則活躍于以色列。2015 年投資了網(wǎng)絡(luò)安全創(chuàng)業(yè)公司 ThetaRay，2016 年投資了電商搜索引擎 Twiggle，2018 年則投資了基于人工智能的車聯(lián)網(wǎng)公司 Nexar。
2017 年 10 月的云棲大會上，阿里巴巴宣布成立達(dá)摩院，重點(diǎn)研究領(lǐng)域中，就包括人工智能。以色列首都特拉維夫作為達(dá)摩院七個研究中心之一，其核心成員就來自阿里早先收購的一家計算機(jī)視覺公司 Visualead。
BAT 的 AI 專利路線圖2017 年 11 月，百度發(fā)布了第一款智能音箱渡鴉 H。這個智能音箱搭載了百度的 DuerOS 對話操作系統(tǒng)，其硬件設(shè)計則來自百度 2017 年初收購的一個硬件公司渡鴉。
CBinsights 發(fā)現(xiàn)，百度在日本申請了關(guān)于語音交互的專利。該公司在日本和韓國同時申請了使用聲紋登陸專利，其技術(shù)支持語義識別和深度學(xué)習(xí)。
大公司在不同國家同時申請專利是非常常見的，也因此，百度在日本的這些專利，也可以理解為百度在日本推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品的重要技術(shù)保障，同時，也可以幫助我們進(jìn)一步理解百度的人工智能產(chǎn)品規(guī)劃。
百度還在日本申請了一個名為「人工智能和終端設(shè)備的人機(jī)交互方法」專利，看起來，這個專利就被應(yīng)用到百度最近發(fā)布的「小度在家」里。
該專利已在 2015 年已在中國完成申請，2016 年也完成了美國和歐洲地區(qū)的申請，在 2017 年實現(xiàn)日本韓國的申請之后，也凸顯出百度對于日本、韓國市場的重視。
阿里巴巴也有自己的音箱。2017 年 7 月，阿里巴巴發(fā)布「天貓精靈」，這是一個與 Echo 類似的產(chǎn)品，根據(jù)天貓精靈研發(fā)團(tuán)隊的說法，這個產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了 200 萬的銷量。
其語音相關(guān)的專利包括基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的聲紋識別技術(shù)。用戶可以使用 ALiGenie （天貓精靈的對話操作系統(tǒng)）通過語音進(jìn)行購物和支付，并使用獨(dú)特的語音簽名作為身份驗證的一種形式。
騰訊也在近期加入到語音交互的爭奪，當(dāng)然對于騰訊來說，其核心產(chǎn)品，還是如何整合微信。騰訊發(fā)布的聽聽音箱，主打的功能就是可以用語音發(fā)送微信消息。
不過，騰訊在美國還是申請了一系列圍繞語音交互的專利，包括語音處理等。
而在人臉識別領(lǐng)域，騰訊申請了不少的專利。如下圖，這是一個基于 3D 的人臉識別系統(tǒng)專利。
公開資料顯示，騰訊旗下的優(yōu)圖實驗室對于騰訊產(chǎn)品里的圖像和面部識別提供技術(shù)支持，包括騰訊的 QQ 空間。
目前，騰訊已經(jīng)開放了優(yōu)圖的相關(guān)技術(shù)，從開發(fā)者到普通用戶，都可以使用。大客戶方面，騰訊與中國聯(lián)通以及微眾銀行合作了客戶人臉識別系統(tǒng)。
下圖是阿里巴巴一個典型的面部識別驗證專利。
雖然 BAT 都看中了汽車，但似乎只有百度在「專心」做這件事，這從百度圍繞汽車的專利中可見一斑。僅以美國為例，百度圍繞自動駕駛的專利申請至少有 15 個。
下圖這個專利，是百度基于機(jī)器學(xué)習(xí)讓汽車自動運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)。
在得到科技部的官方認(rèn)可后，BAT 三家的人工智能落地實踐也逐漸明朗。
2017 年 4 月，百度推出自動駕駛開放平臺阿波羅。
和其他開源平臺一樣，百度希望打造了一個依托百度的人工智能生態(tài)，不同的企業(yè)、開發(fā)者能參與其中，最終形成所謂「汽車界的 Android」，這樣也能進(jìn)一步降低后續(xù)開發(fā)者的進(jìn)入門檻。
阿波羅平臺的合作伙伴已經(jīng)超過 95 個，而去年 Lyft 宣布的自動駕駛開放平臺計劃，截至目前，只有 10 個合作伙伴。關(guān)于阿波羅的幾個要點(diǎn)：
下圖也顯示了百度眾多合作伙伴們在財報會議上所提及到的合作細(xì)節(jié)：
阿里巴巴則希望將城市作為人工智能落地的試驗場。城市大腦是阿里巴巴旗下阿里云的核心產(chǎn)品。其核心是數(shù)據(jù)，比如通過分析來自城市攝像頭的海量數(shù)據(jù)，能否帶來交通決策、城市規(guī)劃決策的新變化。
因此，目前城市大腦幾乎所有的落地實踐都是圍繞交通。阿里巴巴和英偉達(dá)合作，推出基于深度學(xué)習(xí)的智能城市服務(wù)視頻平臺。
阿里巴巴同時還計算機(jī)視覺領(lǐng)域不斷加大投資，最新的一筆投資，是參與商湯科技的 6 億美元融資，雙方也將在產(chǎn)品層面展開深度合作。
騰訊的發(fā)力點(diǎn)則是醫(yī)療。下圖是騰訊過去三年在醫(yī)療人工智能領(lǐng)域的合作。
