問(wèn)
什么是航空氣象？
中國(guó)航空氣象的發(fā)展歷程有多久？
哪些氣象要素對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)有影響？
答
Q1
航空氣象是氣象學(xué)科的分支，屬于應(yīng)用氣象學(xué)，主要是研究氣象條件同飛行活動(dòng)、氣象條件同航空技術(shù)之間的關(guān)系以及航空氣象服務(wù)的技術(shù)和方法的一門(mén)學(xué)科。
Q2
自從美國(guó)科學(xué)家萊特兄弟創(chuàng)造航空飛行12秒歷史以來(lái)，飛行與大氣就結(jié)下了不解之緣，伴隨中國(guó)民航60多年的發(fā)展歷程，民航氣象事業(yè)由誕生到成長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)幾代人的努力，建立了民用航空氣象法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，從航空氣象探測(cè)、資料收集與處理、預(yù)警預(yù)報(bào)與產(chǎn)品制作、飛行氣象情報(bào)的發(fā)布到國(guó)內(nèi)國(guó)際交換以及航空氣象服務(wù)的一系列業(yè)務(wù)平臺(tái)和流程，構(gòu)建起了較為完整的民用航空氣象業(yè)務(wù)運(yùn)行與服務(wù)體系。
Q3
風(fēng)、能見(jiàn)度、云底高是機(jī)場(chǎng)最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的主要指標(biāo)。同時(shí)，降水也會(huì)影響飛行安全，因?yàn)榻邓畷?huì)使能見(jiàn)度降低、空氣動(dòng)力減少甚至熄火；降雪還會(huì)影響跑道的使用及迫使停場(chǎng)飛機(jī)除冰雪，增大運(yùn)行成本等。另外，對(duì)飛行安全造成威脅的天氣現(xiàn)象還有：雷暴、閃電、顛簸、積冰、低空風(fēng)切變、火山灰云、臺(tái)風(fēng)等。
說(shuō)到威脅飛機(jī)飛行的天氣現(xiàn)象，很多朋友一定非常感興趣，今天小編就為大家科普一下這些氣象專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)吧：
1
雷 暴
雷暴是一種發(fā)展旺盛的強(qiáng)對(duì)流性天氣，為積雨云云中、云間或云地之間產(chǎn)生的放電現(xiàn)象，表現(xiàn)為閃電并有雷聲，對(duì)飛機(jī)、地面的導(dǎo)航和通信設(shè)備造成干擾與破壞；云中氣流的強(qiáng)烈垂直運(yùn)動(dòng)，會(huì)帶來(lái)云中強(qiáng)烈的顛簸以及云下的低空風(fēng)切變；伴有冰雹出現(xiàn)時(shí)，會(huì)損壞停場(chǎng)飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面設(shè)施，因此，雷暴區(qū)被稱(chēng)為飛行活動(dòng)的“禁區(qū)”。
2
顛 簸
飛行時(shí)的顛簸主要是由于空氣不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)（大氣湍流），致使飛機(jī)出現(xiàn)上升、下沉現(xiàn)象，是一種復(fù)雜的非線性過(guò)程，常以不同尺度出現(xiàn)，輕度的顛簸帶來(lái)的飛機(jī)搖晃和震動(dòng)也許只是讓咖啡灑在旅客的衣服上，而嚴(yán)重的顛簸可使機(jī)翼受損，發(fā)動(dòng)機(jī)脫落，嚴(yán)重威脅飛行安全。
3
閃 電
閃電是自然界中強(qiáng)烈的、能量巨大的放電現(xiàn)象，一般在對(duì)流旺盛的積雨云中的電荷之間或云地之間的電荷產(chǎn)生，常伴有強(qiáng)烈的閃電和巨大的轟鳴聲，其長(zhǎng)度最長(zhǎng)可達(dá)數(shù)千米，溫度可高達(dá)28000℃，相當(dāng)于太陽(yáng)表面溫度的3~5倍，超強(qiáng)的電磁場(chǎng)可造成飛機(jī)導(dǎo)航和通信設(shè)備損壞。
4
積 冰
積冰是飛機(jī)飛經(jīng)溫度在0~-4℃左右的云、凍雨和濕雪區(qū)時(shí)，機(jī)體表面常會(huì)發(fā)生結(jié)冰的現(xiàn)象，這是由三個(gè)臨界變量決定的：液態(tài)過(guò)冷水含量、溫度和水滴的大小。積冰會(huì)改變飛機(jī)的動(dòng)力性能，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成起落架收放困難和通信設(shè)備失靈等。不過(guò)大家不必?fù)?dān)心，一般飛機(jī)都會(huì)安裝除冰裝置的。
5
火山灰云
火山爆發(fā)時(shí)，噴發(fā)到高空的火山灰與大氣中的水汽結(jié)合形成深灰色的云體，飛機(jī)上雷達(dá)與地基常規(guī)探測(cè)儀器都無(wú)法辨識(shí)，嚴(yán)重影響飛行的安全，它能夠?qū)︼w機(jī)的框架和表面造成磨損，污染空氣壓縮系統(tǒng)、油路、液壓系統(tǒng)等設(shè)備；還會(huì)阻塞飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至可使引擎熄火，同時(shí)對(duì)跑道、地面設(shè)備、飛機(jī)受到污染。
6
低空風(fēng)切變
發(fā)生在600m高度以下，短距離內(nèi)風(fēng)向、風(fēng)速發(fā)生突變的天氣現(xiàn)象，由于它具有變化時(shí)間短、范圍小、強(qiáng)度大等特點(diǎn)，往往造成正在起飛或降落的飛機(jī)突然性的空速變化，從而引起升力變化和飛行高度變化，如果在低高度時(shí)遇到高度突然下降，飛行員很難采取措施，可能導(dǎo)致飛行事故的發(fā)生。
5
臺(tái) 風(fēng)
臺(tái)風(fēng)是中心附近最大持續(xù)風(fēng)力12級(jí)（風(fēng)速32.7m/s）及其以上的熱帶氣旋，它是熱帶洋面上的“特產(chǎn)”，經(jīng)常發(fā)生在南、北緯度5°~25°左右的熱帶洋面上，臺(tái)風(fēng)中強(qiáng)烈的對(duì)流天氣，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的顛簸、積冰、惡劣能見(jiàn)度、強(qiáng)烈陣風(fēng)以及低空切變等危險(xiǎn)天氣，嚴(yán)重威脅飛行安全。但是咱奈曼的朋友不必驚慌，奈曼旗歷史上從未受到過(guò)臺(tái)風(fēng)的直接侵襲，近兩年聽(tīng)說(shuō)的“獅子山”、“納沙”等臺(tái)風(fēng)，不過(guò)是受其減弱的低氣壓影響而已。
參考文獻(xiàn)《航空氣象業(yè)務(wù)》
了解了這些專(zhuān)業(yè)知識(shí)，乘坐飛機(jī)時(shí)如果遇到氣流顛簸、惡劣能見(jiàn)度導(dǎo)致航班延誤等，大家就不必著急上火了吧？最最關(guān)鍵一點(diǎn)，出門(mén)前務(wù)必要查看天氣預(yù)報(bào)哦！
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