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叩開(kāi)航空氣象的大門(mén)(一)
       2017年初,投資1.2億元的奈曼通用機(jī)場(chǎng)做為“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目開(kāi)工啦!這意味著咱奈曼人在不久將來(lái)能就近乘坐飛機(jī)出行了,大大的好消息!    !那么,對(duì)于奈曼氣象人來(lái)說(shuō),算是真正意義上叩開(kāi)航空氣象的大門(mén)。  
           

問(wèn)

什么是航空氣象?

中國(guó)航空氣象的發(fā)展歷程有多久?

哪些氣象要素對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)有影響?

           

Q1

     航空氣象是氣象學(xué)科的分支,屬于應(yīng)用氣象學(xué),主要是研究氣象條件同飛行活動(dòng)、氣象條件同航空技術(shù)之間的關(guān)系以及航空氣象服務(wù)的技術(shù)和方法的一門(mén)學(xué)科。

Q2

    自從美國(guó)科學(xué)家萊特兄弟創(chuàng)造航空飛行12秒歷史以來(lái),飛行與大氣就結(jié)下了不解之緣,伴隨中國(guó)民航60多年的發(fā)展歷程,民航氣象事業(yè)由誕生到成長(zhǎng),經(jīng)過(guò)幾代人的努力,建立了民用航空氣象法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系,從航空氣象探測(cè)、資料收集與處理、預(yù)警預(yù)報(bào)與產(chǎn)品制作、飛行氣象情報(bào)的發(fā)布到國(guó)內(nèi)國(guó)際交換以及航空氣象服務(wù)的一系列業(yè)務(wù)平臺(tái)和流程,構(gòu)建起了較為完整的民用航空氣象業(yè)務(wù)運(yùn)行與服務(wù)體系。

Q3

    風(fēng)、能見(jiàn)度、云底高是機(jī)場(chǎng)最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的主要指標(biāo)。同時(shí),降水也會(huì)影響飛行安全,因?yàn)榻邓畷?huì)使能見(jiàn)度降低、空氣動(dòng)力減少甚至熄火;降雪還會(huì)影響跑道的使用及迫使停場(chǎng)飛機(jī)除冰雪,增大運(yùn)行成本等。另外,對(duì)飛行安全造成威脅的天氣現(xiàn)象還有:雷暴、閃電、顛簸、積冰、低空風(fēng)切變、火山灰云、臺(tái)風(fēng)等。

         

     說(shuō)到威脅飛機(jī)飛行的天氣現(xiàn)象,很多朋友一定非常感興趣,今天小編就為大家科普一下這些氣象專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)吧:

1

 雷  暴   

      雷暴是一種發(fā)展旺盛的強(qiáng)對(duì)流性天氣,為積雨云云中、云間或云地之間產(chǎn)生的放電現(xiàn)象,表現(xiàn)為閃電并有雷聲,對(duì)飛機(jī)、地面的導(dǎo)航和通信設(shè)備造成干擾與破壞;云中氣流的強(qiáng)烈垂直運(yùn)動(dòng),會(huì)帶來(lái)云中強(qiáng)烈的顛簸以及云下的低空風(fēng)切變;伴有冰雹出現(xiàn)時(shí),會(huì)損壞停場(chǎng)飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面設(shè)施,因此,雷暴區(qū)被稱(chēng)為飛行活動(dòng)的“禁區(qū)”。

2

 顛   簸  

    飛行時(shí)的顛簸主要是由于空氣不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)(大氣湍流),致使飛機(jī)出現(xiàn)上升、下沉現(xiàn)象,是一種復(fù)雜的非線性過(guò)程,常以不同尺度出現(xiàn),輕度的顛簸帶來(lái)的飛機(jī)搖晃和震動(dòng)也許只是讓咖啡灑在旅客的衣服上,而嚴(yán)重的顛簸可使機(jī)翼受損,發(fā)動(dòng)機(jī)脫落,嚴(yán)重威脅飛行安全。

3

 閃  電   

      閃電是自然界中強(qiáng)烈的、能量巨大的放電現(xiàn)象,一般在對(duì)流旺盛的積雨云中的電荷之間或云地之間的電荷產(chǎn)生,常伴有強(qiáng)烈的閃電和巨大的轟鳴聲,其長(zhǎng)度最長(zhǎng)可達(dá)數(shù)千米,溫度可高達(dá)28000℃,相當(dāng)于太陽(yáng)表面溫度的3~5倍,超強(qiáng)的電磁場(chǎng)可造成飛機(jī)導(dǎo)航和通信設(shè)備損壞。

4

積  冰 

     積冰是飛機(jī)飛經(jīng)溫度在0~-4℃左右的云、凍雨和濕雪區(qū)時(shí),機(jī)體表面常會(huì)發(fā)生結(jié)冰的現(xiàn)象,這是由三個(gè)臨界變量決定的:液態(tài)過(guò)冷水含量、溫度和水滴的大小。積冰會(huì)改變飛機(jī)的動(dòng)力性能,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成起落架收放困難和通信設(shè)備失靈等。不過(guò)大家不必?fù)?dān)心,一般飛機(jī)都會(huì)安裝除冰裝置的。

5

火山灰云

      火山爆發(fā)時(shí),噴發(fā)到高空的火山灰與大氣中的水汽結(jié)合形成深灰色的云體,飛機(jī)上雷達(dá)與地基常規(guī)探測(cè)儀器都無(wú)法辨識(shí),嚴(yán)重影響飛行的安全,它能夠?qū)︼w機(jī)的框架和表面造成磨損,污染空氣壓縮系統(tǒng)、油路、液壓系統(tǒng)等設(shè)備;還會(huì)阻塞飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī),甚至可使引擎熄火,同時(shí)對(duì)跑道、地面設(shè)備、飛機(jī)受到污染。

6

低空風(fēng)切變 

      發(fā)生在600m高度以下,短距離內(nèi)風(fēng)向、風(fēng)速發(fā)生突變的天氣現(xiàn)象,由于它具有變化時(shí)間短、范圍小、強(qiáng)度大等特點(diǎn),往往造成正在起飛或降落的飛機(jī)突然性的空速變化,從而引起升力變化和飛行高度變化,如果在低高度時(shí)遇到高度突然下降,飛行員很難采取措施,可能導(dǎo)致飛行事故的發(fā)生。

5

 臺(tái) 風(fēng) 

      臺(tái)風(fēng)是中心附近最大持續(xù)風(fēng)力12級(jí)(風(fēng)速32.7m/s)及其以上的熱帶氣旋,它是熱帶洋面上的“特產(chǎn)”,經(jīng)常發(fā)生在南、北緯度5°~25°左右的熱帶洋面上,臺(tái)風(fēng)中強(qiáng)烈的對(duì)流天氣,會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的顛簸、積冰、惡劣能見(jiàn)度、強(qiáng)烈陣風(fēng)以及低空切變等危險(xiǎn)天氣,嚴(yán)重威脅飛行安全。但是咱奈曼的朋友不必驚慌,奈曼旗歷史上從未受到過(guò)臺(tái)風(fēng)的直接侵襲,近兩年聽(tīng)說(shuō)的“獅子山”、“納沙”等臺(tái)風(fēng),不過(guò)是受其減弱的低氣壓影響而已。

     

參考文獻(xiàn)《航空氣象業(yè)務(wù)》

     

     了解了這些專(zhuān)業(yè)知識(shí),乘坐飛機(jī)時(shí)如果遇到氣流顛簸、惡劣能見(jiàn)度導(dǎo)致航班延誤等,大家就不必著急上火了吧?最最關(guān)鍵一點(diǎn),出門(mén)前務(wù)必要查看天氣預(yù)報(bào)哦!   

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