“世界新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于變革期，機遇稍縱即逝，抓住了就能前行，抓不住就只剩挑戰(zhàn)。在萬馬奔騰、百舸爭流的時期，我們必須急流勇進、奮勇前行?！?月6日，在2014年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼這樣講到，再一次表達中國堅定發(fā)展新能源汽車的信念。此前他也曾多次表示，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強跨越發(fā)展的關(guān)鍵一步。
會議上，萬鋼對新能源產(chǎn)業(yè)提出明確要求：要在電動汽車各領(lǐng)域突破創(chuàng)新，充分利用互聯(lián)網(wǎng)與智能化技術(shù)，為2020年補貼退出后充分的市場競爭做發(fā)展準備，他講到，在我們推動技術(shù)創(chuàng)新、實現(xiàn)汽車強國夢的征程中，要時刻牢記，知難行易，知易行難，我們應該看到在全球產(chǎn)業(yè)競爭越來越激烈，科技發(fā)展日新月異的大舞臺上，盡管我們的科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大的成就，但是很多方面尤其是基礎(chǔ)研究和核心技術(shù)的領(lǐng)域與國際先進水平還是有一定的差距，要認識到新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于整體提速期和產(chǎn)業(yè)變革期，抓住就能前行，抓不住只剩下挑戰(zhàn)，2020年補貼政策退出后，產(chǎn)品沒有競爭力的企業(yè)將無法生存。
全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼
對此，萬鋼尤其強調(diào)科技創(chuàng)新，他談到，在整車控制和信息系統(tǒng)方面，要瞄準電動汽車與信息化技術(shù)相互融合的新趨勢，鼓勵企業(yè)將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與新能源汽車技術(shù)結(jié)合，將智能電網(wǎng)、移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，深深融入到新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新之中，大力開展智能化電動汽車充電設(shè)施的研發(fā)與運用?？萍疾繉⒓哟罅Χ壤^續(xù)支持新能源汽車的核心技術(shù)研發(fā)，特別是基礎(chǔ)研究和共性技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。例如動力電池、動力蓄電池領(lǐng)域要加強電池技術(shù)材料、熱度性能等研究，正在開展動力電池和電池管理系統(tǒng)的集成技術(shù)和制造工藝的工藝研究，降低成本、提高動力電池的可靠性、耐久性和整車的適應性，要不斷的支持整車和零部件的基礎(chǔ)創(chuàng)新，支持相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)、技術(shù)標準和檢測技術(shù)的發(fā)展。雖然純電動汽車時國家政策的推廣方向，但是萬鋼也強調(diào)，我們?nèi)詫⒗^續(xù)支持燃料電池系統(tǒng)、平臺和整車的研究開發(fā)和小規(guī)模的示范運行，保持和超越目前已有的競爭優(yōu)勢和地位。要發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體的作用，明確新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，加大研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入，盡快推出符合市場和公眾需求的產(chǎn)品，適應新型、綠色、安全、快捷智能交通體系的發(fā)展。
除科技創(chuàng)新之外，萬鋼還特別提出四點建議：
第一要堅持市場導向，激發(fā)企業(yè)的活力，要通過普適性、普惠性的契機，引導企業(yè)自主加大研發(fā)投入，使企業(yè)成為研發(fā)的主體，使企業(yè)成為加強產(chǎn)學研合作的主體，使加強產(chǎn)學研合作成為增效的內(nèi)升動力，加強企業(yè)新能源汽車研發(fā)、降低成本，積極推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化。同時還要引導創(chuàng)業(yè)投資和社會資本，加大對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的支持，探索建立新型科技、創(chuàng)新投融資平臺，為不同企業(yè)提供多樣化的投融資服務。
第二要優(yōu)化市場環(huán)境、清除體制障礙。良好的市場秩序和健全的政策法規(guī)環(huán)境，有助于促進技術(shù)提升，一方面我們要在安全、環(huán)保的前提下，降低新能源汽車市場準入的門檻，拓寬投融資的渠道，鼓勵社會資本的投入。
另一方面要完善標準、健全法規(guī)、嚴格監(jiān)管、著重破除地方保護的壁壘，建立統(tǒng)一有序的市場環(huán)境，進一步促進企業(yè)的公平競爭，促進新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。在充電設(shè)施方面，要創(chuàng)新政策，破除壁壘，要問題導向，解決我們現(xiàn)在推廣電動汽車的障礙。
關(guān)于到底是混合動力汽車，還是純電動汽車，萬鋼和大家分享了一個小故事，他家鄰居一年半以前就買了一個插電式混動車，經(jīng)常在下面充電，鄰居和他說這車半年用不了一箱油，只要在家就充電，完全就夠了。他問鄰居什么時候用油，鄰居說如果去天津，把電用完了再用油，一半電一半油。就是說實際上我們推廣插電式混合動力同樣也要解決充電樁的問題，所以當前我們要認真的研究第三搭建公共平臺，完善創(chuàng)新體系，加大政府對新能源汽車基礎(chǔ)研究和重點共性關(guān)鍵技術(shù)的持續(xù)投入，我們要及時調(diào)整和優(yōu)化財政科技、資金的投入結(jié)構(gòu)，在戰(zhàn)略布局、人才發(fā)展、和基地建設(shè)上下功夫，要加大關(guān)鍵技術(shù)的科技投入，建立穩(wěn)定持續(xù)的支持體系，同時也要鼓勵組織、管理創(chuàng)新、引導企業(yè)高效科研機構(gòu)建立協(xié)同創(chuàng)新的模式合作開發(fā)共性平臺。
第四要加強國際合作，推進國際交流，一方面在政府在技術(shù)方面會繼續(xù)與國際組織合作，繼續(xù)加強人才交流，大力推進電動汽車智能化、信息化、標準化研究，促進更多領(lǐng)域的共同合作，建立更加廣泛的國際關(guān)系，另一方面也要為促進汽車企業(yè)之間的商業(yè)合作，加強商業(yè)市場化的聯(lián)合開發(fā)，加快技術(shù)的相互開放，促進市場的互融互通。
本站僅提供存儲服務，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點擊舉報。
