以亞洲大國(guó)自居的印度，向來(lái)在任何領(lǐng)域都喜歡跟我們國(guó)家相比，我們熟知的軍事上的五代機(jī)、航母、潛艇等，印度都希望超過(guò)我們，奈何軍工實(shí)力不濟(jì)，印度軍工裝備已經(jīng)成為拖延的代名詞。
而在別的領(lǐng)域，印度也希望擺脫引進(jìn)的老套路，開(kāi)發(fā)屬于自己的產(chǎn)品，比如高鐵。在萬(wàn)眾矚目之下，印度第一輛準(zhǔn)國(guó)產(chǎn)高鐵列車(chē)終于在日前投入試運(yùn)行，沒(méi)成想，這輛列車(chē)依舊沒(méi)有擺脫印度制造的特有天賦，運(yùn)行的第二天就在半道上拋錨了。
據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日清晨，這輛名為“致敬印度”號(hào)的高鐵正從北方邦北部的瓦拉納西向新德里駛?cè)ィ蠹s5點(diǎn)的時(shí)候，列車(chē)突然拋錨，隨后車(chē)內(nèi)冒起了陣陣濃煙，并伴隨惡臭。列車(chē)上的工作人員稱(chēng)，“由于車(chē)輪中有一些沉積物導(dǎo)致車(chē)廂制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生卡頓”。
隨行的工程師對(duì)列車(chē)進(jìn)行了2個(gè)小時(shí)的緊急維修，“致敬印度”號(hào)重新上路，令人尷尬的是，40分鐘后，它又拋錨了。沒(méi)轍，這次印度不打算修了，鐵道部稱(chēng)該列車(chē)將被牽引到專(zhuān)業(yè)地區(qū)維修。至于車(chē)上參加發(fā)車(chē)儀式的印度官員和記者等人，不得不更換別的火車(chē)回家。
從“致敬印度”號(hào)高鐵的試運(yùn)行表現(xiàn)來(lái)看，應(yīng)當(dāng)說(shuō)是災(zāi)難級(jí)別的了。報(bào)道稱(chēng)，事故過(guò)后，印度鐵道部召開(kāi)發(fā)布會(huì)，解釋稱(chēng)拋錨并非列車(chē)本身技術(shù)問(wèn)題，真正原因在于列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中撞上了鐵軌上的牛。
這么說(shuō)來(lái)，“致敬印度”號(hào)列車(chē)第一次拋錨時(shí)的發(fā)出惡臭以及“沉積物”應(yīng)該是.....
大家可能知道牛在印度的地位，牛被當(dāng)?shù)厝朔顬椤笆ノ铩保欠毖芎蟠南笳?，印度不允許宰殺牛吃牛肉，甚至用牛耕地的情況都極其少。印度?？梢哉f(shuō)是想去哪就去哪，你看，印度高鐵撞了牛后拋錨了，印度鐵道部也不敢吭聲說(shuō)呼吁民眾看好自己的牛。
至于“致敬印度”號(hào)高鐵，號(hào)稱(chēng)是印度自制，其實(shí)只有80%的部件是印度自產(chǎn)的，剩下20%包括了法國(guó)的座椅、德國(guó)的耦合器、匈牙利的制動(dòng)系統(tǒng)以及捷克的車(chē)門(mén)。據(jù)悉，“致敬印度”號(hào)將于2月17日正式商業(yè)運(yùn)行，不知因此此次事件會(huì)不會(huì)受到影響。
