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我就是高鐵見聞，這里有鐵路、城軌的最新資訊，更重要的是這里有見聞君對行業(yè)現(xiàn)狀的獨到觀點與見解，對未來發(fā)展趨勢的研判與分析。見聞君熱愛高鐵，也關(guān)注宏觀經(jīng)濟(jì)，喜歡軍事，而且是個工業(yè)黨，所以看到見聞君八卦非鐵路資訊不要驚訝！
說到中國高鐵近期有什么大事，當(dāng)然是兩列中國標(biāo)動正式上線運(yùn)營了。2月25日10時33分,隨著G65次列車駛出北京西站，我國自行設(shè)計研制、擁有全面自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組樣車上線運(yùn)營。
兩列標(biāo)準(zhǔn)動車組分別為,中車四方機(jī)車車輛股份有限公司生產(chǎn)的“藍(lán)海豚”,中車長春軌道客車股份有限公司生產(chǎn)的“金鳳凰”,時速高達(dá)350公里。
廢話少說，我們還是上視頻吧。
不過癮？那再來一段。
這兩列為世人關(guān)注的動車組，不但全面建立了中國標(biāo)準(zhǔn)，而且還采用了全新的命名方式。1月3日，中國鐵路放大招了，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組正式獲得了“型號合格證”和“制造許可證”。
但是，它們的命名震驚了所有的人。四方股份生產(chǎn)的藍(lán)海豚被命名為CR400AF，長客股份公司生產(chǎn)的金鳳凰被命名為CR400BF。CRH正式被摒棄。這不由不讓混跡鐵路圈良久的火車迷們感到詫異，看著即將成為歷史的CRH和諧號動車組，心中頗為戀戀不舍。
問題來了，為什么叫中國標(biāo)準(zhǔn)動車組呢？中國標(biāo)準(zhǔn)動車組有哪些新標(biāo)準(zhǔn)呢？
二等座椅間距統(tǒng)一調(diào)整為1020mm，一等座椅為1160mm，比現(xiàn)有的和諧號動車組更寬敞。座椅色彩搭配更有特色、時尚活潑，每個座椅都配有插座。
車內(nèi)照明就有十幾種模式，亮度從高到低，光線從暖到冷，每個旅客都能使用閱讀燈，亮度和色溫都可以手動或自動調(diào)節(jié)，人性化設(shè)計更加突出。
整列車的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，旅客可隨時上網(wǎng)，旅途不再寂寞。
在輪軌上加載的防脫線裝置，使動車在極端情況下，車輪也不會脫離軌道線。
車體加裝防碰撞裝置，車輛在安全性上較以往列車有所提升。
使用平滑車體設(shè)計，最大限度減少空氣阻力和噪音。
車輛配件實行實名制，明晰每一個配件的負(fù)責(zé)人。
“中國標(biāo)準(zhǔn)”動車組統(tǒng)一了全國各動車維修基地的維修標(biāo)準(zhǔn)，為運(yùn)營部門降低了成本。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)后動車組的性價比也大大提升，在零部件的更換上也可以保持一致，大大節(jié)省了運(yùn)營周期的成本和運(yùn)用檢修人員的壓力。
我們接著來說說，CR400AF與CR400BF的命名規(guī)則，未來的中國動車組將采用CR命名方式，含義就是China Railway，意思就是中國鐵路。未來中國動車組將分為CR200、CR300、CR400三個序列，其中CR200代表時速100公里至200公里等級，CR300為時速200公里至?xí)r速300公里速度等級，CR400為時速300公里至400公里等級。
首先，CR是中國鐵路的縮寫，China Railway。
其次，數(shù)字后第一位為廠商代碼，A代表中車四方股份，B代表中車長客股份公司，以此類推。
再次，中間的數(shù)字呢代表速度等級，見聞在前面已經(jīng)說過了，其中CR200代表時速100公里至200公里等級，CR300為時速200公里至?xí)r速300公里速度等級，CR400為時速300公里至400公里等級。
最后，則是技術(shù)代碼，其中F代表動力分散，J代表動力集中。
下面我們再來聊聊即將成為歷史的CRH和諧號動車組吧
CRH2J-0205（原編號CRH2-139E）是由“7.23甬溫線動車事故”中擔(dān)當(dāng)D301次本務(wù)的CRH2-139E列車剩余完好的車廂經(jīng)檢修改造與兩節(jié)新造車體編組而成，可謂“涅槃重生”，列車由中車青島四方機(jī)車車輛股份公司研制于2015年7月進(jìn)入北京環(huán)形鐵道試驗，全列車為8編組，最高速度250km/h。
