時(shí)間：4月1日早晨5點(diǎn)30分
地點(diǎn)：蘭新高鐵，烏魯木齊-哈密
人物：中車唐山公司時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組
事件：擔(dān)當(dāng)D55010次列車，從烏魯木齊站出發(fā)駛向哈密，運(yùn)行速度144-160公里/時(shí)，用時(shí)4小時(shí)30分鐘
結(jié)果：車組運(yùn)行狀態(tài)良好
影響：唐山公司動(dòng)車組首秀烏局，駛向蘭新高鐵。動(dòng)車組靚麗的外觀、舒適平穩(wěn)的運(yùn)行環(huán)境，引起乘客的極大關(guān)注，得到相關(guān)鐵路局領(lǐng)導(dǎo)贊譽(yù)。
時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組試驗(yàn)時(shí)間軸：
2018.02.8
抵達(dá)新疆烏魯木齊。
2018.02.12
確定初步試驗(yàn)計(jì)劃。
2018.03.初
完成了車組整備工作。
2018.04.1
動(dòng)車組正式上線運(yùn)行。
時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組項(xiàng)目是我國軌道裝備行業(yè)以市場需求為導(dǎo)向、以提質(zhì)增效為目標(biāo)、以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)、以資源整合和共享為手段、以一體化協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)為支撐、以關(guān)鍵系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化為原則，圍繞鐵路供給側(cè)改革開展的一項(xiàng)積極的探索和嘗試。該項(xiàng)目的組織模式為國內(nèi)鐵路行業(yè)首創(chuàng)，從設(shè)計(jì)初期就由中國鐵路總公司和中國中車總牽頭，由鐵科院帶隊(duì)，唐山公司作為項(xiàng)目牽頭組織長客、四方、浦鎮(zhèn)、株機(jī)、大連、大同、四方所、株所、大連電牽及相關(guān)院校聯(lián)合設(shè)計(jì)，同時(shí)整合運(yùn)用國內(nèi)既有客車和動(dòng)車組的優(yōu)勢供應(yīng)鏈，真正做到了“取長補(bǔ)短、集各家所長”的總體目標(biāo)，確保項(xiàng)目成果處于國際先進(jìn)地位。該動(dòng)車組可全面替代25T型客車，成為我國下一代普速客車的主力產(chǎn)品，將推進(jìn)鐵路技術(shù)裝備的升級(jí)和提高鐵路產(chǎn)品的供給質(zhì)量。
為了實(shí)現(xiàn)每天最大限度跑核，中車唐山公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全程盯控，記錄行車過程，配合司機(jī)、機(jī)械師完成相關(guān)試驗(yàn)，及時(shí)填寫記錄卡片，保證時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組順利完成試驗(yàn)。
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