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丁榮軍：創(chuàng)新是驅(qū)動軌道交通高質(zhì)量發(fā)展的核心
兩會期間，“制造強國”再度成為熱門話題，備受關(guān)注。作為中國制造的一張金名片，以高鐵為代表的軌道交通產(chǎn)業(yè)，如何落實政府工作報告提出的新要求？“創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，軌道交通的高質(zhì)量發(fā)展要緊緊抓住這個核心?！秉h的十九大代表，中國工程院院士、中車株洲所首席科學(xué)家丁榮軍一直關(guān)注此話題。
作為國內(nèi)軌道交通行業(yè)的高科技企業(yè)，丁榮軍所在的中車株洲所一直致力于軌道交通高端裝備的研發(fā)生產(chǎn)，先后主導(dǎo)或參與“韶山”系列電力機車、“和諧號”、“復(fù)興號”標準動車組的研制，形成了大批專利技術(shù)和系列新產(chǎn)品。近年來又自主完成了國內(nèi)首套永磁牽引系統(tǒng)、國內(nèi)首條8英寸IGBT生產(chǎn)線及全球首款智軌電車等創(chuàng)新科技產(chǎn)品。
創(chuàng)新是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的源泉，也是市場制勝之道，而技術(shù)創(chuàng)新則是重中之重?！拔磥淼募夹g(shù)發(fā)展絕對不是單一的技術(shù)發(fā)展，而是很多技術(shù)的集成?！倍s軍認為，推動軌道交通企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，需要進一步加強在顛覆性技術(shù)，關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)上的科研創(chuàng)新投入，而這些往往是跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的集成創(chuàng)新，不是設(shè)計、材料、工藝方面的“線性創(chuàng)新”。
“必須加大軌道交通裝備制造與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)的深度融合，進一步提升制造效率和質(zhì)量水平，培育和掌握發(fā)展的核心能力。”對于跨界集成創(chuàng)新的目標方向，丁榮軍如是建議，他認為中國軌道交通要破除低端制造的格局，邁向高質(zhì)量發(fā)展，就要定位聚焦發(fā)展技術(shù)含量高、附加值高的產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，通過開放融合匯聚政產(chǎn)學(xué)研用各類創(chuàng)新資源，發(fā)揮各方優(yōu)勢，構(gòu)建由我國主導(dǎo)的軌道交通行業(yè)競爭新格局。
政府工作報告中提出，科技創(chuàng)新的本質(zhì)是人的創(chuàng)造性活動。作為企業(yè)科研專家，又身兼湖南大學(xué)機械與運載工程學(xué)院院長，丁榮軍對此深有體會。他認為中國軌道交通產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，關(guān)鍵在人才，基礎(chǔ)也在人才。建議在放眼全球、立足國內(nèi)的基礎(chǔ)上，建立以企業(yè)需求為導(dǎo)向，政府、企業(yè)、院校共商、共建、共享的人才教育培養(yǎng)體系；其次，要找準定位，大力培養(yǎng)“高精尖”和復(fù)合型人才，以工匠精神來打磨人才，培養(yǎng)更多國際水平的戰(zhàn)略科技人才、科技領(lǐng)先人才、青年科技人才和技能型人才。
“軌道交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新升級，需要發(fā)揮龍頭企業(yè)的示范引領(lǐng)作用。”丁榮軍表示，通過優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，培育一流的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊，借此提升整體產(chǎn)業(yè)水平，倒逼產(chǎn)業(yè)鏈升級轉(zhuǎn)型。同時，要鼓勵優(yōu)勢企業(yè)大膽“走出去”“引進來”，進行全球資源整合利用，以此實現(xiàn)資源整合優(yōu)勢互補，充分的挖掘和釋放高端產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，中國鐵路運營里程突破13萬公里，其中高鐵超2.9萬公里，約占世界高鐵總里程的三分之二，穩(wěn)居世界第一。以中國中車為代表的中國軌道交通裝備企業(yè)，在全球六大洲、100多個國家和地區(qū)進行產(chǎn)品和技術(shù)輸出，中國高鐵的業(yè)內(nèi)美譽度、社會影響力和國際知名度迅速提升，已經(jīng)實現(xiàn)了從“中國高鐵看世界”到“世界高鐵看中國”的重大轉(zhuǎn)變。
素材來源：株洲
