在成都市與攀枝花市簽訂的《區(qū)域合作框架協(xié)議》中，明確了成都與攀枝花將在交通、醫(yī)療、旅游、現(xiàn)代制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等各個領(lǐng)域開展進(jìn)一步的合作。引人注意的是，根據(jù)合作協(xié)議，兩市計(jì)劃在“十三五”期間，合力爭取建設(shè)從成都出發(fā)經(jīng)攀枝花抵達(dá)昆明以后，繼續(xù)向東南亞延伸的高速鐵路項(xiàng)目，如此，成都將新增一條南向的高鐵通道。
新高鐵比成昆鐵路復(fù)線還快
1970年建成通車的成昆鐵路被視作人類征服自然的重要標(biāo)志，同時也將攀枝花接入了國家鐵路網(wǎng)。
如今，45年過去，受到鐵路修建時財力、技術(shù)條件的限制，成昆鐵路已經(jīng)不堪重負(fù)。2013年底，成昆鐵路復(fù)線擴(kuò)能改造工程成都至峨眉段實(shí)質(zhì)性開工，計(jì)劃于2016年底建成通車；同一時刻，米易至攀枝花段同時開工。“擴(kuò)能改造最困難的一段就是峨眉至米易段，這一段已于2014年底開工，預(yù)計(jì)2019年底成昆鐵路成都至攀枝花段的復(fù)線改造工程就能夠投入使用?！迸手ㄊ薪煌ň钟嘘P(guān)負(fù)責(zé)人告訴成都晚報記者，目前乘坐成昆鐵路列車從成都去攀枝花最快也需要11小時25分鐘。未來成昆鐵路復(fù)線開通以后，運(yùn)行時間有望縮短至4小時左右。
然而，成都與攀枝花，對于4小時也并不滿足。按照合作協(xié)議的內(nèi)容，兩市將共同規(guī)劃一條350km/h的高鐵客運(yùn)通道，從成都出發(fā)經(jīng)攀枝花抵達(dá)昆明以后，繼續(xù)向東南亞延伸，并計(jì)劃在“十三五”期間開始建設(shè)。目前，這鐵路并沒有具體的走向。根據(jù)兩地的物理實(shí)際距離，未來如果高鐵新線建成，成都與攀枝花間的運(yùn)行時間有望進(jìn)一步壓縮至3小時以內(nèi)。
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