70MPa工作壓力是國(guó)際上商業(yè)化車載儲(chǔ)氫瓶的最高壓力，其技術(shù)含量比35MPa儲(chǔ)氫瓶更高，技術(shù)難度更大。在我國(guó)，35MPa儲(chǔ)氫技術(shù)目前已被廣泛應(yīng)用，70MPa儲(chǔ)氫技術(shù)卻因法規(guī)限制、關(guān)鍵材料碳纖維依賴進(jìn)口及需求低迷、配套技術(shù)不達(dá)標(biāo)等因素而發(fā)展相對(duì)滯后。
基于國(guó)內(nèi)企業(yè)近年在70MPa儲(chǔ)氫技術(shù)上蓄力突破，這一局面正在被改寫。
從政策層面來看，成都、上海已經(jīng)明確提出支持70MPa加氫站。內(nèi)蒙古已確定對(duì)專門從事70MPa及以上高壓氫氣、液氫裝備研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行資金補(bǔ)助；山西省也已在加強(qiáng)對(duì)70MPa IV型儲(chǔ)氫瓶的重點(diǎn)攻關(guān)。
今年2月，科學(xué)技術(shù)部正式發(fā)布《關(guān)于對(duì)“十四五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“氫能技術(shù)”等18個(gè)重點(diǎn)專項(xiàng)2021年度項(xiàng)目申報(bào)指南征求意見的通知》，特別提出鼓勵(lì)70MPa儲(chǔ)氫瓶技術(shù)開發(fā)。
從終端裝車來看，去年福田歐輝率先公布國(guó)內(nèi)首臺(tái)70MPa氫燃料客車車型，這將推動(dòng)70MPa國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制訂，更為國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域70MPa儲(chǔ)氫技術(shù)的普及和推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。
“未來，福田汽車將在冬季重大賽事上應(yīng)用70MPa的儲(chǔ)氫系統(tǒng)，會(huì)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首個(gè)百臺(tái)搭載70MPa氫系統(tǒng)燃料電池客車實(shí)際運(yùn)營(yíng)推廣模式。”北汽福田汽車股份有限公司負(fù)責(zé)人公開表示。
廣汽集團(tuán)去年推出的首款燃料電池乘用車Aion LX Fuel Cell，搭載的也是77L兩個(gè)70MPa儲(chǔ)氫瓶；廣東漢合汽車去年推出了自主研發(fā)設(shè)計(jì)的首輛氫燃料電池自動(dòng)駕駛重卡——星索1號(hào)，該車也搭載12瓶組70MPa車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)；海馬集團(tuán)曾在海南兩會(huì)期間亮相國(guó)內(nèi)首臺(tái)70MPa氫燃料電池MPV，該車搭載70MPa高壓氫氣瓶，裝載7.25kg氫氣，可實(shí)現(xiàn)800公里以上續(xù)航里程。
從70MPa儲(chǔ)氫瓶供應(yīng)商來看，目前科泰克、中材科技、天海工業(yè)、斯林達(dá)、國(guó)富氫能等企業(yè)已具備量產(chǎn)70MPaⅢ型儲(chǔ)氫瓶能力。
其中科泰克成立于2003年，屬于央企全資子公司，其70MPaⅢ型氫氣瓶在容積和質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度上都居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，其容積為140L的70MPa氫氣瓶，質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度近5wt%。
中材科技成立于2001年，隸屬于中國(guó)建材集團(tuán)旗下的中材科技股份有限公司(002080)，在燃料料電池儲(chǔ)氫瓶方面，其已擁有國(guó)內(nèi)唯一的板式拉深制造生產(chǎn)線，已成功掌握70MPa鋁內(nèi)膽碳纖維復(fù)合氫氣瓶關(guān)鍵技術(shù)。
天海工業(yè)是北京京城機(jī)電股份有限公司所屬主要骨干企業(yè)，去年該公司成為國(guó)內(nèi)首家完成氫燃料商用車用70MPa大容積Ⅲ型瓶國(guó)標(biāo)取證企業(yè)。目前其 70MPaIII型儲(chǔ)氫瓶配套了國(guó)內(nèi)首臺(tái)北汽福田70MPa氫燃料客車車型。
斯林達(dá)、國(guó)富氫能的70MPa儲(chǔ)氫瓶也已為不同車型完成配套；亞普股份加入70MPa IV型瓶“陣容”，并已取得階段性進(jìn)展；龍?bào)纯萍计煜戮ば虏牧弦殉晒φ莆?0MPa III型瓶技術(shù)。
從70MPa配套技術(shù)與裝備來看，南通神通新能源研發(fā)的70/35MPa車載組合式減壓閥，已在國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（上海）完成第三方檢測(cè)，并取得測(cè)試報(bào)告。該減壓閥是國(guó)內(nèi)首例通過第三方檢測(cè)的70MPa組合減壓閥。該減壓閥工作壓力范圍2~70MPa，最大流量3000L/min，可廣泛應(yīng)用于35/70MPa、大中小功率燃料電池系統(tǒng)。
未勢(shì)能源已自主研發(fā)出首款70MPa車用高壓瓶閥，該產(chǎn)品具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已申請(qǐng)國(guó)家專利十余項(xiàng)。未勢(shì)能源的70MPa IV型儲(chǔ)氫瓶也正計(jì)劃量產(chǎn)，產(chǎn)品在體積重量方面會(huì)比國(guó)外產(chǎn)品更具優(yōu)勢(shì)，且具有極大的降本空間。
德爾股份正在全力投入下一代70MPa高壓氫燃料加注設(shè)備的研發(fā)，并已經(jīng)獲得了數(shù)個(gè)大型項(xiàng)目的合作意向。富瑞特裝也正在進(jìn)行 70MPa 供氫系統(tǒng)用閥門設(shè)計(jì)開發(fā)、70MPa 加氫站用閥門的設(shè)計(jì)開發(fā)等。
70MPa加氫機(jī)方面，上海舜華的技術(shù)具有一定代表性。該公司副總工程師鄒昌透露：“上海舜華已經(jīng)完成70MPa加氫機(jī)的研發(fā)，包括第二代70MPa加氫機(jī)，也正在和日本龍野株式會(huì)社聯(lián)合開發(fā)。在70MPa加氫機(jī)的技術(shù)層面，我們已經(jīng)沒有問題。
從70MPa加氫站建設(shè)來看，高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）發(fā)布的《2021年中國(guó)氫電產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書（1.0版）》顯示，70MPa加氫站正逐步投建。
2019年6月5日，上海驛藍(lán)金山加氫站投入運(yùn)營(yíng)，該站日供氫能力為1920公斤，具有35MPa和70MPa兩種加注壓力。此后，大同雄韜氫雄加氫站、六安明天氫能加氫站等新建加氫站已預(yù)留拓展70MPa加注空間。
2019年上海建成的西上海油氫合建站和安智油氫合建站均按照70MPa的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造。2020年8月投入運(yùn)行的河鋼首座加氫示范站也具備35MPa和70MPa兩種加注壓力。
GGII調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)70MPa加氫站已建和在建數(shù)量超過10座。
國(guó)內(nèi)部分建成和在建70MPa加氫站
隨著氫燃料電池乘用車車型在國(guó)內(nèi)逐步增多，以及“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”新政鼓勵(lì)氫燃料電池向中重卡應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展，在35MPa儲(chǔ)氫瓶已不能滿足乘用車和重卡對(duì)儲(chǔ)氫瓶質(zhì)量、儲(chǔ)氫量需求的背景下，GGII預(yù)測(cè)，70MPa加氫站在未來三年還將持續(xù)增加。
聯(lián)系客服
