資料圖片
中國搜索訊 23日中午，中國東方航空公司從北京飛往上海的MU5108次航班從首都機(jī)場起飛。與國內(nèi)其他航班不同的是，這架飛機(jī)帶有WiFi網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，乘客可在飛行中實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上沖浪。這也是中國首家利用地球同步軌道衛(wèi)星進(jìn)行空中上網(wǎng)的商業(yè)測試航班。
連同此前已成功進(jìn)行空中上網(wǎng)飛行測試的中國國際航空公司，以及即將進(jìn)行空中上網(wǎng)驗(yàn)證飛行的南航，中國民航三大航空公司已基本具備空中上網(wǎng)能力，步入“網(wǎng)絡(luò)時(shí)代”。
據(jù)了解，東航此次首飛是利用亞太六號(hào)衛(wèi)星，經(jīng)KU波段傳輸?shù)男盘?hào)來實(shí)現(xiàn)空中寬帶上網(wǎng)。經(jīng)過東航與中國電信反復(fù)測試，這一技術(shù)具有帶寬高、網(wǎng)速穩(wěn)定、全球覆蓋等特點(diǎn)，也是目前全球運(yùn)用最廣泛、品質(zhì)最先進(jìn)的空中上網(wǎng)方式。根據(jù)測試，萬米高空客艙內(nèi)實(shí)際能夠達(dá)到的最高共享寬帶，能夠滿足民航旅客網(wǎng)頁瀏覽、收發(fā)郵件、微博微信互動(dòng)、空中網(wǎng)絡(luò)購物等基本上網(wǎng)需求。
中國民用航空局副局長王志清表示，一直以來，該局積極支持民用航空公司開發(fā)空中互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。在確保安全的前提下，飛機(jī)上應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)能夠?yàn)槁每统尸F(xiàn)更加個(gè)性化的客艙服務(wù)，提升旅客空中服務(wù)的體驗(yàn)度，未來在飛機(jī)上也可以基于互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)更為多樣化的客艙服務(wù)，比如，為病人進(jìn)行空地視頻會(huì)診等。東航股份公司總經(jīng)理馬須倫表示，今后，東航還將和中國電信聯(lián)手申請(qǐng)?jiān)趪H航線上開展空地互聯(lián)業(yè)務(wù)測試，實(shí)現(xiàn)客艙網(wǎng)絡(luò)全球漫游。
據(jù)了解，根據(jù)民航相關(guān)法規(guī)要求，目前在飛行全程中，手機(jī)不能開機(jī)，旅客只能使用筆記本電腦等，通過安全的客艙WiFi連接互聯(lián)網(wǎng)。
延展閱讀
飛機(jī)上網(wǎng)安全嗎
安全是民航的根本，因此對(duì)WiFi航班的改裝與運(yùn)營都需經(jīng)過嚴(yán)格的適航取證。為保證飛行安全，民航的適航認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)是趨于保守的，也是完全可以保證安全的。
根據(jù)保障飛行安全及業(yè)務(wù)監(jiān)管政策的要求，飛機(jī)上的衛(wèi)星通訊及客艙內(nèi)WiFi設(shè)備將在飛機(jī)起飛后爬升到約3000米高度后自動(dòng)打開。當(dāng)飛機(jī)下降，高度低于這個(gè)數(shù)值時(shí)，以上設(shè)備將自動(dòng)關(guān)閉。[詳細(xì)]
飛機(jī)上的網(wǎng)速如何
東航MU5101航班數(shù)據(jù)通訊能夠?qū)崿F(xiàn)的理論通訊速度為50兆，但由于在信號(hào)傳輸過程中損耗等多種因素的影響，因此實(shí)際帶寬有所縮減。
也就是說，在航班上瀏覽微博、網(wǎng)頁，通過微信與朋友交流都可以輕松實(shí)現(xiàn)，而觀看視頻等相對(duì)而言速度較慢，但基本的上網(wǎng)需求均可得到滿足。[詳細(xì)]
“免費(fèi)午餐”能吃多久
無論使用何種技術(shù)模式，在飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)空地互聯(lián)服務(wù)，成本都是較為昂貴的，遠(yuǎn)高于地面互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的成本。[詳細(xì)]
聯(lián)系客服
