很多人拍攝過(guò)海河上的橋，估計(jì)把海河上的橋拍齊的也有一些人，但像沈建老師這樣，不僅把海河上的橋能夠拍齊，還整理出了詳實(shí)的資料，說(shuō)清楚了來(lái)龍去脈及準(zhǔn)確名稱(chēng)，應(yīng)該很少。
沈老師拍攝這些橋，歷經(jīng)十余年，從2005年至今年，伴隨著不斷地修建，他就不斷地累積。
有的時(shí)候，拍一個(gè)橋，為了尋找到最佳角度，他會(huì)去拍攝多次。預(yù)計(jì)到會(huì)出現(xiàn)好的天象，他便驅(qū)車(chē)幾十公里，去橋畔等待。為了讓資料準(zhǔn)確無(wú)誤，他不僅會(huì)請(qǐng)教有關(guān)專(zhuān)家，甚至?xí)L到大橋的設(shè)計(jì)者、建設(shè)者確認(rèn)……
認(rèn)識(shí)沈老師十余年，他一直謙遜、內(nèi)斂待人，特敬佩他這些年，在照顧生病的老伴之空，堅(jiān)持拍攝，感謝他剛剛整理出來(lái)這組海河上的橋，就交給色行無(wú)戒刊發(fā)。
以下文圖作者沈建！（更多搜色行無(wú)戒公號(hào)）
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1．志成橋（也稱(chēng)北營(yíng)門(mén)橋）
位于海河三岔口，海河和新開(kāi)河交口處，海河游船旅游線路的最上游，主橋上有一座主塔。
志成橋延伸至河北大街，是天津中心城區(qū)快速路西縱和北橫交匯節(jié)點(diǎn)。該橋?yàn)殇撍崩瓨?，全長(zhǎng)550米，緩解了河北、紅橋兩區(qū)之間的交通壓力，提升了道路通行能力。
2．永樂(lè)橋
位于海河三岔口處，因坐落在天津大悲院旁，故原規(guī)劃名為慈海橋。這是一座新建橋，于2004年啟動(dòng)，正值天津建衛(wèi)600周年，經(jīng)全市征名后改為永樂(lè)橋。
取名永樂(lè)橋，一是寓意此橋建設(shè)在三岔口是天津市發(fā)祥地，而且天津衛(wèi)城初建正值明朝永樂(lè)年間；二是橋梁與摩天輪結(jié)合是世界首創(chuàng)，給天津百姓創(chuàng)造一個(gè)娛樂(lè)設(shè)施。此橋于2008年10月建成通車(chē)。
永樂(lè)橋橋梁全長(zhǎng)約600米，寬32米，分上下兩層。上層為機(jī)非混行，下層為人行和摩天輪出入口，是集交通，觀光，游覽為一體的橋梁。
直徑110米的巨輪安裝在橋上，高度達(dá)120米的摩天輪上設(shè)置48個(gè)懸掛式倉(cāng)，每倉(cāng)可乘坐8人，旋轉(zhuǎn)一周約30分鐘，高處可觀賞到方圓40公里景致。
永樂(lè)橋的建成不僅解決交通問(wèn)題，還成為人們的旅游景點(diǎn)，被百姓稱(chēng)為“天津之眼”，成為天津市的標(biāo)志性建筑和打卡地。
色行無(wú)戒手記：
海河，天津的母親河，中國(guó)七大水系之一。海河干流起止點(diǎn)，通常有二種說(shuō)法，一說(shuō)是在大紅橋東的子北匯流口至大沽口海河防潮閘處；一說(shuō)是在三岔河口至大沽口海河防潮閘處，流經(jīng)市區(qū)70多公里。
本文海河上的橋，特指海河干流上的橋。截至目前，不包括已經(jīng)拆除和規(guī)劃中的，沈建老師拍攝記錄并整理出的海河上的橋譜共31座，從三岔河口至大沽口海河防潮閘處流域。
海河上到底有多少橋梁，說(shuō)法不一，這多與定義的范圍有關(guān)，以及統(tǒng)計(jì)時(shí)間原因。志成橋、永樂(lè)橋是橫跨海河主要支流子牙河和海河的兩座橋梁，如果，以三岔河口為海河起點(diǎn)，那么，這兩座橋，完全應(yīng)該歸于海河上的橋。
3．金鋼橋
坐落在中山路南端，橫跨海河之上，是天津市內(nèi)重要的交通橋梁之一。始建于1903年，后多次維修，但由于年代久遠(yuǎn)，損壞嚴(yán)重，于1996年重建新橋。
金鋼橋，新橋?yàn)殡p層拱橋，下層橋利用舊橋墩，改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋。新橋建成后造型新穎、美觀、壯麗，為海河又添一道宏偉壯觀的新景。
4．獅子林橋
這是中國(guó)公路橋梁建設(shè)上最早采用預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂技術(shù)的一座橋梁。原橋始建于1954年，橋長(zhǎng)93米，橋?qū)?4米，主橋共分三跨。
2003年8月在海河綜合開(kāi)發(fā)改造中，因舊橋凈空不滿(mǎn)足海河通航的要求，對(duì)橋梁進(jìn)行整體頂升改造，是國(guó)內(nèi)橋梁改造技術(shù)的一大突破。
獅子林橋新的橋梁景觀設(shè)計(jì)，采用了現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念，本著打造名河，構(gòu)建一橋一景的原則，在充分考慮海河與周?chē)坝^、建設(shè)相協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，保留了橋頭原來(lái)的四座石獅子，同時(shí)在橋欄、橋身、橋墩等不同部分，新塑大小石獅子幾百個(gè)，使這座橋成了名副其實(shí)的“獅子林” 。
5．金湯橋
金湯是取“固若金湯”之意。橋長(zhǎng)76.4米，總寬10米，面積8022平方米。天津市現(xiàn)存最早建造的大型鐵橋之一。建于1906年，比解放橋還早建約20年。
在著名的平津戰(zhàn)役中，中國(guó)人民解放軍，于1949年1月15日凌晨5時(shí)，在金湯橋上勝利會(huì)師，因此金湯橋成為象征天津解放的標(biāo)志性建筑。
為保護(hù)具有文物和歷史紀(jì)念雙重價(jià)值的金湯橋，在恢復(fù)設(shè)計(jì)原貌的基礎(chǔ)上，對(duì)橋梁進(jìn)行了加固整修，恢復(fù)了開(kāi)啟功能。
同時(shí)，在橋兩頭新建了鋼結(jié)構(gòu)的玻璃引橋，在兩岸建設(shè)了主題性公園——會(huì)師公園。
6．進(jìn)步橋
該橋?yàn)闄C(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用橋，雙向4車(chē)道，同時(shí)，在車(chē)行道兩側(cè)，還規(guī)劃了人行橋，滿(mǎn)足行人過(guò)河及觀光的需求。進(jìn)步橋連通了海河西岸和平路商業(yè)區(qū)和海河?xùn)|岸的奧式風(fēng)貌區(qū)、意式風(fēng)貌區(qū)。
進(jìn)步橋橋?qū)?0.7米，橋下凈空4.5米。2006年4月開(kāi)工建設(shè)，2007年10月建成通車(chē)。
進(jìn)步橋橋體按照“見(jiàn)光不見(jiàn)燈”的原則設(shè)計(jì)，流線造型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，既像是一條躍出水面的飛魚(yú)，又像是一列飛馳而過(guò)的子彈頭列車(chē)，形態(tài)優(yōu)美，栩栩如生。
7．北安橋
始建于1939年，橋梁位于和平區(qū)與河北區(qū)的交界處。1973年改建為鋼筋水泥橋。全橋三跨，跨徑為93米，橋跨為24.8米，橋?qū)?4.6米，其中機(jī)動(dòng)車(chē)道18米，人行道每側(cè)各3米，左右各0.3米欄桿。
2004年海河綜合開(kāi)發(fā)改造時(shí)對(duì)其進(jìn)行了抬升改造。改造后原橋抬升1.5米，原橋兩側(cè)各加寬9米，在原橋臺(tái)兩側(cè)各加跨4米的親水平臺(tái)，改造后的北安橋體現(xiàn)了古典式建筑風(fēng)格。
北安橋改造后，在其兩側(cè)進(jìn)行新建加寬橋，并建設(shè)親水平臺(tái)通道，同時(shí)進(jìn)行總體的建筑景觀裝飾。此次建筑裝飾設(shè)計(jì)，既考慮了海河兩岸深厚的歷史文化背景，又結(jié)合原有橋梁的結(jié)構(gòu)形式，同時(shí)，借鑒法國(guó)巴黎亞歷山大三世橋，為西洋古典式的建筑風(fēng)格。
北安橋橋頭雕塑，包括了寓意東、南、西、北四方平安的“青龍”“白虎”“朱雀”“玄武”四大橋頭雕像，青銅壓紋的“盤(pán)龍”橋墩雕像，以及橋欄柱基上舞姿各異的四尊“樂(lè)女”雕像。
人行道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面為花崗巖鋪裝，寶瓶式石材欄桿。改建和裝飾過(guò)的北安橋，成為古典與時(shí)尚的完美結(jié)合體，給海河添了一道亮麗的紐帶。
8．大沽橋
由世界著名的橋梁設(shè)計(jì)大師鄧文中院士設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)243米，寬32米。其構(gòu)思為“日月生輝”，故又被稱(chēng)為“日月拱橋”。
大沽橋大拱面向東方，象征初升的太陽(yáng)，小拱面向西方象征月亮，構(gòu)成觀賞平臺(tái)，行人至此可一覽海河美景。于2003年7月正式開(kāi)建，2005年11月通車(chē)。
該橋榮獲2006年度全球橋梁設(shè)計(jì)最高獎(jiǎng)，尤金菲爾獎(jiǎng)。
9．解放橋
這是一座全鋼結(jié)構(gòu)可開(kāi)啟的橋梁，建于1927年。橋長(zhǎng)97.64米，橋面總寬19.5米。是天津市的標(biāo)志性建筑物之一。
天津解放橋舊稱(chēng)萬(wàn)國(guó)橋，法國(guó)橋、法俄橋，是海河跨橋中僅剩的三座可開(kāi)啟的橋之一。
1949年，天津解放后此橋正式更名為“解放橋”，并沿用至今。
原橋體鋼梁銹蝕嚴(yán)重，傳動(dòng)、電力系統(tǒng)嚴(yán)重老化，2007年1月，經(jīng)過(guò)8個(gè)多月的封閉施工，八旬高齡的解放橋修舊如舊，完全按照原貌修復(fù)完成竣工通車(chē)，并恢復(fù)了橋體開(kāi)啟功能，為靚麗的海河再添新景。
10．赤峰橋（也稱(chēng)李公樓橋）
這是海河上投資規(guī)模最大的一座橋，是國(guó)內(nèi)唯一一座斜塔雙索面彎斜拉橋，而斜塔的兩個(gè)附屬建筑塔頂?shù)那蛐谓ㄖ锖退椎拇谓ㄖ?，也成為特色景觀。
傾斜達(dá)63度、高64米的斜塔，體現(xiàn)了天津歷史文脈并富有鮮明個(gè)性，是天津海河橋梁史上的偉大神奇杰作，被稱(chēng)為“海河之舟”“天津之舟”。
赤峰橋改造工程于2007年3月正式開(kāi)工，2008年8月完工。赤峰橋主橋橫跨130多米，引橋?yàn)榛ネㄊ搅⒔粯?。主橋塔?4米有余，好似風(fēng)帆。塔底為船形建筑結(jié)構(gòu)，是一處視線上佳的游覽平臺(tái)。
遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，赤峰橋從外形上看如同一艘巨輪，主塔猶如揚(yáng)起的風(fēng)帆。新赤峰橋不但能有效緩解該地區(qū)的交通壓力，而且獨(dú)特的橋梁造型，成為美麗海河上的新亮點(diǎn)。
11．保定橋
這是一座既滿(mǎn)足交通功能又具景觀效果的橋梁，全長(zhǎng)570米。全橋最引人注目的就是西岸橋頭的“風(fēng)帆”形主塔，它寓意國(guó)際港口大都市——天津正乘風(fēng)破浪、日益繁榮。
主塔塔高50米，向西傾斜有75度，塔形簡(jiǎn)約。保定橋在河內(nèi)不設(shè)橋墩，而是靠斜拉索的拉力“拽起”橋面。
保定橋裝備了較高質(zhì)量的照明系統(tǒng)，橋面兩側(cè)每隔20米設(shè)置一盞“彎腰”路燈，兩側(cè)對(duì)稱(chēng)，夜晚形成“環(huán)圈”狀的照明效果。
主塔一面設(shè)計(jì)了透光窗，塔身內(nèi)也裝了白色亮度可控的發(fā)光板。夜晚行駛在橋上，燈光與海河兩岸高樓交相輝映，襯托出橋梁優(yōu)美的輪廓。
12．大光明橋
始建于1983年，橋?qū)?0米，其中車(chē)行道寬24米，兩側(cè)人行道各寬3米，全橋長(zhǎng)110米，共3孔。大光明橋的改造工程于2007年10月開(kāi)工，于2008年5月通車(chē)。
大光明橋裝修改造，在景觀創(chuàng)意上體現(xiàn)歐式古典風(fēng)格，力爭(zhēng)體現(xiàn)“光明”的深層次含義。橋頭堡雕塑設(shè)計(jì)以日、月、星、辰為主題，意在以“日、月、星、辰”學(xué)說(shuō)為載體，體現(xiàn)大光明橋的內(nèi)涵。
大光明橋上四座雕塑融入了神話(huà)元素。通過(guò)從光明到黑暗再到光明的自然過(guò)渡，烘托出光明、高尚、公平的主題。
雕塑“日”象征如日中天是生命的源泉；“月”寓意唯美，家好月圓；“星”寓意善良、正直、明朗，以及團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神；“辰”代表愛(ài)與美，理解與公平，均衡的理想和高尚的品質(zhì)。大光明橋成為一座精致華美的歐式風(fēng)格橋梁。
13．金阜橋（原名蚌阜橋）
連接天津河?xùn)|、河西兩區(qū)的橋梁，橋梁全長(zhǎng)192米，寬23.5米。該橋采用輕型非對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，兩側(cè)人行橋與主橋一同構(gòu)成一個(gè)三維立體結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去猶如橫跨海河的“時(shí)空隧道”。
金阜橋采用內(nèi)置燈光照明，強(qiáng)度可隨外界光線明暗而變化，光線無(wú)論反射在冰面還是水面上，都能讓橋梁顯得宏偉而具有濃郁的現(xiàn)代氣息，與周?chē)滦徒ㄖ锵鄥f(xié)調(diào)。
14.直沽橋（原名奉化橋）
這是天津市首座中承式全鋼結(jié)構(gòu)拱橋，鋼結(jié)構(gòu)用量7066噸，由法國(guó)馬克·曼朗設(shè)計(jì)所和天津城建設(shè)計(jì)院聯(lián)合設(shè)計(jì)。
該橋全長(zhǎng)257.3米，是海河上長(zhǎng)度最長(zhǎng)的一座橋梁。橋梁最大寬度58.5米，橋面設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道，兩邊是人行橋和景觀道和兩岸親水平臺(tái)相連接全橋有68片鋼結(jié)構(gòu)“花瓣”和296根吊桿，再加上鋼橋面，共需7500噸鋼，成為本市用鋼量最大的跨海河大橋。
直沽橋全橋27道拱，每三道形成一組跨，夾在三道拱之間的就是花瓣?duì)畹匿摻Y(jié)構(gòu)，整座橋共有68片“花瓣”，每片“花瓣”由兩個(gè)鋼制“三角形”組成，工程人員將它們戲稱(chēng)為“鋼鍋蓋”。
“鋼鍋蓋”共有36種大小，最大的邊長(zhǎng)7米，重量近3噸，最小的3米，重不到1噸，這些看上去輕盈靈巧的“花瓣”用了280噸左右的鋼材制成 。
15．劉莊橋（原稱(chēng)劉莊浮橋）
始建1959年，建成開(kāi)啟式木結(jié)構(gòu)浮橋，由8只木船編組而成,該址原為劉莊渡口，因而故名。
1976年改建為開(kāi)啟式鋼絲網(wǎng)水泥船浮橋，長(zhǎng)117米，由六只鋼絲網(wǎng)水泥船，上托鋼梁和木橋面組成，可開(kāi)啟通航，橋?qū)?7米。1991年，在原址改建跨越海河的獨(dú)塔斜拉橋，后由于長(zhǎng)期重車(chē)荷載引起的振動(dòng)、風(fēng)吹日曬等多方原因,致使該橋損壞嚴(yán)重。
在海河整體改造過(guò)程中，劉莊橋整修工程，于2004年9月全面展開(kāi)，主要對(duì)欄桿及大小燈桿進(jìn)行除銹，補(bǔ)修板梁接縫，墩體涂刷防水材料，改造泄水孔修繕，改造等。
16．光華橋
這是河西、河?xùn)|兩區(qū)間一條重要的跨河通道，于2006年5月開(kāi)始改造，2007年10月通車(chē)。
光華橋重新裝修后，橋的主跨梁將像一艘巨型“航母”橫臥在海河上，綿延不斷的底部裝飾與上部欄桿設(shè)計(jì)的一氣呵成，具有超時(shí)代氣息，凸顯了高科技時(shí)代特色，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完美統(tǒng)一。
光華橋每一個(gè)細(xì)節(jié)都接近航母的特點(diǎn)，其中，欄桿的造型設(shè)計(jì)最具代表性，每一根欄桿設(shè)計(jì)造型，像航母上使用的一支“矛”，現(xiàn)代感十足。
17．國(guó)泰橋
采用了世界名橋澳大利亞悉尼港灣大橋的建筑形式建造的一座橋梁?？缭胶：?xùn)|西兩岸, 改善海河兩岸交通狀況, 改善美化海河周邊環(huán)境點(diǎn)綴海河風(fēng)景的一座桁架拱橋。
國(guó)泰橋?yàn)殇撹旒芄皹颍L(zhǎng)396米，主跨172米，橋?qū)?1.5米，拱寬為24.5米，弦拱距離橋面高26米，下弦拱距橋面高22米，為機(jī)動(dòng)車(chē)雙向6車(chē)道，兩邊是人行道。
國(guó)泰橋主橋上部鋼拱結(jié)構(gòu)如一道美麗的彩虹，并用鋼索直拉橋身，共計(jì)30根吊桿鋼絲索，整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔大氣。
橋兩端均設(shè)有觀光臺(tái)，游人可搭乘橋梁兩側(cè)的電梯到達(dá)“彩虹”之上，一覽周?chē)拿谰啊?/span>
18．富民橋
全長(zhǎng)為340米，橋?qū)?0米，機(jī)動(dòng)車(chē)雙向6車(chē)道，人行道設(shè)置在主梁的下方。橋的上層主橋上行駛車(chē)輛，下層的“橋中橋” 則供行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)。橋主跨157米，為單塔空間索面自錨式懸索橋。
富民橋結(jié)構(gòu)體系獨(dú)特，橋塔為高58米獨(dú)柱，主跨主纜錨于主梁的兩側(cè)，邊跨主纜錨于重力式錨碇，形成一個(gè)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系。
該結(jié)構(gòu)形式為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，施工中的空間索定位、計(jì)算機(jī)全程模擬計(jì)算、體系轉(zhuǎn)換與吊桿力調(diào)整等技術(shù)是國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用。
19．海津大橋
位于河?xùn)|和河西的交界處，是天津快速路的跨海河的一座互通式立交橋，南北向長(zhǎng)1813米，東西向長(zhǎng)1032米。
海津大橋雖然位于快速路上，但由于車(chē)流量較多，以及只有3車(chē)道，在早晚高峰時(shí)段經(jīng)常地?fù)矶隆?013年海津大橋進(jìn)行了拓寬，由雙向6車(chē)道拓寬為雙向8車(chē)道，不再是東南快速路“嗓子眼”。另外，在河?xùn)|一側(cè)建有海津大橋公園。
20．春意橋
位于天鋼柳林地區(qū)的城市副中心，是一座跨海河橋，南北向溝通津塘路與大沽南路。于2013年8月完工。距上游海津大橋1.3公里、下游吉兆橋1.7公里，全長(zhǎng)633米，設(shè)計(jì)車(chē)速為每小時(shí)50公里。
春意橋建成通車(chē)后，對(duì)于緩解快速路海津大橋的交通壓力，疏導(dǎo)海河兩岸的過(guò)河交通，為天鋼柳林地區(qū)的城市副中心的規(guī)劃實(shí)施，發(fā)揮了積極作用。
21．吉兆橋
這是連接?xùn)|麗區(qū)和津南區(qū)的一座橋，全長(zhǎng)923米，橋面寬40米，雙向6車(chē)道。距離上游的春意橋1.7公里。
2013年11月吉兆橋建成通車(chē)。該橋通車(chē)后，連接河?xùn)|二號(hào)橋地區(qū)和河西柳林地區(qū)，改變海河海津大橋至外環(huán)線段沒(méi)有橋梁的現(xiàn)狀。
22．外環(huán)海河橋
這是天津外環(huán)線東側(cè)半環(huán)跨越海河的通道，是1987年修建的。
外環(huán)海河橋，是區(qū)分天津中心城區(qū)段和郊區(qū)段的標(biāo)志。
23．海河特大橋
坐落在寧?kù)o高速上，其工程跨越之大榜上有名，為天津母親河增添一道靚麗的風(fēng)景。
海河特大橋工程全長(zhǎng)4024米，依次上跨海河、海沽路和天津大道，橋面分左右兩幅，單幅寬度為17.8米，雙向8車(chē)道，總投資7.3億元。
24．海河二道閘
位于津南區(qū)東泥沽村，平時(shí)蓄水，汛期泄洪，也是一處旅游景點(diǎn)，從市內(nèi)金鋼橋乘游船下行34.4公里即可到達(dá)二道閘。
二道閘建成后，海水實(shí)現(xiàn)了咸淡分離，海水不再回流市區(qū)，中心城區(qū)植物生態(tài)環(huán)境大大改善。加快了天津開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)，促進(jìn)了天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
25．濱海大橋
這是長(zhǎng)深高速上的一座跨海河大橋，全長(zhǎng)2838米主塔采用鉆石型結(jié)構(gòu)，塔高140米。從兩座主塔橫梁之間的H型塔柱，放射出25對(duì)104根斜拉鋼索，組成4個(gè)優(yōu)美扇形，猶如4把展開(kāi)的折扇懸掛在天穹間。
濱海大橋主橋面寬30米雙向4車(chē)道，引橋采用T型梁結(jié)構(gòu)，橋下凈空33米，能保證5000噸級(jí)客貨輪雙向通行。工程于2001年7月開(kāi)工，2003年11月竣工。
26．秦濱高速跨海河大橋
全長(zhǎng)2030米，橋?qū)?2米，擁有4車(chē)道，大橋可通行萬(wàn)噸級(jí)船舶。于2011年11月通車(chē)，通車(chē)后與老橋?qū)嵭袉蜗蛲ㄐ校煌ㄈ萘繉⒃诶蠘蚧A(chǔ)上增加一倍。同時(shí)，可大幅緩解集疏港交通壓力。
這是天津沿海高速公路秦濱高速天津中段的重要交通節(jié)點(diǎn)，其建成通車(chē)，標(biāo)志著秦濱高速天津段全線完工并貫通。
27．海門(mén)大橋
這是天津市濱海新區(qū)區(qū)域內(nèi)的橋梁，跨越海河，是中國(guó)第一座垂直提升式鋼結(jié)構(gòu)大橋 ，也是中國(guó)開(kāi)啟跨度最大、提升高度最高的直升式鋼結(jié)構(gòu)跨河橋 。
海門(mén)大橋，1982年12月動(dòng)工建設(shè)，1985年11月建成并通車(chē) 。大橋全長(zhǎng)550.1米，橋面為雙向四車(chē)道 。
28．海河開(kāi)啟橋
該橋橫跨海河下游、連接天津于家堡金融區(qū)和響螺灣商務(wù)區(qū)，是世界上最大的立轉(zhuǎn)式開(kāi)啟橋之一，也是亞洲同類(lèi)橋梁中規(guī)模最大的。
29．安陽(yáng)橋
安陽(yáng)橋是一座可以走船，但尚未合攏的橋。
30．海河大橋
這是濱海新區(qū)溝通南北貨運(yùn)的主要通道，也是保證南疆物流中心正常運(yùn)作的重要通道。
由于靠近濱海新區(qū)的臨港工業(yè)區(qū)和天津港散貨物流中心，從建成開(kāi)始，海河大橋就成為了濱海新區(qū)海濱大道“咽喉”工程，成為溝通天津?yàn)I海新區(qū)幾大功能區(qū)的要塞。
橋上行車(chē)速度可達(dá)到每小時(shí)80公里，它的建成徹底改善南北不暢的局面。
31．海河閘樞紐
位于天津市的海河入?？?。樞紐工程包括防潮閘及漁船閘（于1976年廢棄，后改建為海河泵站），天津新港船閘（由于緊接于樞紐右側(cè)，也列入樞紐組成部分）。
樞紐建設(shè)主要目的是防止海潮入河，使干流成為一條蓄水河道，咸水不上溯，淡水不流失，節(jié)省淡水保證工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城市生活用水。
該工程于1958年7月1日開(kāi)工，至1958年12月28日竣工。
色行無(wú)戒后記：
這些年，天津不斷加大對(duì)海河進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)，修建，改造，新建了一批橋梁，兼具改善交通和景觀作用。
自古天津也曾以橋出名，著名橋梁專(zhuān)家茅以升說(shuō)：“幾乎全國(guó)的開(kāi)合橋都集中在天津”。
如今，海河景觀照明構(gòu)成天津夜景照明主軸線，每座橋梁都是景觀的交叉節(jié)點(diǎn)，成為天津著名的旅游景觀。
海河上的每座橋都有自己的風(fēng)格、樣式，中西交融，也與周?chē)乩?、人文區(qū)域背景融合，從而獲得了一橋一景的美譽(yù)。
沈建：
攝影作為第一業(yè)余愛(ài)好，上世紀(jì)九十年代開(kāi)始接觸攝影?，F(xiàn)為天津市攝影家協(xié)會(huì)會(huì)員，中國(guó)新聞攝影學(xué)會(huì)會(huì)員，中國(guó)攝影著作權(quán)協(xié)會(huì)會(huì)員，中國(guó)攝影家協(xié)會(huì)會(huì)員。
多幅作品曾入選華北五省市攝影展、天津市攝影藝術(shù)屆展、全國(guó)我的城市我的家攝影展、中韓國(guó)際攝影交流展、天津五大道國(guó)際雙年展等。
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