幾部4K電影？
N個大型游戲？
幾輩子都看不完的電子書？
又或者，
是價值數(shù)億美元的寶藏？
以東航為例
該企業(yè)每年會產(chǎn)出的品質(zhì)數(shù)據(jù)大概有10TB。而事實上，這些數(shù)據(jù)目前的使用率并不是很高，如果能對這些數(shù)據(jù)加以深度分析，從中挖掘的節(jié)約成本，提升運營效率的機會，對于整個航空業(yè)來說，都是非?？捎^的財富。
備份油量多少是學(xué)問
在航空公司的所有運營成本中航油是第一大成本，一般航油成本占總運營成本的35-45%，在油價高的年份燃油成本會接近總運營成本的50%。即使航空公司可以加收燃油附加費，但是對于高漲的油價來說也是杯水車薪。節(jié)省燃油對于增加航空公司的利潤來說是非常顯著的，例如國內(nèi)三大航的燃油成本如果節(jié)省1%大約可以增加稅前利潤2-3億人民幣。
為了保障飛行安全，每次飛行飛機需要攜帶的燃油除了包括飛往目的地航線的航程油量以及必要的滑行用油外，還必須包括從目的地機場飛往備降場所需的油量以及等待盤旋一段時間所需的油量，也就是備份油量。因此，航班飛行結(jié)束后，油箱中總會剩余一部分沒有使用的燃油。
對于航空公司來說，
備份油量的攜帶多少可是一門大學(xué)問。
首先帶少了肯定不行，安全是第一位的，要考慮到特殊情況下的需要。
但也不是帶得越多越好。因為起飛重量是有限制的，油帶得過多了，可以裝載的人員和貨物就少了，同時也存在“油耗油”的情況，影響到了運營效率和經(jīng)濟性。在實際飛行中，選擇不同的備降場所需的備份油量是不同的。而基于大量運行數(shù)據(jù)做出的科學(xué)分析無疑對航空公司合理選擇備降場具有重要意義。
大數(shù)據(jù)的威力
過去，面對多種來源，不同類型的海量運行數(shù)據(jù)，航空公司如果逐個航班進行研判，往往會耗費大量的時間和人力，而且也很難做到精確定量分析大量數(shù)據(jù)。
現(xiàn)在，GE的燃油管理服務(wù)憑借強大的數(shù)據(jù)整合和分析能力就實現(xiàn)了這一點。我們對航空公司提供的不同類型的海量數(shù)據(jù)，包括飛行計劃數(shù)據(jù)、實際飛行數(shù)據(jù)、配載平衡數(shù)據(jù)、機場天氣情況等等進行綜合分析，用數(shù)據(jù)說話，幫助航空公司選擇合理的備降場，從而使得備份油量的攜帶更加科學(xué)合理，優(yōu)化了著陸后的剩余油量，甚至在一些不能滿載、滿客的航線上實現(xiàn)了增加業(yè)載。
GE的燃油管理服務(wù)的功能可不僅僅是在備降場的選擇上。強大的定量分析可以幫助航空公司從飛行的多個環(huán)節(jié)挖掘合理節(jié)油的空間。比如，通過對某個航班滑行階段用油的歷史數(shù)據(jù)進行分析，GE發(fā)現(xiàn)實際滑行耗油明顯的小于計劃用量，從中挖掘出的節(jié)油空間可以使航空公司每個航班增加3名旅客的運載能力。
用節(jié)油的方式來提高航空公司的利潤，
實在是再酷不過的事情。
GE的數(shù)據(jù)分析能力不但可以幫助航空公司挖掘節(jié)油機會，還可以在項目實施過程中幫助他們監(jiān)測節(jié)油的實施情況并科學(xué)評估效果。
經(jīng)過多年的潛心研究，GE設(shè)計了一套全新的基于大數(shù)據(jù)的預(yù)測模型，通過對大量飛行數(shù)據(jù)的訓(xùn)練和建模，能夠準確預(yù)測出每一個航班飛行需要消耗多少燃油。在設(shè)定其他因素不變的情況下，改變某一個因素，比如更改所選擇的備降場，精準的計算出會給航空公司帶來多大的成本變化。目前，這套模型預(yù)測的準確率已經(jīng)高達99.95%!
通過對過往歷史數(shù)據(jù)、模型計算結(jié)果和當前實際運行數(shù)據(jù)的比較，航空公司可以清晰地看到已經(jīng)實施的某項改進措施帶來了多大的成本節(jié)約，而當前還有哪些其他的提升潛力。
GE的這套節(jié)油項目已經(jīng)經(jīng)過了實際使用的驗證，幫助客戶實現(xiàn)了0.5%以上的節(jié)油。中國民航每天有超過1萬架次的航班在飛行，想一想這將是多么大的成本節(jié)約潛力！
將那些平時被我們忽略的那珍貴數(shù)據(jù)利用起來，
成為節(jié)油的法寶，
這就是GE數(shù)字工業(yè)的魅力！
