南通新機(jī)場(chǎng)的定位是要與上海虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)并列，成為上海國(guó)際航空樞紐的重要組成部分。
根據(jù)測(cè)算，從理論飽和度來講，到2035年，上海航運(yùn)中心總的吞吐量將要達(dá)到2.3億，而從現(xiàn)在的運(yùn)輸能力來測(cè)算，會(huì)有幾千萬的溢出量。
江蘇省政府參事、江蘇長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶研究院院長(zhǎng)成長(zhǎng)春認(rèn)為，上海浦東、虹橋兩大機(jī)場(chǎng)加上南通新機(jī)場(chǎng)的“2+1組合”，能有效疏解上海航空吞吐溢出量。
這兩年，關(guān)于上海第三機(jī)場(chǎng)的話題，不時(shí)就會(huì)引發(fā)輿論熱議，這背后，是上海兩大機(jī)場(chǎng)即將飽和的現(xiàn)實(shí)。而在周邊城市中，南通、蘇州、嘉興表現(xiàn)出承接溢出的最大興趣。相比之下，和上海隔著長(zhǎng)江的南通，優(yōu)勢(shì)并不突出。
但華東師范大學(xué)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化研究中心主任曾剛認(rèn)為，這種劣勢(shì)可以轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)，讓上海都市圈跨過長(zhǎng)江口。曾剛還表示，南通有空域資源，將來的發(fā)展?jié)摿艽蟆?/p>
從各方信息來看，南通新機(jī)場(chǎng)建設(shè)也早就有跡可循。今年江蘇省兩會(huì)上，這一事項(xiàng)被寫進(jìn)政府工作報(bào)告。兩會(huì)后，機(jī)場(chǎng)選址報(bào)告評(píng)審咨詢會(huì)就召開了，參與方包括江蘇相關(guān)部門，還有上海發(fā)改委、交通委、上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等。
按照規(guī)劃，南通新機(jī)場(chǎng)最大年旅客吞吐量可達(dá)4900萬人次以上，將是當(dāng)?shù)嘏d東機(jī)場(chǎng)的10多倍，也將超過南京祿口機(jī)場(chǎng)，有望成為江蘇第一大民用機(jī)場(chǎng)。更為明確的是，南通新機(jī)場(chǎng)還將通過北沿江高鐵，與上海虹橋、浦東機(jī)場(chǎng)快速聯(lián)動(dòng)，建設(shè)"軌道上的機(jī)場(chǎng)"。
曾剛表示，從長(zhǎng)三角，或者華東地區(qū)整個(gè)機(jī)場(chǎng)的分布來看，上海南邊和西邊的機(jī)場(chǎng)比較密集，但是北面相對(duì)比較少。而成長(zhǎng)春則認(rèn)為，南通新機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)，形成了一種倒三角的空間布局，大大地緩解了長(zhǎng)三角北翼航空能力比較弱的狀態(tài)，從而使長(zhǎng)三角北翼和南翼形成了一體兩翼的一種態(tài)勢(shì)。
而除了新機(jī)場(chǎng)之外，南通還在打造通州灣新出?？?，建設(shè)長(zhǎng)江下游江海聯(lián)運(yùn)樞紐。這不僅是南通對(duì)接上海的又一重要看點(diǎn)，還能與南通新機(jī)場(chǎng)、北沿江高鐵等，形成組合，一個(gè)長(zhǎng)三角北翼立體交通體系，雛形已經(jīng)初現(xiàn)。
（看看新聞Knews記者 趙菲菲 朱聲波 胡蘇青）
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