在2018年年底召開的省委常委會上，《鄭州大都市區(qū)空間規(guī)劃(2018-2035年)》正式被審議通過。而在《政府工作報告》里，大都市區(qū)被再次明確提及：“以中心城市建設(shè)為引領(lǐng)，加快中原城市群一體化。支持鄭州建設(shè)國家中心城市，加快鄭州大都市區(qū)建設(shè)，帶動開封、許昌、新鄉(xiāng)、焦作等周邊城市融合發(fā)展。”“鄭新融合”再次被提上日程！
鄭新融合在2016年省第十次黨代會上正式上升為全省戰(zhàn)略，為了推進鄭新融合重大項目建設(shè)，新鄉(xiāng)市2017年規(guī)劃建設(shè)重大項目126個,總投資約3428億元。詳情點擊鏈接：鄭新融合提上日程，2017年規(guī)劃建設(shè)項目126個，總投資約3428億元！
鄭新融合，路網(wǎng)是關(guān)鍵
鄭新深度融合加速推進，不僅僅是河南省戰(zhàn)略，同時也是新鄉(xiāng)市的主戰(zhàn)略，這個戰(zhàn)略對新鄉(xiāng)具有長遠(yuǎn)性、深遠(yuǎn)的影響。在未來的鄭新融合中，將實現(xiàn)交通連接、生態(tài)的對接、產(chǎn)業(yè)的承接。新鄉(xiāng)不僅承接鄭州的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，也讓鄭州承接新鄉(xiāng)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，新鄉(xiāng)不僅要參與鄭新之間的垂直分工，更要參與它的水平分工，新鄉(xiāng)和鄭州要站在同一個水平線上。
要實現(xiàn)這些，完善鄭新之間的交通紐帶很關(guān)鍵，需加快鄭濟高鐵新鄉(xiāng)段建設(shè)，加快G107東移改線和推進229省道的升級改造。同時，在生態(tài)的對接上，新鄉(xiāng)將開工建設(shè)鄭新產(chǎn)業(yè)帶、沿黃生態(tài)景觀產(chǎn)業(yè)帶。
在2018年1月份，新鄉(xiāng)市政府新聞發(fā)布會中提到新鄉(xiāng)市正在加快推進4條鄭新大通道建設(shè)，總投資約277億元。未來鄭州新鄉(xiāng)兩地之間的公路快速通道將由3條增至7條，鐵路通道有望由2條增至5條，12條大通道將為鄭新融合奠定堅實的交通基礎(chǔ)。
新規(guī)劃建設(shè)的4條大通道為：鄭州至新鄉(xiāng)高速公路及黃河特大橋、安陽至羅山高速公路新鄉(xiāng)段及黃河特大橋、G107東移改線及官渡黃河特大橋以及鄭新快速路及鄭濟高鐵公鐵兩用黃河特大橋。
筆者在新鄉(xiāng)市都市圈交通系統(tǒng)中可以得知，為了推進鄭新一體化建設(shè)，以軌道快線、城際、高速公路、快速通道為主、實現(xiàn)都市圈交通城市化。
軌道系統(tǒng)：新建鄭濟高鐵、鄭新南城際、新焦城際、新開城際；鄭州地鐵7、13號線與新鄉(xiāng)城市軌道銜接。
高速公路：新建新晉高速（南延）、林焦高速、新安高速、新濮高速、安羅高速、原蘭高速、南環(huán)高速。
國省道及快速路：新建國道107東移、國道230、國道234、省道311升級國道327、鄭新快速路、龍鳳大道、北沿黃大道。
黃河大橋：新建新晉南延黃河大橋、鄭濟高鐵黃河大橋、官渡黃河大橋、安羅高速黃河大橋、封丘黃河大橋。
結(jié)語
近兩年，隨著鄭新融合的不斷推進，直接推動了平原示范區(qū)的快速崛起。雖然現(xiàn)實中還存在著交通路網(wǎng)一體化規(guī)劃滯后，影響兩地進一步融合發(fā)展的問題，但是隨著河南省相關(guān)部門組織編寫鄭新一體化道路交通先行專項規(guī)劃，對連接鄭新穿黃路橋、鄭州地鐵2號線北延至平原示范區(qū)的線位走向、實施時間、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)予以明確，加速推動兩地交通路網(wǎng)一體化，說明新鄉(xiāng)與鄭州之間條條交通干線相連的交通大格局正在形成！
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