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“十一五”規(guī)劃明確指出，未來15年中國鐵路建設(shè)需要投入資金達2萬億元。因此，未來鐵路及相關(guān)設(shè)備制造和鐵路建設(shè)行業(yè)將處于持續(xù)繁榮的黃金時期，相關(guān)上市公司必將從中獲得豐厚的收益。在鐵路行業(yè)迎來新一 輪發(fā)展機遇的背景下，該板塊有望受到增量資金的青睞，黃金投資機會已經(jīng)來臨。
“十一五”鐵路投資萬億元，商機巨大
目前我國鐵路營業(yè)里程居世界第三位，完成的貨物發(fā)送量和客運周轉(zhuǎn)量居世界第一位，貨運周轉(zhuǎn)量居世界第二位。但在國民經(jīng)濟各部門中，鐵路的發(fā)展仍呈現(xiàn)滯后狀態(tài)，運能供給的增長跟不上運輸需求的增長，鐵路運輸業(yè)的供求關(guān)系總的來說比較緊張，不能完全適應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，有些地區(qū)和線路甚至無法支撐運輸需求的巨大壓力，鐵路發(fā)展滯后對經(jīng)濟的制約作用仍然存在。
2004年國務(wù)院審議通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，“規(guī)劃”規(guī)定，從2005年開始，鐵路投融資按照“政府主導(dǎo)，多元化投資，市場化運作”的總體思路布局和試點，多元化投融資格局將形成，并將在“十一五”期間推動，鐵路建設(shè)將進入一個全新的發(fā)展階段。根據(jù)專家測算，要實現(xiàn)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》目標(biāo)，未來15年中國鐵路建設(shè)需要投入資金達2萬億元，即平均每年需投資1300億元左右，而近幾年中國鐵路的投資額一直徘徊在500億至600億元之間。因此，未來十五年，鐵路及相關(guān)設(shè)備制造和鐵路建設(shè)行業(yè)將處于持續(xù)繁榮的黃金時期，相關(guān)上市公司必將從中獲得豐厚的收益，未來業(yè)績增長潛力值得期待。
市場再度陷入下跌泥潭，呼喚新熱點
今年7月份以來的行情中股改成為貫穿行情始末的核心主線，但十一前的連續(xù)急跌使得市場主線變得非常模糊，前期熱點明顯降溫，多方信心隨著股指的滑落而降低。近期，上證綜指在10日均線處受到技術(shù)壓制而繼續(xù)展開整理走勢，成交量十分低迷，這是盤面熱點不突出、多方攻擊目標(biāo)不明確等因素綜合作用的結(jié)果。因此，后市大盤若要展開持續(xù)反彈，必須要有新的能夠凝聚市場人氣的領(lǐng)漲板塊出現(xiàn)。
目前股指經(jīng)過前期的下跌之后展開橫向震蕩整理，市場熱點開始轉(zhuǎn)換，主力資金也開始重新布局，前期累計漲幅過大的品種將逐漸重歸沉寂，而前期沒有突出表現(xiàn)但中線潛力較大的板塊則將逐漸活躍。領(lǐng)漲熱點的產(chǎn)生必須得到基本面的有力支持，鐵路板塊憑借良好的行業(yè)成長潛力和未來業(yè)績提升預(yù)期有望獲得增量資金的青睞而擔(dān)此重任。另一方面，與新能源、網(wǎng)絡(luò)科技等前期熱門板塊相比，鐵路板塊屬于一個新生板塊，前期一直沒有受到大幅炒作，此類股票一旦獲得市場的認可則往往會顯示出強大的爆發(fā)力，這也符合市場“喜新厭舊”的炒作規(guī)律。
鐵路板塊強勢初現(xiàn)，漲升可期
雖然兩市鐵路板塊成員數(shù)量有限，但近期該板塊卻涌現(xiàn)出了如晉西車軸、湘電股份、沈陽機床等強勢牛股，他們的聯(lián)袂上揚，已初步顯示出整體走強的跡象，為該板塊后續(xù)的走強奠定了良好的基礎(chǔ)。
由于鐵路行業(yè)未來良好的發(fā)展?jié)摿?，鐵路板塊上市公司業(yè)績提升空間比較樂觀，因此，該板塊的短中期投資價值較高，投資者在大盤的階段調(diào)整過程中，可以對板塊中質(zhì)地優(yōu)良的品種進行積極吸納，來分享鐵路盛宴帶來的巨大蛋糕。北亞集團（600705）值得投資者重點關(guān)注。公司主營鐵路客運、鐵路自備車運輸，自營和代理進出口業(yè)務(wù)，國務(wù)院出臺了關(guān)于《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的指導(dǎo)意見，對于鐵路運輸業(yè)給予政策上的大力支持，這對于公司來說是一次極好的發(fā)展機遇。同時，公司依托廣電骨干光纖網(wǎng)成為全國唯一有能力提供全網(wǎng)視頻下載的服務(wù)商，不僅網(wǎng)絡(luò)電視題材貨真價實，更成為國內(nèi)手機電視概念第一股。走勢上，該股股價僅兩元，是目前兩市價格最低的非ST股票之一。近期該股低位成交活躍，場外資金進場的跡象比較明顯。由于該股絕對股價較低，且題材豐富，后市有望加速上揚，投資者可重點關(guān)注。
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