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渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

由壓氣機(jī)、燃燒室和高壓渦輪組成的核心機(jī)和由低壓渦輪及其所帶動(dòng)的風(fēng)扇共同組成的發(fā)動(dòng)機(jī)

渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，又稱為“內(nèi)外涵發(fā)動(dòng)機(jī)”，這是因?yàn)榭諝庠陲L(fēng)扇中增壓后，由風(fēng)扇出口流出時(shí)分為兩股向后流：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣

2.風(fēng)扇

3.低壓壓氣機(jī)

4.高壓壓氣機(jī)

5.燃燒室

6.高壓渦輪機(jī)

7.低壓渦輪機(jī)

8.內(nèi)涵道噴口

9.外涵道噴口　　

　　由此，將引出發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)業(yè)中最常見(jiàn)的詞匯，也是影響渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)性能好壞的一個(gè)重要循環(huán)參數(shù)之一：

涵道比小于2～3的稱為

低涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

高于4～5的稱為

高（大）涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，由高壓渦輪出來(lái)的燃?xì)庀仍诘蛪簻u輪中膨脹作功，然后再到尾噴管中膨脹加速。由于在低壓渦輪中已將高壓渦輪出來(lái)的燃?xì)饽芰坑玫艉芏啵虼?，由低壓渦輪出來(lái)的燃?xì)?，溫度與壓強(qiáng)大大降低了，尾噴管的排氣能量損失小得多。

　　當(dāng)然，由于排氣速度低，由內(nèi)涵道中流過(guò)的氣體所產(chǎn)生的推力也就比渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的要低些。但是，流過(guò)外涵道的空氣，在風(fēng)扇的作用下受到壓縮，壓強(qiáng)提高了，在尾噴管中膨脹加速，以一定的速度流出噴口，因而外涵空氣也產(chǎn)生一定的推力。

　　內(nèi)、外涵兩股氣流產(chǎn)生的推力之和，即為渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，它大于純渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。

　　正因?yàn)槿绱?，?dāng)世界上第一種渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，即英國(guó)羅·羅公司的“康維”發(fā)動(dòng)機(jī)在1960年首次用于旅客機(jī)后，很快就被各種新型旅客機(jī)所選用，形成了民航客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)“風(fēng)扇化”的浪潮。