這是最好的時代，這是最壞的時代，這是智慧的時代，這是愚蠢的時代，這是信仰的時代，這是懷疑的時代：一場名為“互聯網 ”的風潮正席卷駕培市場及行業(yè)內外資本，猶如一針興奮劑，打在了每一個創(chuàng)業(yè)者和投資者身上，也刺痛著傳統駕培人的心。我們不愿像很多人一樣僅僅把這現象看作一陣風，因為風會停，但現象背后的產業(yè)邏輯會不斷演繹。
一、 互聯網學車平臺的明天會怎樣？ 2016年7月28日，對于駕培行業(yè)的同仁而言，是和2015年12月10日同等重要，同樣值得大書特書的日子。 2015年12月10日，是我國第一次以國務院名義發(fā)布機動車駕駛培訓考試制度改革文件的日子，正式拉開了新一輪轟轟烈烈的改革序幕；2016年7月28日，國務院第一次針對出租車行業(yè)正式公布《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》兩份的重大綱領性改革文件，難產的專車新政終于呱呱落地。這一新政的落定，引發(fā)了互聯網出行平臺公司滴滴、優(yōu)步和粉絲們的狂歡，紛紛對新政策豎起大拇指。 2012年滴滴打車誕生，初期推廣，滴滴與北京市出租車調度中心96106達成合作。之后，市場需求被不斷激發(fā)，到2014年，以滴滴、快的為代表的兩個軟件用紅包積累下大量用戶，全國近百個城市安裝了48萬個司機端，幾千萬乘客端。 那段時間，出租車司機樂此不疲地打車軟件拉客，出租車的使用效率被提高。加之高昂的補貼，使得他們的收入蹭蹭上漲。與此同時，打車出行的的方式在用戶中慢慢培養(yǎng)起來。可甜蜜的日子并未持續(xù)太久。在過去的三年時間里，滴滴打車的業(yè)務也從最初的打車、約車擴展到豪華專車、平價快車以及代駕。這過程中，它也和各大城市的交管部門、傳統出租車公司及司機相愛相殺。 作為新生事物，專車一經出現就飽受爭議，利益相關者各執(zhí)一端。但隨著被稱為專車新規(guī)的《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》出臺，一直游走在政策邊緣“野蠻生長”的專車“被招安”已經成為定局。由此，網約車迎來了自己的春天——獲得合法地位，這也意味著我國成為世界上首個正式承認專車合法化的國家。更重要的是，網約車平臺公司承擔承運人責任，這也就是意味著，出租汽車行政主管部門成了這些滴滴們的婆婆，以后可以名正言順地進行管理了，而滴滴們也不過是另外一種形式的出租公司。 當然，滴滴、優(yōu)步等等變身出租公司之后，可以與原來的出租公司進行兼并重組，也可以組建合資公司，或者一些出租公司會聯合起來成立全國性的一家類似于滴滴的約租車平臺，出租車公司也可以推出網約車，出租行業(yè)的條塊分隔將被徹底打破，由此迎來出租行業(yè)利益格局的根本性變化。有人說，“網約車合法化”打響了互聯網顛覆傳統行業(yè)的第一槍。 在很多互聯網學車平臺的眼中，互聯網出行平臺公司滴滴、優(yōu)步是他們效仿的榜樣，是學習的楷模。他們的昨天、今天很可能成為互聯網學車平臺的明天、后天。也就是說，現在的互聯網學車平臺以后極有可能變成互聯網駕校，成為駕培行業(yè)的一員，將打破原有市場格局，有力地參與瓜分駕培市場的蛋糕。 網約車從野蠻生長到被招安后合法化發(fā)展，讓互聯網學車平臺大受鼓舞，有人直接將此描述為是一件奔走相告、彈冠相慶的大好事！按照互聯網學車人士的說法，互聯網平臺一定會像滴滴、優(yōu)步一樣出現獨角獸，只有數一數二，沒有不三不四，最后他們?yōu)榱诉_成合圍傳統駕校及壟斷市場的目的定會互相合并，而現在所做的正如一盤圍棋在各個角落布子。駕校似乎正成為互聯網平臺下一個追逐合圍的獵物，傳統駕校經營管理者的當務之急是，必須靜下心來思考，如何面對互聯網平臺的合圍？ 二、面對打劫者，傳統駕校應該反思什么 互聯網駕校要想如滴滴打車般強大，最終還是要等待政策全部放開自學直考，才能做到“一統天下”。目前來看，只有與區(qū)域性的駕校關聯和合作，無法完全去掉駕校而單獨存在，還是只能和駕校合作、和駕校教練員合作等多種方式，但可以逐個區(qū)域開展，一個一個的攻下城池，謀求全國市場。 互聯網思維改造傳統行業(yè)的做法通常是先尋找行業(yè)痛點，再去設法解決痛點，那么駕培行業(yè)的痛點幾乎都把矛頭對準了學員學車過程中直接面對的角色——教練，特別是掛靠教練，想利用互聯網的力量來整合這些教練。這樣的駕校極有可能因此變身為互聯網駕校的員工提供者，甚至包括訓練場地。某種意義上，也是屬于最先被顛覆的對象。 以58學車為例，其舍棄了公司注冊地也是大本營的首都北京而選擇了杭州等地發(fā)力互聯網學車。從大環(huán)境上來看，北京和其他城市略有不同。北京駕校以直營居多，即教練車和教練全部來自駕校，教練屬于駕校員工。而在杭州等一些城市，教練像出租車行業(yè)的司機一樣，基本以掛靠經營為主，即教練不從屬于某個駕校，教練車牌照是駕校的，駕校與教練之間的關系更松散。而互聯網學車則可以搭建一個平臺，將這一部分資源聚攏起來。在前端，58學車有駕校一點通和58趕集的流量；后端，整合分散的流量分在到掛靠在58學車平臺的教練身上。 互聯網企業(yè)對傳統行業(yè)的打劫，一般是從免費或者補貼開始的，最著名的莫過于“滴滴打車”模式——先是通過補貼吸引傳統行業(yè)的企業(yè)和員工與之合作，然后逐漸培養(yǎng)消費者的消費習慣，最后再導流把消費者和員工吸走，傳統企業(yè)到頭來為他人做嫁衣。言而總之，互聯網企業(yè)的手法是先給傳統企業(yè)免費“吸鴉片”，當吸上癮時已經欲罷不能，最后乖乖就范。 那么，駕校是被動等于互聯網企業(yè)來革自己的命，還是主動地變革？面對互聯網沖擊，駕校經營管理者既不要妄自菲薄成驚弓之鳥，也不要傲慢自大抱守殘缺！ 駕駛培訓是一個需要線下體驗的行業(yè)，而且具有很強的行業(yè)特色，過去比較封閉?；ヂ摼W只是幫助傳統行業(yè)轉型升級的工具，絕對不是革命性的新生行業(yè)，如果脫離行業(yè)特性去孤立的談論互聯網，無疑是無米之炊、無本之木。因此，站在傳統駕校的角度應該是 互聯網結合的模式可以做到有效的資源整合，不失為是傳統駕?；ヂ摼W化的一個明智選擇。 互聯網 時代正在對駕駛員培訓帶來前所未有的沖擊，深入改變著駕校學員的消費習慣和學習方式，也促使駕培機構教學模式和服務理念的全面革新。然而駕培行業(yè)被互聯網席卷需要一定的條件，目前傳統駕校、行業(yè)管理部門還有一定的時間和空間來自我改造，積極應對。對于從事傳統駕培行業(yè)的駕校經營者而言，要主動擁抱移動互聯網，給學員提供更好的學車體驗，去參與汽車產業(yè)鏈這個蘊藏無比潛力的巨大市場，這樣的思路才是真正的大數據和移動互聯應用應該帶給我們的機會。 三、產業(yè)必將走上融合，從互聯網 到 互聯網 互聯網解決了傳統經濟活動中大量信息不對稱問題，改變了人們獲取信息的方式，形成各種新型信息交流和資源配置平臺，降低了生產和交易成本。 在“互聯網 ”勢不可擋的發(fā)展趨勢下，傳統駕培行業(yè)亟待轉型升級。針對這些沖擊，傳統駕校應該積極探索如何與互聯網融合，不能盲目隨波逐流，在注重提升駕校品牌和提高服務質量的同時，應該使用更多的科技手段，更好的服務產品來滿足學員和市場的需要。 1.建立駕培智能化信息系統 智能化信息系統既能提供全面準確的駕校培訓資訊，實現網上報名、約車、約考、交費等功能，又使駕校接受管理部門的信譽等級公開評定。例如，2014年江蘇省升級駕駛培訓智能化管理與服務系統，已經實現駕駛培訓過程動態(tài)管理、駕校和管理部門業(yè)務管理、交通與公安考試信息數據共享等功能。駕駛智能化信息系統可以提供完整的教練員、教練車、學員的數據，并且可以提供市場的大數據分析，從而為管理部門的決策、駕校的內部管理、學員的需求分析提供支撐。 2.建立全面覆蓋的網絡遠程學習平臺 平臺應提供駕培網絡課程、資訊、安全文明節(jié)能駕駛課件等，與管理部門和駕培智能化信息系統進行全面對接?？晒{校學員在網上進行課程練習、課程考試、課程問答，提供學習參考、服務中心、在線支付，課件生動鮮活，內容突出素質教育，形式以“場景式”教學為主，深刻剖析事故教訓，規(guī)范操作行為。通過網絡學習，強化了學員的安全文明駕駛意識。 3.要具備形式多樣的網絡結算系統 當前，國內電子支付產品蓬勃興起，支付形式靈活成熟。推行駕駛培訓合同管理制度，駕校與學員之間簽訂駕駛培訓合同做保障，以及網上報名考試、網上學習、網上投訴等信息技術的支撐，讓支付方式多樣化、便捷化、規(guī)范化成為可能。 4.建設全面協調的誠信體系機制 互聯網時代，信譽是駕培市場的根基。江蘇省駕培管理部門對駕校和教練員已經實施了9年信譽管理，每年都有100多所被評為A級以上的信譽駕校，并全部通過網絡對社會公布，以此改變學員學車信息獲取不對稱的問題。 5.不斷創(chuàng)新的駕培在線服務模式 通過網絡自主選擇教練、選擇培訓時間，以及先培訓、后付費、在線點評模式保證了學員學車的自主權，可以逐步解決培訓市場價高質劣、行風不正等問題。 在這些措施之外，駕校經營者和行業(yè)管理者還應不斷地提升互聯網時代認知，充分運用科技信息手段，不斷探索和創(chuàng)新服務方式。
結語： 近年來，互聯網駕校如雨后春筍般大批涌現，已成為駕培行業(yè)的大勢之趨。 在互聯網駕校的沖擊下，傳統駕校會陸續(xù)“全面革新”。駕校是專業(yè)駕培機構，駕校的硬件設施、服務水平、教練員的經驗與教學技能都是無可替代的核心競爭力?？梢灶A見的是，傳統駕校很快也會紛紛涌進互聯網駕校行業(yè)搶占地盤，兩者將進一步融合。而“自學直考”將倒逼駕校把更多的精力放在提升核心競爭力上，并通過積極推進“ 互聯網”進行業(yè)務模式變革，這不僅有利于駕校長遠的發(fā)展，廣大學車族也將大大受益。 駕培行業(yè)實施‘互聯網 ’行動計劃，促進互聯網深度融合廣泛應用，帶動教學服務模式和組織方式變革，行業(yè)間的邊界逐漸模糊起來，形成網絡化、智能化、服務化、協同化的產業(yè)發(fā)展新形態(tài)，并將逐步完成整個行業(yè)的轉型升級。
