據(jù)國家航天局消息，截至8月15日，祝融號火星車在火星表面已運行90個火星日（約92個地球日），累計行駛889米，所有科學(xué)載荷開機探測，共獲取約10GB原始數(shù)據(jù)。祝融號圓滿完成既定巡視探測任務(wù)。
3個月里從火星傳回了什么？包括火星影像和火星聲音
在90個火星日里，祝融號火星車一共獲取了約10GB原始數(shù)據(jù)，并傳送回地球，里面都包含了什么？
公開資料顯示，祝融號火星車上攜帶了光譜相機、氣象測量儀、表面成分探測儀、雷達(dá)和磁場探測儀等六種科學(xué)探測儀器，可對火星的環(huán)境、物質(zhì)進行勘探。所以，原始數(shù)據(jù)中包括大量的照片和大氣、土壤含量等科學(xué)數(shù)據(jù)。
天問一號探測器的著陸視頻、祝融號火星車在火星表面的行駛視頻等“火星影像”也被陸續(xù)傳送回地球。此外，著陸巡視器開傘和下降過程、火星車駛離著陸平臺等“火星聲音”也被收錄。
這些數(shù)據(jù)會公開嗎？據(jù)悉，中國月球與深空探測網(wǎng)已面向國內(nèi)科學(xué)研究團隊開放數(shù)據(jù)申請，后續(xù)將以月為周期組，分批發(fā)布相關(guān)的科學(xué)數(shù)據(jù)。
設(shè)計壽命期內(nèi)累計走了889米，超過“玉兔二號”的5倍
在巡視探測期間，祝融號火星車按照“七日一周期，一日一規(guī)劃，每日有探測”的高效探測模式運行，一共行駛了889米。
3個月走了889米是什么概念？南都大數(shù)據(jù)研究院對比了祝融號火星車和它的“前輩”玉兔號、玉兔二號月球車在設(shè)計壽命內(nèi)的行駛距離。
數(shù)據(jù)顯示，三個探測器的設(shè)計壽命均為三個月左右。2013年12月降落在月球表面的玉兔號月球探測車，在度過了三個月的設(shè)計壽命后，一度出現(xiàn)了機構(gòu)控制異常，但并不影響其他功能的運作。其停留區(qū)域大約位于著陸器西南方的20米，二者可以互相拍照，相互之間的通信也沒有問題。
2019年1月抵達(dá)月球背面的玉兔二號月球車，在經(jīng)過3個月晝的工作后，已經(jīng)達(dá)到設(shè)計壽命，一共行走了163米，并傳回了馮·卡門隕石坑等珍貴照片。
天問一號著陸巡視器則在2021年5月15日成功著陸于火星烏托邦平原南部預(yù)選著陸區(qū)。經(jīng)過約7天的通信與儀器調(diào)試后，祝融號火星車在5月22日正式駛離著陸平臺，抵達(dá)火星表面。在經(jīng)過3天走10米的“試探”后，它便正式開啟了對預(yù)定區(qū)域的探索之旅。
玉兔二號月球車與祝融號火星車的設(shè)計最高時速都是200米/小時，但前者在3個月內(nèi)走了163米，后者則在幾乎同樣的時長里行駛了889米，是其前輩的五倍還多。此外，截至2021年1月3日，“玉兔二號”已在月球背面工作了731天，所走過的距離剛剛超過600米，約為目前祝融號火星車的三分之二。
為什么“祝融號”能走得更遠(yuǎn)？環(huán)境差異和具備路線規(guī)劃能力
為什么這兩臺探測器的行進速度如此緩慢？為什么“祝融號”的行駛距離會比“玉兔二號”遠(yuǎn)？
首先，無論是火星還是月球，其表面的地貌和氣候條件都非常復(fù)雜，探測器還要邊行駛、邊進行數(shù)據(jù)搜集和探測任務(wù)，再加上所運載的儀器與火星的沙塵暴等因素，提速可能導(dǎo)致探測器因能耗過大而頻繁進入“休眠”狀態(tài)。
其次，據(jù)中國首次火星探測任務(wù)地面應(yīng)用系統(tǒng)總設(shè)計師劉建軍介紹，火星與月球環(huán)境也有很大區(qū)別。一個月當(dāng)中，月球有一半的時間是夜晚。遇到月夜，溫度會降到零下100多攝氏度，玉兔二號就會進入“休眠”模式。而火星的烏托邦平原，環(huán)境就好多了，在這三個月里，祝融號火星車可以持續(xù)工作。
最后，中國首次火星探測任務(wù)工程副總設(shè)計師李春來表示，操作方法的差異也是導(dǎo)致兩者的行駛距離不一的重要原因?！坝裢枚枴笨康氖墙换ゲ僮?，即每走一步都根據(jù)后方的指揮中心下指令，“沒有放手讓它自主行走”。火星因和地球的距離太遠(yuǎn)，指令往往需要20多分鐘才能傳達(dá)，所以“祝融號”被賦予一定的自主行走能力：先做好規(guī)劃，輸入指令讓它走。走了十幾米以后，祝融號火星車會根據(jù)所獲得的數(shù)據(jù)自主規(guī)劃路線，之后的行走效率就大大提升。
超期服役后還能做什么？機遇號15年走了45公里
據(jù)國家航天局透露，圓滿完成既定任務(wù)后，祝融號火星車將繼續(xù)向烏托邦平原南部的古海陸交界地帶行駛，實施拓展任務(wù)。它還能走多遠(yuǎn)？具體還會做什么？
南都大數(shù)據(jù)研究院對比了“祝融號”的幾臺火星車“前輩”的相關(guān)數(shù)據(jù)。
達(dá)到設(shè)計壽命后，火星車們并不會就此“退休”，而是選擇超期服役，繼續(xù)在火星表面漫游、探索。預(yù)期工作壽命只有3個月的勇氣號火星車，就足足在火星服役了近8年時間。前2年，它累計行駛了超過5公里，更攀上了其所在的“古謝夫環(huán)形山”地區(qū)的一座小山峰，從高處觀測火星上的風(fēng)沙運動，探索火星沙丘的成因。
勇氣號的“孿生兄弟”、2004年1月著陸火星的機遇號，更在其超過15年的探索生涯中一共行駛了超過45公里，打破了蘇聯(lián)的月球車“月球車2號”所保持的地外行駛距離紀(jì)錄。在火星的5500多個日日夜夜里，機遇號發(fā)現(xiàn)了古代火星環(huán)境潮濕的證據(jù)，并探測了火星表面的多個撞擊坑，更首次在火星上發(fā)現(xiàn)了隕石。
2012年8月抵達(dá)火星的好奇號火星車則還在服役之中。截至2020年8月，它一共行駛了超過23公里。好奇號是世界上第一臺采用核動力驅(qū)動的火星車，2019年10月曾在火星蓋爾隕石坑內(nèi)發(fā)現(xiàn)了富含礦物鹽的沉積物。目前，它也繼續(xù)著自己的使命：探尋火星上的生命元素。
超期服役會影響祝融號火星車的功能嗎？ 需注意日凌現(xiàn)象，將留下更多中國印記
火星車超期服役后會不會影響其速度和功能？“祝融號”未來將走向何方？
南都大數(shù)據(jù)研究院梳理和對比了部分火星車的單日行駛紀(jì)錄，距離已從旅居者號的7米，突破到機遇號的156.55米。此外，好奇號火星車的紀(jì)錄更是在超期服役時，且主計算機出現(xiàn)嚴(yán)重故障“起死回生”后所創(chuàng)造的。
據(jù)天問一號任務(wù)探測器系統(tǒng)總設(shè)計師孫澤洲介紹，自從開展火星表面巡視探測以來，祝融號火星車在能源供給、熱控、通信等方面都表現(xiàn)得非常出色，身體狀態(tài)非?！敖】怠薄?/strong>它也在不斷切換前進模式，更多地“鍛煉自己”。
后續(xù)祝融號火星車將繼續(xù)向南行駛，探索附近的溝槽和更遠(yuǎn)處的泥火山。未來，祝融號火星車將在火星表面留下更多中國“印記”。
孫澤洲更表示，正在圍繞火星飛行的天問一號環(huán)繞器也將開啟新的征程——對火星全球進行環(huán)繞科學(xué)探測。但需要注意的是，今年9月中旬至10月下旬，地火通信將首次受到日凌現(xiàn)象影響，地球與火星的通信將中斷約50天，環(huán)繞器和火星車會轉(zhuǎn)入安全模式，停止探測工作。
雖然既定的巡視探測任務(wù)已完成，但中國的火星探索并不會就此停步！走得更遠(yuǎn)、走得更久，祝融號火星車與天問一號探測器，依然肩負(fù)著更多、更重要的使命。
出品：南都大數(shù)據(jù)研究院
數(shù)據(jù)采集分析：陳澤然
制圖：何欣
數(shù)據(jù)來源：國家航天局、NASA、中國探月與深空探測網(wǎng)、媒體公開報道等
統(tǒng)計截止日期：2021年8月18日
