他對飛機的愛好，只能說“走火入魔”，不然不會再2008年的一天突發(fā)奇想： 既然我研究飛機都研究了那么多了，不如用紙做一架最擬真的飛機怎么樣！說做就做，他選中了他的最愛，波音777客機，1：60的比例。
↓↓2008年，最早的機身部分↓↓
↓↓從6月做到9月， 3個月的時間，做出了這樣機身的主體部分↓↓
↓↓機翼部分的橫切結(jié)構(gòu)↓↓
↓↓機身跟機翼連接的部分，看上去結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但跟后面比起來還差太遠↓↓
↓↓這是３套商務(wù)艙座椅所需要的零件↓↓
↓↓拼起來之后就成了這樣，這要做上幾十個，座椅靠背，下面腳墊什么的，全部都能動！↓↓
↓↓經(jīng)濟艙的比商務(wù)艙的好一些↓↓
↓↓頭等艙的是最復(fù)雜的！ 座椅靠背，頭燈，小桌板神馬的，全都可以拿的出來↓↓
做這幾百個座椅花掉了他一整年的時間。2010年， 他終于開始做客艙的其他部分。
↓↓這個客艙門， 也是幾乎仿真真實的客艙門，包括開門的結(jié)構(gòu)↓↓
↓↓客艙內(nèi)部的行李架，全部一個個都可以打開↓↓
↓↓做到一半的座艙↓↓
↓↓空乘用的各種柜子、抽屜，不用說了，必須可以打開↓↓
↓↓前段客艙完工時的樣子↓↓
↓↓駕駛艙也是，操縱桿油門桿什么的，必須都能動↓↓
↓↓做這些座艙又花掉了他１年的時間，后來他開始做發(fā)動機，通用公司的GE90發(fā)動機↓↓
↓↓每一個葉片，每一個結(jié)構(gòu)，各種反推口，全部能動↓↓
后來，終于到了飛機最復(fù)雜的一個部分，飛機主起落架。先是參考了無數(shù)的真波音飛機的結(jié)構(gòu)圖，然后自己光是做設(shè)計圖就用了45個小時
↓↓又花了80個小時拼裝，做成了這個主起落架↓↓
↓↓主起落架的結(jié)構(gòu)↓↓
↓↓看一下細節(jié)部分，所有的關(guān)節(jié)都是能動的↓↓
↓↓左邊是真實波音777的主起落架線圖，對比一下，是不是一模一樣↓↓
收放起落架，起落架的轉(zhuǎn)向機構(gòu)和減震機構(gòu)，還有這個前起落架。光是這么一個起落架就用了超過2000個零件、總共花了3個月。最后的承重測試：放上2大厚本書，完全沒問題！
↓↓接下來是其他一些大的機頭部分↓↓
↓↓機鼻的細節(jié)↓↓
↓↓機尾，這會已經(jīng)是2012年的10月↓↓
↓↓飛機尾翼的操縱面 跟飛機上的液壓桿一樣的結(jié)構(gòu)，能動↓↓
↓↓幾個飛機尾艙門打開的樣子↓↓
↓↓飛機前貨艙門，后貨艙門的主體結(jié)構(gòu)，幾個連桿組成，能自由打開和關(guān)閉↓↓
↓↓艙門的細節(jié)，做完這個艙門已經(jīng)是2013年的10月了。又過了一年，2014年開始重做機翼。這是幾年前第一次做的機翼，他不滿意，表示細節(jié)不夠↓↓
↓↓于是新版的成了這樣↓↓
↓↓襟翼部分，整個機翼的控制連桿組件，飛機主體大概做完了↓↓
機翼還在做，距離整個飛機完全做完估計要不了幾年的時間了。
如果諾貝爾設(shè)有手工獎，這個小哥當之無愧了！不過，這個紙質(zhì)量還真好，都不發(fā)黃不干枯的。
