自行車圈有些東西在車友間口口相傳，而且還傳得神乎其神，真真假假對于新加入的騎友來說真是不知如何分辨，本篇就為大家列舉出騎行圈流傳最多的幾條謠言，初入騎行圈的小白請從頭開始認(rèn)真看。
謠言一：女生不要騎車，會變成肌肉女的
辟謠：與此謠言類似的還有“三個月教你變成肌肉猛男”之類充滿噱頭的文字，其實肌肉并不好練，他需要大量的訓(xùn)練＋規(guī)律的飲食和作息。假如真想練出一身健美的肌肉，就必須要經(jīng)過大量嚴(yán)格的無氧訓(xùn)練，并且結(jié)合規(guī)律的作息，以及搭配促進長肌的飲食才有可能實現(xiàn)，對于纖瘦的女性來說，練成肌肉女的周期也至少要8個月。而騎車是有氧運動只會消耗你的熱量與脂肪，并不會增加你的肌肉，所以女孩子們，不用擔(dān)心你們騎騎單車就變成肌肉女啦！
▲騎行是有氧運動，更有助于瘦身塑型。
謠言二：運動必須流汗才能減脂
出汗，只能說明你的身體熱了，需要通過排汗降低溫度，和減肥效果無關(guān)。出汗以后，體重肯定會減輕，但減的都是排出的汗水，只要補充了水份，體重又會回來，任何運動均可使肌體產(chǎn)熱、排汗，夏天就是一動不動，稍微走走也會出汗，你脂肪開始消耗了？所以不能簡單地以排汗量衡量減脂效果。
人是恒溫動物，體溫的動態(tài)平衡通常就是人體代謝不斷產(chǎn)生熱量和散失熱量的平衡。出汗是人體比如劇烈運動中產(chǎn)熱過多，環(huán)境溫度接近或高于人體溫度或高溫同時高濕度環(huán)境下，人體輻射、傳導(dǎo)和對流等散熱途徑不能有效散熱時的一種最高效散熱途徑。可見，運動導(dǎo)致的快速過量產(chǎn)熱只是出汗的一種原因，因此，不能單純用是否出汗來評價運動強度。
辟謠：流汗與否與消耗熱量的多少沒有直接關(guān)系，而且減脂的本質(zhì)沒那么復(fù)雜，就是消耗的熱量大于攝入熱量，只要你有運動都會消耗熱量，消耗熱量的多少與運動強度、運動時間以及運動個體的體重有直接關(guān)系。
▲出汗，只能說明你的身體熱了，需要通過排汗降低溫度，和減肥效果無關(guān)。
謠言三：停止運動后，肌肉會變成脂肪
因為脂肪的分解對肌肉的增長有一定的促進作用，但僅僅是一點而已，因為脂肪代謝中的確會產(chǎn)生一部分氨基酸，這部分氨基酸對蛋白質(zhì)補充有一定作用，但是大部分氨基酸的攝入還是靠平日的飲食。因此肌肉和脂肪的關(guān)系幾乎可以忽略不計。
而且事實上，肌肉與脂肪之間是不會相互轉(zhuǎn)化的。運動專家指出，把脂肪變成肌肉或肌肉變成脂肪都是不可能的，因為這是人體中兩種截然不同的組織：一種是純脂肪組織，另一種是不含脂肪的組織。
辟謠：國外著名養(yǎng)生專家多納說：肌肉是一種較為密集的物質(zhì)，而脂肪則比較密實。即使你停止運動，肌肉只會變得有些松弛或萎縮，但不會轉(zhuǎn)化成脂肪。反過來也不會成立。任何一項體育運動都不會使脂肪轉(zhuǎn)化為肌肉。
一般情況下，人體肌肉是通過超負(fù)荷的刺激及適當(dāng)?shù)男菹⒓把a償?shù)鞍踪|(zhì)而變得發(fā)達起來的。無論你是想增加肌肉塊還是增加肌肉耐力，都需要在鍛煉中把每一塊肌肉練得透徹?，F(xiàn)實中停止運動后復(fù)肥或者反彈的例子只是因為基礎(chǔ)代謝因停止運動后肌肉萎縮而變低，加上規(guī)律運動的消耗的熱量也不存在，若飲食又無法控制那么反彈復(fù)肥就會發(fā)生，表面看還以為肌肉變成脂肪了，實則不然。
▲事實上，肌肉與脂肪之間是不會相互轉(zhuǎn)化的。
謠言四：自行車越輕越好騎
有人認(rèn)為，單車越輕越好騎，的確，現(xiàn)代運動自行車的輕量化是一個趨勢，重量較輕的單車在爬坡中會占有很大的優(yōu)勢，操控性上會更靈活，存放運輸也會更加便捷。從某種意義上說，輕量化是衡量一輛車價值的重要標(biāo)準(zhǔn)。那么，據(jù)此就能說，單車越輕越好騎嗎？這完全是個誤區(qū)。
辟謠：自行車是以騎行者的體力來做發(fā)動機，一個人做功大概是0.5匹。一輛自行車，如何減少你做功的損耗才是決定你騎起來是不是費力的核心所在。除車子的自重外，至少還有四個因素決定著減少做功的損耗：1.輪組的硬度和軸承的潤滑度；2.車架的剛性；3.避震器合理的回彈速度；4.輪胎的抓地力與回彈的合理分配。
所以，歐美人大多會關(guān)注車輛的耐用性，對重量的要求并不會放在首要的位置，這也是國外大品牌的中低端車重量遠超預(yù)期的原因。重車在平路中能體現(xiàn)慣性優(yōu)勢，在風(fēng)中騎行也有較好表現(xiàn)。輕量化不能以犧牲車架的剛性和配件的耐久度為前提，盲目求輕量是不理性的選擇。能達到以上要求，配件一般會選用比較昂貴的材質(zhì)和較高的加工工藝，這需要你兜里的銀子夠充足。而國際自行車聯(lián)盟（UCI）對下屬比賽的要求都是整車不低于6.8KG，當(dāng)然有好些車隊的自行車重量是比這個輕，都需要配重，大部分車隊都是通過輪組上的軸承來增加配重，比如佳能戴爾車隊就通過把陶磁軸承換成鋼軸承來增加配重，也有通過輻條把碳的換成鋁的來增加配重。
▲影響單車的因素有很多，輕量化也是高端車的趨勢，但越輕越好騎完全是個誤區(qū)。
有時候，“大家都這么說的”說法不一定正確，不要盲目跟從，多跟專業(yè)的車店、車友交流，多看看專業(yè)的書籍雜志，才是了解騎行的正確打開方式。
?？域T友的謠言，你中招了嗎？
