S-70“黑鷹”研制于70年代中期，是美國(guó)陸軍通用直升機(jī)裝備史上的革命?！昂邡棥笔嵌嗝媸?，可執(zhí)行運(yùn)輸、搜救、特別行動(dòng)、醫(yī)療后送、電子戰(zhàn)等任務(wù)，并廣泛裝備于世界各國(guó)。美國(guó)海軍也采用該機(jī)型作為輕型機(jī)載多用途系統(tǒng)（LAMPS）直升機(jī)。
傳奇的開(kāi)始——UTTAS
貝爾UH-1“休伊”系列直升機(jī)在越南戰(zhàn)場(chǎng)證明了自身的價(jià)值，在越戰(zhàn)不斷升溫的60年代中期UH-1在戰(zhàn)場(chǎng)上也暴露出不少缺陷，美國(guó)陸軍開(kāi)始考慮該機(jī)的后繼機(jī)型。隨著戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)10年，突擊運(yùn)輸直升機(jī)的替換需求也愈加緊迫。1972年1月陸軍向工業(yè)界頒布了通用運(yùn)輸飛機(jī)系統(tǒng)（UTTAS）方案征求書(shū)，要求該機(jī)要在性能、生存力和維護(hù)性方面達(dá)到新的標(biāo)準(zhǔn)。
西科斯基的UTTAS最初概念
1972年8月波音·伏托爾和西科斯基的方案入圍，每家制造商都獲得了兩架地面測(cè)試機(jī)和三家試飛原型機(jī)的合同，并通過(guò)廣泛試飛來(lái)一決勝負(fù)。西科斯基在制造五架原型機(jī)前，先使用S-61、S-65運(yùn)輸直升機(jī)和一架S-67武裝直升機(jī)驗(yàn)證了要使用在UTTAS上的技術(shù)。
波音的YUH-61A原型機(jī)
西科斯基的UTTAS原型機(jī)公司編號(hào)S-70（后改為S-70A），軍方編號(hào)YUH-60A。1974年10月17日第一架原型機(jī)首飛。波音·伏托爾的原型機(jī)YUH-61A于1974年11月29日首飛。1976年春陸軍開(kāi)始對(duì)兩種飛機(jī)進(jìn)行非常徹底地評(píng)估。
YUH-60A原型機(jī)，固定式后掠平尾，較低的旋翼，發(fā)動(dòng)機(jī)艙后整流外形和生產(chǎn)型不同
一架YUH-60A在夜間試飛中不小心降落在肯塔基州坎貝爾堡附近的一處密林中，導(dǎo)致旋翼受損但沒(méi)有人員傷亡，更換旋翼后自行飛回基地，隨后僅進(jìn)行細(xì)微修理就重新試飛。這給陸軍留下了深刻印象，1976年12月23日西科斯基被評(píng)為獲勝者，并獲得UH-60A“黑鷹”首批訂單，生產(chǎn)另外3架YUH-60A和15架預(yù)生產(chǎn)型UH-60A，在這之后是滾滾而來(lái)的更多訂單。
與YUH-61A一起進(jìn)行飛行表演的YUH-60A，注意此時(shí)已經(jīng)加高了旋翼，并改用可動(dòng)平尾
原型機(jī)最初安裝的是固定式后掠平尾，導(dǎo)致直升機(jī)在降落和懸停時(shí)機(jī)鼻上仰，經(jīng)過(guò)一系列研究和測(cè)試后才改為現(xiàn)在的可下偏平直平尾式樣。生產(chǎn)型還加固了尾輪、修改了機(jī)身與發(fā)動(dòng)機(jī)間的整流外形、因?qū)е逻^(guò)度振動(dòng)而加高了旋翼。此外還修改了舷窗，駕駛艙艙門(mén)上的滑動(dòng)式側(cè)窗因過(guò)于通風(fēng)而被改為帶滑動(dòng)小窗的普通側(cè)窗。座艙后方的單塊舷窗也被更容易打開(kāi)的兩扇滑動(dòng)舷窗取代。
原型機(jī)與生產(chǎn)型之間的區(qū)別
原型機(jī)首飛之后的第4年，1978年10月17日生產(chǎn)型“黑鷹”首飛，1979年6月“黑鷹”進(jìn)入第101空降師服役。雖然“黑鷹”的可靠性沒(méi)有完全達(dá)到陸軍的最初要求，但在服役時(shí)也在很大程度上克服了問(wèn)題。1983年在美軍入侵格林納達(dá)的行動(dòng)中UH-60A首次參戰(zhàn)。一名受傷的飛行員駕駛“黑鷹”返回基地后在機(jī)身上數(shù)出45個(gè)彈孔，在旋翼上找到兩個(gè)彈孔，尾槳上還有一個(gè)，證明的該機(jī)的生存能力。還有一次一架“黑鷹”從能擊落“休伊”的高射炮火中幸存了下來(lái)。1989年UH-60A還參加了入侵巴拿馬的“正義事業(yè)”行動(dòng)。
入侵格林納達(dá)是“黑鷹”的首次實(shí)戰(zhàn)
UH-60A
著名的通用電氣T700渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)
旋翼和尾槳都是4葉的，可承受23毫米炮彈的射擊。每片旋翼槳葉由鈦合金翼梁、玻纖蒙皮、蜂窩芯、前緣鎳磨損護(hù)套組成。尾槳是碳纖維-環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合材料制造的，并且相對(duì)于垂直面傾斜20度以為旋翼卸載。垂尾下方有平直的飛行穩(wěn)定尾翼，在低速和懸停時(shí)平尾下偏以免影響直升機(jī)姿態(tài)。該機(jī)的旋翼可手動(dòng)折疊以備空運(yùn)，UTTAS規(guī)定一架洛克希德C-130能裝一架“黑鷹”，一架洛克希德C-5能裝6架，現(xiàn)在還不清楚波音C-17能裝幾架，相信至少是3~4架。
與“黑鷹”旋翼結(jié)構(gòu)一致的S-76直升機(jī)旋翼，注意中空鈦合金管翼梁
UH-60A的機(jī)組編制3人，包括兩名飛行員和一名機(jī)工長(zhǎng)，都配備有裝甲座椅。一般情況下該機(jī)可裝載11名士兵，緊急狀況可裝20名?！昂邡棥睓C(jī)身兩側(cè)有向后滑動(dòng)的艙門(mén)，上面裝有兩扇舷窗。機(jī)腹吊索掛鉤可吊起4080千克的貨物，比如一門(mén)105毫米火炮或一輛“悍馬”。
UH-60的座椅布置
UH-60有兩種吊掛重量不同的機(jī)腹掛鉤
滑動(dòng)艙門(mén)前方機(jī)槍手窗口的外部支架上可以各安裝一挺機(jī)槍?zhuān)苊饬苏加门撻T(mén)區(qū)域。越戰(zhàn)中貝爾UH-1H就因?yàn)闄C(jī)槍擠占了艙門(mén)區(qū)域?qū)κ勘M(jìn)出直升機(jī)有一點(diǎn)影響。最初“黑鷹”安裝的是M60D 7.62毫米機(jī)槍?zhuān)髞?lái)也可安裝火力更猛的通用電氣M134 7.62毫米6管加特林“迷你炮”機(jī)槍。
M44機(jī)槍支架
隨著UH-60A的生產(chǎn)，美國(guó)其他軍種也對(duì)該機(jī)感了興趣。馬里蘭州帕塔克森河的美國(guó)海軍試飛員學(xué)校獲得了兩架UH-60A，美國(guó)海關(guān)獲得了14架UH-60A用于緝毒。海關(guān)的“黑鷹”因加裝了一個(gè)Nitesun公司的探照燈，被戲稱(chēng)為“罐子鷹”，并涂有黑金相間的涂裝。
美國(guó)海關(guān)的UH-60A“罐子鷹”
被作為地面教具的UH-60A編號(hào)為GUH-60A，少數(shù)被保留用于測(cè)試的編號(hào)JUH-60A。一架JUH-60A還參加了先進(jìn)數(shù)字-光學(xué)控制系統(tǒng)（ADOCS）測(cè)試，安裝了“光傳”光纖飛控系統(tǒng)，昵稱(chēng)“光鷹”。2012年一架JUH-60A安裝了自主飛控系統(tǒng)后進(jìn)行了無(wú)人飛行，向建設(shè)未來(lái)有人/無(wú)人雙模式直升機(jī)隊(duì)邁出了重要一步。
1989年用于測(cè)試光纖飛控系統(tǒng)的JUH-60A“光鷹”
“黑鷹”自推出以來(lái)已有很多的改進(jìn)套件，其中最實(shí)用的是外掛物支持系統(tǒng)（ESSS），能把UH-60A改裝成武裝直升機(jī)。ESSS是一套碳纖維-環(huán)氧樹(shù)脂短翼，提供4個(gè)掛架可掛載4個(gè)副油箱，或理論上總重4535千克的武器，如火箭、反坦克導(dǎo)彈、機(jī)槍吊艙。
ESSS可以?huà)燧d的武器，甚至包括了“小牛”導(dǎo)彈
ESSS最初的設(shè)計(jì)目的是掛載副油箱使UH-60A可以自持飛越大西洋，屬于外場(chǎng)升級(jí)套件。ESSS的內(nèi)側(cè)掛架可掛兩個(gè)1705升副油箱，外側(cè)掛架可掛兩個(gè)872升副油箱，這樣UH-60A的航程可達(dá)2130千米。
ESSS大大增加了“黑鷹”的航程和作戰(zhàn)彈性
ESSS在1982年開(kāi)始測(cè)試，1986年初服役。ESSS的平直短翼在掛載外掛物后會(huì)遮擋機(jī)槍?zhuān)钡酵獠坑拖湎到y(tǒng)（ETS）的出現(xiàn)徹底解決了遮擋機(jī)槍的問(wèn)題，但ETS的上翹式短翼只能掛載兩個(gè)副油箱，也未見(jiàn)ETS掛載武器的例子。
ETS掛架不會(huì)遮擋到機(jī)槍?zhuān)荒軖燧d兩個(gè)油箱
西科斯基還為民用型“黑鷹”設(shè)計(jì)了西科斯基外掛物支持系統(tǒng)（SSSS）短翼，同樣可以可以?huà)燧d4個(gè)副油箱，方便操作救援絞車(chē)。
臺(tái)灣S-70C的SSSS短翼
醫(yī)療后送套件在一個(gè)旋轉(zhuǎn)壁板兩面各安裝4副可折疊擔(dān)架，平時(shí)壁板垂直于機(jī)身縱軸線(xiàn)，安置傷員旋轉(zhuǎn)90度，這樣就可以在艙門(mén)處直接把傷員放在擔(dān)架上，傷員放好后壁板再轉(zhuǎn)回原位置。安裝醫(yī)療后送套件后，UH-60A的后機(jī)艙內(nèi)還可以留出為輕傷員或醫(yī)務(wù)兵準(zhǔn)備的三張座椅，此外套件還配備了照明燈、醫(yī)療氧氣、血漿袋等醫(yī)療物品。
可旋轉(zhuǎn)的醫(yī)療后送套件
直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣紅外抑制系統(tǒng)可避免被熱尋的導(dǎo)彈鎖定。UH-60A最初測(cè)試了一種方形的尾噴管，被稱(chēng)為“巡航紅外抑制器”，但在這種尾噴管在懸停時(shí)沒(méi)有紅外抑制效果。1980年通用電氣和西科斯基聯(lián)合研制了新的排氣抑制系統(tǒng)，被稱(chēng)為“懸停紅外抑制系統(tǒng)”（HIRSS），并在1989年服役。
測(cè)試中的巡航紅外抑制器，在前飛時(shí)往尾噴管混入冷空氣降溫，懸停時(shí)沒(méi)有作用
HIRSS依靠排氣的引射作用自動(dòng)引入冷空氣
UH-60A在服役中還升級(jí)了自衛(wèi)對(duì)抗系統(tǒng)，包括用于干擾熱尋的導(dǎo)彈的AN/ALQ-144“迪斯科燈”，AN/APR-39(V)1和AN/APR-44雷達(dá)告警接收機(jī)，安裝在尾梁前部?jī)蓚?cè)的AN/ALE-39箔條-紅外干擾彈投放器。增加了布里斯托航宇加拿大公司研制的電纜剪，一個(gè)安裝在旋翼前方，另兩個(gè)安裝在主起落架支柱上。UH-60A的座艙為兼容夜視鏡進(jìn)行了改進(jìn)，航電方面也進(jìn)行了升級(jí)，還增加了飛行數(shù)據(jù)記錄儀、衛(wèi)星通信接收機(jī)、集成GPS的慣導(dǎo)系統(tǒng)。此外還可安裝外擺式救援絞車(chē)。
安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上方的AN/ALQ-144“迪斯科燈”紅外干擾機(jī)
UH-60L
因?yàn)椴粩喔倪M(jìn)導(dǎo)致UH-60A增重促使了UH-60L的誕生，該機(jī)換裝1417千瓦（1900軸馬力）的T700-GE-701C發(fā)動(dòng)機(jī)，并增強(qiáng)了變速箱以承受2535千瓦（3400軸馬力）的功率。
UH-60A/L歷年以來(lái)的空重增長(zhǎng)，可以看到UH-60L的空重增加幅度小于A(yíng)型
UH-60A的所有改進(jìn)項(xiàng)目都引入了UH-60L的生產(chǎn)線(xiàn)，還改進(jìn)了尾槳控制系統(tǒng)。早期批次的UH-60L保留了UH-60A的飛行控制系統(tǒng)，這限制了可用功率。但很快就升級(jí)了海軍型S-70B“海鷹”使用的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)（AFCS），可充分利用新發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)總成的功率。
1988年3月22日UH-60L首飛，1989年10月開(kāi)始服役。到2002年初美國(guó)陸軍已經(jīng)裝備了539架UH-60L，現(xiàn)在已經(jīng)很難區(qū)別UH-60A和UH-60L了，因?yàn)樵S多UH-60A在升級(jí)了HIRSS、自衛(wèi)套件和電纜剪后在外觀(guān)上和UH-60L沒(méi)有太多區(qū)別。
美國(guó)陸軍正在機(jī)降的UH-60L編隊(duì)
1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，UH-60A/L都參加了作戰(zhàn)，陸軍在戰(zhàn)區(qū)部署了約400架各種型號(hào)的“黑鷹”。這些直升機(jī)在部署到戰(zhàn)區(qū)前安裝了針對(duì)沙漠環(huán)境的防護(hù)設(shè)備，并優(yōu)先進(jìn)行了遠(yuǎn)程油箱和改進(jìn)型航電之類(lèi)的升級(jí)。1991年2月24日地面戰(zhàn)第一天，“黑鷹”成為史上規(guī)模最大的直升機(jī)空運(yùn)行動(dòng)的主力，超過(guò)300架直升機(jī)向伊拉克沙漠中的“眼鏡蛇”著陸場(chǎng)進(jìn)行了突擊運(yùn)輸。6架“黑鷹”在戰(zhàn)爭(zhēng)中損失，其中兩架戰(zhàn)損，4架因事故損失。
海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中美國(guó)陸軍的前進(jìn)著陸場(chǎng)
海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后“黑鷹”的身影活躍在所有美國(guó)陸軍的軍事行動(dòng)中，1993年10月3日在索馬里的軍事干預(yù)行動(dòng)中，兩架“黑鷹”在一次拙劣的突襲中被擊落，索馬里民兵拖著一名被擊斃美軍的尸體游街，這一悲慘的事件后來(lái)被拍成《黑鷹墜落》的電影。此外“黑鷹”還參加了2001年美軍入侵阿富汗的行動(dòng)，以及2003年對(duì)伊拉克的占領(lǐng)。
《黑鷹墜落》劇照
UH-60Q
陸軍想把一些UH-60A改裝成UH-60Q專(zhuān)用醫(yī)療后送直升機(jī)，取代那些臨時(shí)改裝的UH-60A/L。與安裝醫(yī)療后送旋轉(zhuǎn)套件的UH-60A/L一樣，UH-60Q也布置有擔(dān)架和醫(yī)務(wù)兵，但布局更為優(yōu)化，可容納更多的醫(yī)療急救設(shè)備。UH-60Q還在機(jī)鼻安裝了前視紅外轉(zhuǎn)塔，可在夜間/惡劣天氣飛行，此外還安裝了新型內(nèi)置救援絞車(chē)，比UH-60A/L安裝的外擺式絞車(chē)的舉重能力提高了很多。5架改裝自UH-60A的YUH-60A(Q)在90年代接受了評(píng)估，最后陸軍選擇改裝UH-60L，非正式編號(hào)HH-60L。
UH-60Q在機(jī)鼻安裝了前視紅外轉(zhuǎn)塔
UH-60Q的內(nèi)部擔(dān)架布局
新型內(nèi)置救援絞車(chē)
老式的外置外擺式絞車(chē)
MH-60A
改裝成MH-60A特種作戰(zhàn)型的30架UH-60A，改裝內(nèi)容如下：
空中加油探桿。
HIRSS排氣抑制器。
在機(jī)艙后方增加一個(gè)443升內(nèi)部油箱。
機(jī)鼻增加前視紅外轉(zhuǎn)塔。
奧米伽/超低頻導(dǎo)航系統(tǒng)。
自衛(wèi)對(duì)抗系統(tǒng)，其中包括一個(gè)“迪斯科燈”紅外干擾機(jī)和兩個(gè)M130箔條-紅外干擾彈投放器。
夜視鏡兼容座艙
每側(cè)外部支架上安裝一挺“迷你炮”。
因?yàn)樯鲜鲆恍└难b項(xiàng)目都屬于簡(jiǎn)易安裝，所以MH-60A也被戲稱(chēng)為“維克羅鷹”（維克羅就是尼龍魔術(shù)貼）。1990年這批MH-60A移交給陸軍國(guó)警隊(duì)并改回到UH-60A。
簡(jiǎn)易改裝的MH-60A“維克羅鷹”
外部支架上安裝一挺“迷你炮”
MH-60L
取代MH-60A的是改裝自UH-60L的MH-60L“維克羅鷹”。一些MH-60L還安裝了ETS或ESSS短翼，可掛載30毫米鏈炮和火箭巢等武器，被稱(chēng)為MH-60L防務(wù)武裝滲透型（DAP）。
MH-60K
MH-60A和MH-60L都是MH-60K服役前的過(guò)渡機(jī)型，后者基本是MH-60L“維克羅鷹”的超集，具有空中加油探桿、HIRSS排氣抑制器、“迪斯科燈”紅外干擾機(jī)、箔條-紅外干擾彈布撒器、夜視兼容座艙等改進(jìn)，此外還有如下改進(jìn)：
改進(jìn)型傳感器，包括AN/AAQ-16B前視紅外轉(zhuǎn)塔、用于低空飛行的無(wú)線(xiàn)電高度表、安裝在機(jī)鼻的德州儀器AN/APQ-174地形規(guī)避/跟蹤雷達(dá)。
安裝了ETS短翼的MH-60K原型機(jī)
為“海鷹”研制的AFCS飛控系統(tǒng)、改進(jìn)型通訊和導(dǎo)航設(shè)備、衛(wèi)星通訊設(shè)備、GPS-慣導(dǎo)系統(tǒng)、移動(dòng)地圖顯示器，IBM綜合航電子系統(tǒng)把這些傳感器、通訊系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)集成在了一起。
更全面的自衛(wèi)對(duì)抗套件，增加了AN/AAR-47導(dǎo)彈告警接收機(jī)、AN/AVR-3激光告警接收機(jī)、AN/APR-39A脈沖和AN/APR-44連續(xù)波告警接收機(jī)、AN/ALQ-136脈沖和AN/ALQ-162射頻干擾機(jī)。自衛(wèi)對(duì)抗套件通過(guò)飛機(jī)生存設(shè)備系統(tǒng)（ASE）連接在一起，可自動(dòng)運(yùn)行。
新型外部絞車(chē)取代了UH-60A和“維克羅鷹”使用的外擺式絞車(chē)。
為“海鷹”研制的折疊平尾，平尾可以折疊在垂尾兩側(cè)。
可折疊平尾
旋翼剎車(chē)。
機(jī)載制氧系統(tǒng)（OBOGS）。
MH-60K的機(jī)槍手窗口兩側(cè)支座上各安裝一挺12.7毫米機(jī)槍?zhuān)?dāng)然也可以安裝“迷你炮”等其他機(jī)槍。12.7毫米機(jī)槍的射速比加特林低很多，但射程和威力高的多。MH-60K的ESSS短翼還可掛載許多先進(jìn)武器，如“毒刺”空空導(dǎo)彈和“地獄火”反坦克導(dǎo)彈，為此該機(jī)后來(lái)在前視紅外轉(zhuǎn)塔內(nèi)增加了激光目標(biāo)指示器。這些武器在特種作戰(zhàn)中可以派上很大的用場(chǎng)。
MH-60K的機(jī)鼻增加了地形規(guī)避/跟蹤雷達(dá)
當(dāng)然UH-60A/L也可在ESSS上掛載“地獄火”導(dǎo)彈，但因缺乏“地獄火”瞄準(zhǔn)系統(tǒng)而不能自主發(fā)射導(dǎo)彈。即使掛載70毫米火箭巢也要通過(guò)固定式瞄準(zhǔn)具瞄準(zhǔn)。“黑鷹”并不是武裝直升機(jī)，所以也就缺乏MH-60K的瞄準(zhǔn)設(shè)備，UH-60A/L的ESSS時(shí)一般僅掛載副油箱，也有安裝“火山”布雷系統(tǒng)的例子。
“火山”空中布雷系統(tǒng)
YEH-60B
1981年2月一架早期批次的UH-60A被改裝成YEH-60B防區(qū)外目標(biāo)獲取系統(tǒng)（SOTAS）原型機(jī)，用途是戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視。該機(jī)加長(zhǎng)了主起落架，在機(jī)腹下安裝了一個(gè)盒形天線(xiàn)罩，內(nèi)裝摩托羅拉SOTAS雷達(dá)。在操作時(shí)起落架向上收起，然后雷達(dá)罩開(kāi)始旋轉(zhuǎn)掃描戰(zhàn)場(chǎng)。后來(lái)美國(guó)陸軍決定和美國(guó)空軍合作研制性能更強(qiáng)大的E-8“聯(lián)合星”戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視系統(tǒng)，1981年9月SOTAS項(xiàng)目被取消。
YEH-60B防區(qū)外目標(biāo)獲取系統(tǒng)（SOTAS）原型機(jī)
為了容納雷達(dá)天線(xiàn)，特別加長(zhǎng)了起落架，在起飛后向上收起
EH-60A
美國(guó)陸軍把一些UH-60A改裝成EH-60A電子戰(zhàn)機(jī)，安裝了“Quick Fix IIB”電子戰(zhàn)系統(tǒng)以定位、監(jiān)視、干擾敵方通訊。最初陸軍想在貝爾UH-1H“休伊”上安裝“Quick Fix”系統(tǒng)，但該系統(tǒng)對(duì)“休伊”來(lái)說(shuō)過(guò)于沉重。
YEH-60A原型機(jī)，后機(jī)身長(zhǎng)滿(mǎn)了天線(xiàn)
1981年9月24日YEH-60A原型機(jī)首飛，到1988年特拉科系統(tǒng)公司完成了66架EH-60A的改裝。陸軍原本打算改裝120架EH-60A，但因運(yùn)算問(wèn)題而作罷。EH-60A可通過(guò)尾梁兩側(cè)的大型偶極天線(xiàn)識(shí)別出，并且該機(jī)在飛行時(shí)會(huì)從腹部放下一根很長(zhǎng)的鞭裝天線(xiàn)。EH-60A的機(jī)組為4人，正副飛行員和兩名操作員，該機(jī)還安裝了數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，可以向地面站或其他平臺(tái)傳輸情報(bào)數(shù)據(jù)。2005年EH-60A退役，被改回到運(yùn)輸機(jī)配置。
EH-60L
90年代末有大約7架EH-60A升級(jí)成了EH-60L“先進(jìn)Quick Fix”，機(jī)身升級(jí)成UH-60L標(biāo)準(zhǔn)，主要內(nèi)容就是升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)并改進(jìn)了航電。
EH-60L的天線(xiàn)與EH-60A有很大的不同
VH-60N
有9架UH-60A被改裝成要人（VIP）運(yùn)輸機(jī)，于1998年裝備弗吉尼亞州匡提科的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)HMX-1中隊(duì)。這些飛機(jī)安裝了“海鷹”的AFCS飛控系統(tǒng)、增加了一個(gè)通訊操作員座位以操作復(fù)雜的安全通訊設(shè)備、機(jī)鼻下方增加了一個(gè)小型氣象雷達(dá)、改進(jìn)了航電可抵御電磁脈沖、HIRSS排氣抑制系統(tǒng)、自衛(wèi)對(duì)抗套件、隔音的VIP豪華內(nèi)飾。
VH-60N涂有白綠相間的顏色，是美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)唯一的“黑鷹”機(jī)型
這些飛機(jī)一開(kāi)始的編號(hào)是VH-60A，1989年改成VH-60N。VH-60N用于滿(mǎn)足美國(guó)總統(tǒng)和高官的出行需求，被稱(chēng)為“總統(tǒng)之鷹”或非正式的“白鷹”，總統(tǒng)登機(jī)的那架VH-60N會(huì)臨時(shí)改用“陸戰(zhàn)隊(duì)一號(hào)”的無(wú)線(xiàn)電呼號(hào)。VH-60N涂有白綠相間的顏色，是美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)唯一的“黑鷹”機(jī)型。
HH-60D
美國(guó)空軍也是S-70的用戶(hù)，裝備了戰(zhàn)斗搜救和特種作戰(zhàn)型“黑鷹”。美國(guó)空軍在裝備“黑鷹”上是廢了一番周折的。
80年代初美國(guó)空軍想為西科斯基S-61R/HH-3R“快樂(lè)的綠巨人”和貝爾HH-1“休伊”搜救直升機(jī)尋找后繼機(jī)，S-70看起來(lái)很合適，于是空軍展開(kāi)了一系列很折騰的項(xiàng)目。
1981年空軍獲得了11架UH-60A，其中一架被改裝成戰(zhàn)斗搜救型，編號(hào)HH-60D。還有一架UH-60A被儲(chǔ)存起來(lái)，其余9架被零時(shí)用于飛行訓(xùn)練。
HH-60D原型機(jī)，基本相當(dāng)于陸軍的MH-60K
空軍希望獲得243架HH-60D，該機(jī)的配置和陸軍的MH-60K很類(lèi)似，有空中加油探桿、前視紅外轉(zhuǎn)塔、雷達(dá)、電子對(duì)抗套件、增強(qiáng)的武器系統(tǒng)、ESSS短翼等等。1984年2月4日HH-60D首飛，但原型機(jī)沒(méi)有安裝生產(chǎn)型的一些關(guān)鍵設(shè)備，如先進(jìn)航電。
到1984年初空軍官員開(kāi)始認(rèn)識(shí)到預(yù)算根本不夠買(mǎi)243架HH-60D，所以削減為89架，另外再補(bǔ)充66架沒(méi)有安裝夜間/惡劣天氣觀(guān)測(cè)設(shè)備的HH-60E。但即便這樣預(yù)算還是不足，最后HH-60D被徹底取消，HH-60E也沒(méi)活到原型機(jī)階段。
HH-60A
空軍然后轉(zhuǎn)向HH-60A，在HH-60D的基礎(chǔ)上簡(jiǎn)化航電。HH-60D原型機(jī)被改裝成HH-60A標(biāo)準(zhǔn)，并在1985年7月3日首飛?？哲娪?jì)劃采購(gòu)99架HH-60A，但是再一次遭遇預(yù)算危機(jī)，HH-60A原型機(jī)在項(xiàng)目取消后被封存。
UH-60A“信鷹”
面對(duì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀，美國(guó)空軍決定采購(gòu)經(jīng)過(guò)最低限度改裝的UH-60A執(zhí)行戰(zhàn)斗搜救和特種作戰(zhàn)任務(wù)，稱(chēng)為UH-60A“信鷹”（Credible Hawk）。這個(gè)綽號(hào)估計(jì)是那些快被項(xiàng)目逼瘋的人想出的?！靶批棥卑惭b有空中加油探桿、安裝在機(jī)艙后方的443升副油箱、ESSS短翼、HIRSS排氣抑制系統(tǒng)（當(dāng)然原型機(jī)沒(méi)有全部安裝上述設(shè)備），可在機(jī)身兩側(cè)各安裝一挺機(jī)槍。GECAL M218 12.7毫米三管加特林機(jī)槍被認(rèn)為比7.62毫米的M60D和通用電氣的“迷你炮”更加合適?！靶批棥钡暮诫姼倪M(jìn)很少，但座艙兼容夜視鏡。
UH-60A“信鷹”
空軍剩余的10架UH-60A都按“信鷹”標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了升級(jí)，空軍隨后又獲得了9架UH-60A進(jìn)行升級(jí)。順便提一下，空軍的這些“黑鷹”與陸軍的稍有不同，例如有“海鷹”的折疊平尾。
MH/HH-60G“鋪路鷹”
但“信鷹”僅是一項(xiàng)臨時(shí)舉措，因?yàn)檫@些直升機(jī)在一項(xiàng)多階段項(xiàng)目中被升級(jí)成MH-60G“鋪路鷹”。
“鋪路鷹”第一階段在機(jī)鼻座艙的雷達(dá)罩內(nèi)安裝了本迪克斯-金1400C導(dǎo)航雷達(dá)、AN/ASN-137多普勒雷達(dá)、GPS-慣導(dǎo)系統(tǒng)、移動(dòng)地圖顯示器、保密通訊系統(tǒng)、自衛(wèi)對(duì)抗設(shè)備，包括“迪斯科燈”、AN/ALE-40箔條-紅外干擾彈投放器、AN/APR-39A(V)1威脅告警接收機(jī)。
MH-60G的出現(xiàn)總算使美國(guó)空軍擁有了像樣的“黑鷹”戰(zhàn)斗搜救和特種作戰(zhàn)機(jī)
第二階段增加了AN/AAQ-16前視紅外成像儀、部分玻璃化的座艙、兩個(gè)平板顯示器和一個(gè)平顯、兩則艙門(mén)都可安裝12.7毫米機(jī)槍?zhuān)由显鹊膬蓚?cè)機(jī)槍手窗口機(jī)槍座共可安裝4挺機(jī)槍、夜間加油紅外照明燈、環(huán)形激光陀螺慣導(dǎo)系統(tǒng)。但并不是所有“黑鷹”都是按此標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的，空軍的98架MH-60G中只有16架是完全狀態(tài)，1991年空軍的“鋪路鷹”經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化改裝后統(tǒng)一編號(hào)為HH-60G。
現(xiàn)在的HH-60G已經(jīng)改成灰色涂裝
UH-60M
90年代末美國(guó)陸軍發(fā)起一項(xiàng)計(jì)劃，委托西科斯基在2020年之前把1200架UH-60A和UH-60L“黑鷹”升級(jí)至UH-60M，以延長(zhǎng)該機(jī)的使用壽命。4架UH-60M原型機(jī)的首機(jī)在2000年首飛，這4架原型機(jī)分別代表不同的升級(jí)方案：
1號(hào)機(jī)是UH-60A升級(jí)的UH-60M。
2號(hào)機(jī)是UH-60L升級(jí)的UH-60M。
3號(hào)機(jī)是UH-60L升級(jí)的HH-60M——UH-60M的醫(yī)療后送型，該機(jī)還被作為MH-60M特種作戰(zhàn)型原型機(jī)。
4號(hào)機(jī)是全新制造的UH-60M，陸軍會(huì)持續(xù)采購(gòu)新“黑鷹”。
UH-60M的改進(jìn)之處
2005年夏雙方簽訂了低速生產(chǎn)合同，2006年交付了首批生產(chǎn)型用于作戰(zhàn)評(píng)估，2008年開(kāi)始形成初步戰(zhàn)斗力。UH-60M的新特性包括：
機(jī)身延壽以達(dá)到“零小時(shí)”使用壽命，使該機(jī)可以繼續(xù)服役20~30年。
新型寬弦復(fù)合材料旋翼，改進(jìn)了性能，特別是在高溫高原環(huán)境下，降低了維護(hù)成本。新旋翼槳葉發(fā)展自西科斯基S-92民用直升機(jī)，但長(zhǎng)度要短一些。
旋翼槳葉加寬了弦長(zhǎng)
全新的數(shù)字化座艙減輕了飛行員的工作負(fù)荷，改進(jìn)了乘員的態(tài)勢(shì)感知能力，并提供了新的通訊能力。
UH-60A/L的座艙
UH-60M的數(shù)字化座艙有了巨大的進(jìn)步
航電方面的改進(jìn)包括雙冗余MIL-STD 1553B數(shù)據(jù)總線(xiàn)；改進(jìn)型數(shù)據(jù)調(diào)制解調(diào)器，使該機(jī)可以聯(lián)入“戰(zhàn)術(shù)互聯(lián)網(wǎng)”；具有4個(gè)多功能顯示器的玻璃座艙；數(shù)字地圖系統(tǒng)；來(lái)自現(xiàn)成商業(yè)系統(tǒng)的座艙語(yǔ)音和飛行數(shù)據(jù)記錄儀；GPS-慣導(dǎo)系統(tǒng)；計(jì)算機(jī)任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)，可以下載已經(jīng)制定好的任務(wù)計(jì)劃；升級(jí)了無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)；改進(jìn)了AFCS飛控系統(tǒng)。
結(jié)構(gòu)改進(jìn)包括在傳動(dòng)系統(tǒng)區(qū)域安裝新的類(lèi)似于“海鷹”的結(jié)構(gòu)梁，以延長(zhǎng)使用壽命；加強(qiáng)機(jī)槍手窗口周?chē)拿善?，重新設(shè)計(jì)了舷窗；加強(qiáng)滑動(dòng)艙門(mén)周?chē)拿善ぃ徊⑦M(jìn)行了總體服役壽命評(píng)估，對(duì)機(jī)身進(jìn)行了清潔和檢查，并更換腐蝕或損壞的區(qū)域。
最新批次的UH-60M安裝了向上排氣的新紅外抑制排氣管
UH-60A的改裝工作量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)UH-60L，因?yàn)楹笳咭呀?jīng)安裝了T700-GE-701C發(fā)動(dòng)機(jī)和加強(qiáng)的變速箱。約有193架UH-60A先期進(jìn)行了了一項(xiàng)過(guò)渡升級(jí)，先安裝UH-60L的尾部組件維持飛行，然后等待被最終升級(jí)為UH-60M。
EUH-60L/EUH-60M
2003年初美國(guó)陸軍接收了首架EUH-60L陸軍機(jī)載指揮和控制系統(tǒng)（A2C2S），即一架使用UH-60L改裝的飛行指揮部。EUH-60L內(nèi)部有5個(gè)戰(zhàn)術(shù)工作站，并安裝有向營(yíng)級(jí)和以上級(jí)別指揮官發(fā)布命令的通訊設(shè)備。該機(jī)可以通過(guò)數(shù)據(jù)鏈型無(wú)人機(jī)和其他平臺(tái)獲取情報(bào)，分析后向各戰(zhàn)術(shù)部隊(duì)發(fā)布命令。但EUH-60L并不是作為飛行指揮部來(lái)使用的，只是中繼地面指揮部的命令。
EUH-60L
EUH-60L內(nèi)部的工作站
陸軍打算獲得121架A2C2S，該機(jī)在2004年開(kāi)始服役，現(xiàn)在已轉(zhuǎn)為Block 2批次，即使用UH-60M機(jī)體制造的EUH-60M。
UH-60X
美國(guó)陸軍和西科斯基已經(jīng)討論了UH-60M的后繼機(jī)，被稱(chēng)為未來(lái)通用旋翼機(jī)（FUR），之前也被稱(chēng)為UH-60X。該機(jī)將沿用西科斯基S-92的旋翼、控制、傳動(dòng)系統(tǒng)；尾梁加長(zhǎng)以應(yīng)對(duì)更長(zhǎng)的旋翼；新的功率更大的發(fā)動(dòng)機(jī)；大型內(nèi)部油箱。此外還包括健康和使用度診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)也可能被UH-60M采用；主動(dòng)振動(dòng)抑制系統(tǒng)；可吊掛4535千克貨物的外部吊鉤?，F(xiàn)在UH-60X已被定義為UH-60M Block2批次，被列入U(xiǎn)H-60M的遠(yuǎn)期生產(chǎn)規(guī)劃。
UH-60M Block2最大的特點(diǎn)就是加長(zhǎng)了機(jī)身和尾梁
“黑鷹”的國(guó)際客戶(hù)
在同級(jí)別的直升機(jī)中“黑鷹”是偏貴的，因?yàn)樵摍C(jī)的設(shè)計(jì)側(cè)重于耐墜性及防火生存能力，而民用直升機(jī)不需要考慮這兩點(diǎn)，所以“黑鷹”的國(guó)際客戶(hù)大多是各國(guó)軍警和政府機(jī)構(gòu)。2001年起美國(guó)一些城市和縣的消防部門(mén)開(kāi)始裝備UH-60A/L改裝的“火鷹”滅火機(jī)?！盎瘊棥奔娱L(zhǎng)了起落架，在機(jī)腹安裝了滅火水箱，可安裝機(jī)鼻雷達(dá)。水箱可在地面或直升機(jī)懸停在水面時(shí)加水。
“火鷹”消防直升機(jī)
“黑鷹”的大量出口并不讓人意外，韓國(guó)是最大的海外用戶(hù)，裝備了138架UH-60P，該機(jī)基本與UH-60L一直。1990年末韓國(guó)接收了首架“黑鷹”，接下來(lái)大韓航空公司采用散件組裝了19架，然后制造了余下的直升機(jī)。韓國(guó)的部分“黑鷹”由以色列埃爾比特系統(tǒng)公司改裝成HH-60P戰(zhàn)斗搜救型。此外韓國(guó)還裝備了3架S-70A-22 VIP運(yùn)輸機(jī)。
韓國(guó)的UH-60P
HH-60P戰(zhàn)斗搜救型
日本三菱重工按許可證制造了UH-60L的搜救型UH-60J，以取代自衛(wèi)隊(duì)的川崎-伏托爾KV-107“海騎士”。UH-60J配備了上翹的ETS短翼、外部救援絞車(chē)、機(jī)鼻安裝了日本制造的雷達(dá)和前視紅外轉(zhuǎn)塔。同時(shí)還安裝了氣泡側(cè)窗。
西科斯基向三菱交付了一架S-70A-12樣機(jī)和兩套散件，三菱自行生產(chǎn)后續(xù)直升機(jī)。該機(jī)的T700發(fā)動(dòng)機(jī)由石川島播磨重工按許可證生產(chǎn)。1991年初三菱交付了首架自行生產(chǎn)的UH-60J，1992年形成作戰(zhàn)能力。
日本航空自衛(wèi)隊(duì)的UH-60J
日本航空自衛(wèi)隊(duì)裝備了40架UH-60J，該機(jī)安裝兩臺(tái)T700-IHI-701A發(fā)動(dòng)機(jī)，可內(nèi)置4副擔(dān)架，噴有黃白相間的涂裝，現(xiàn)改為藍(lán)色海洋迷彩。三菱在2010年開(kāi)始制造40架新型UH-60J+，用于逐步取代UH-60J。UH-60J+具有現(xiàn)代化的航電和空中加油探桿，當(dāng)然也有部分UH-60J也加裝了空中加油探桿。
日本海上自衛(wèi)隊(duì)獲得了19架UH-60J，該機(jī)安裝兩臺(tái)T700-IHI-401C發(fā)動(dòng)機(jī)，可一次救起11人，聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)多，可這正是海自P-3C“獵戶(hù)座”巡邏機(jī)的機(jī)組數(shù)量。海自的UH-60J涂有紅白相間的涂裝。
海自的UH-60J
1995年日本陸上自衛(wèi)隊(duì)向三菱訂購(gòu)了UH-60L的運(yùn)輸型UH-60JA。該機(jī)采用UH-60L的機(jī)體，但改進(jìn)了航電，安裝了前視紅外系統(tǒng)、彩色氣象雷達(dá)、GPS導(dǎo)航接收機(jī)、夜視兼容座艙。1997年首架評(píng)估機(jī)交付，之后陸續(xù)交付了29架。
陸自的UH-60JA
澳大利亞也按許可證生產(chǎn)了S-70A-9，霍克·德·哈維蘭公司在接收了西科斯基的一架樣機(jī)后生產(chǎn)了38架。這些飛機(jī)一開(kāi)始裝備澳大利亞皇家空軍，后轉(zhuǎn)給了澳大利亞陸軍。這批飛機(jī)基本上就是安裝了HIRSS排氣抑制系統(tǒng)、電纜剪、AFCS飛控、折疊平尾、外部救援絞車(chē)、和一些澳大利亞自制航電的UH-60L。西科斯基還試圖向澳大利亞陸軍推銷(xiāo)一種“戰(zhàn)場(chǎng)鷹”偵察型，但未獲訂單。
澳大利亞陸軍的S-70A-9
哥倫比亞也是“黑鷹”的大用戶(hù)。1998年哥倫比亞國(guó)家警察獲得了6架UH-60L“黑鷹”，2000年又獲得兩架。哥倫比亞軍隊(duì)在1988~1989年獲得了10架UH-60A，后來(lái)其中多數(shù)升級(jí)成UH-60L，90年代又獲得了22架UH-60L，2000年獲得14架，2005年獲得15架，總數(shù)達(dá)到61架，其中一些直升機(jī)的西科斯基編號(hào)是S-70A-41。哥倫比亞軍隊(duì)的“黑鷹”參加了打擊哥倫比亞革命武裝力量的毒品戰(zhàn)爭(zhēng)，該機(jī)的哥倫比亞綽號(hào)是“鷹”。
哥倫比亞空軍的UH-60L搜救機(jī)
1994年7月以色列獲得了10架美國(guó)陸軍贈(zèng)送的二手“黑鷹”。以色列空軍后來(lái)購(gòu)買(mǎi)了至少39架新造的UH-60L，編號(hào)UH-60A-50，以色列綽號(hào)“貓頭鷹”。
以色列的UH-60L
沙特獲得了21架“沙漠鷹”，其中12架S-70A-1運(yùn)輸型，一架被改裝成VIP運(yùn)輸機(jī)的S-70A-1，8架S-70A-1L醫(yī)療后送機(jī)。運(yùn)輸型可在機(jī)槍支座上安裝法制GIAT 20毫米機(jī)炮，醫(yī)療后送型有一個(gè)外部絞車(chē)，內(nèi)置6副擔(dān)架，還有一個(gè)探照燈。2006年沙特國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)訂購(gòu)了24架S-70L，從2010年起沙特的所有S-70A開(kāi)始升級(jí)成S-70L。
沙特的S-70A-1“沙漠鷹”
土耳其警察和準(zhǔn)軍事警察部隊(duì)裝備了12架S-70A-17，其中包括兩架VIP專(zhuān)機(jī)。90年代又訂購(gòu)了140架S-70A-28，后者具有玻璃座艙，早期的“黑鷹”后來(lái)也升級(jí)到該標(biāo)準(zhǔn)。在與庫(kù)爾德分離主義分子的沖突中一架“黑鷹”被RPG擊中，帶著尾梁上的大洞返回了基地。S-70A的土耳其綽號(hào)是“蝙蝠”。
土耳其的S-70A
被RPG炸了一個(gè)大洞的土耳其“黑鷹”
其他少量裝備“黑鷹”的國(guó)家和地區(qū)有阿根廷、奧地利、巴西、巴林、文萊、智利、埃及、香港、約旦、馬來(lái)西亞、墨西哥、摩洛哥、菲律賓、瑞典、泰國(guó)。英國(guó)不是“黑鷹”的正式用戶(hù)，但羅-羅公司獲得了一架S-70A-16用于測(cè)試羅-羅/透博梅卡TRM-332渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，原本韋斯特蘭準(zhǔn)備按許可證生產(chǎn)WS-70，但最后計(jì)劃告吹。
西科斯基為民用用戶(hù)提供了S-70C，80年代中國(guó)購(gòu)買(mǎi)了24架，當(dāng)時(shí)該機(jī)是中國(guó)最先進(jìn)的直升機(jī)，是唯一能進(jìn)藏救援的機(jī)型。
我國(guó)的S-70C在搶險(xiǎn)救災(zāi)中發(fā)揮了很大的作用
2006年西科斯基發(fā)布了S-70I國(guó)際型“黑鷹”，具備最新的技術(shù)和模塊化設(shè)計(jì)，由多國(guó)合作進(jìn)行生產(chǎn)組裝。波蘭的PZL米列茨飛機(jī)公司是首個(gè)參加項(xiàng)目的公司，2010年3月首架PZL S-70I下線(xiàn)，該機(jī)的組件來(lái)自全球供應(yīng)鏈。
S-70I國(guó)際型“黑鷹”
SH-60B“海鷹”
美國(guó)海軍在70年代初開(kāi)始使用卡曼的“海妖”作為輕型機(jī)載多用途系統(tǒng)（LAMPS）直升機(jī)?！昂Ｑ盠AMPS Mk I安裝了先進(jìn)航電，為海上作戰(zhàn)進(jìn)行了優(yōu)化，還可以執(zhí)行次要的搜救任務(wù)。
隨著傳感器和其他航電的改進(jìn)，誕生了“海妖”LAMPS Mk II，但是“海妖”的小身板已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足后續(xù)升級(jí)的要求了，所以美國(guó)海軍開(kāi)始尋找一種更強(qiáng)大的直升機(jī)來(lái)作為L(zhǎng)AMPS Mk III的基礎(chǔ)。LAMPS Mk III將為美國(guó)海軍的護(hù)衛(wèi)艦和驅(qū)逐艦提供超視距的搜索和打擊能力。
SH-2F“海妖”LAMPS Mk II反潛直升機(jī)
當(dāng)時(shí)陸軍正開(kāi)始評(píng)估西科斯基UH-60A和波音-伏托爾UH-61A，海軍也把這兩種新型直升機(jī)作為L(zhǎng)AMPS Mk III的候選載機(jī)。1977年海軍對(duì)這兩種直升機(jī)進(jìn)行了評(píng)估，1977年9月1日西科斯基根據(jù)海軍要求設(shè)計(jì)出的S-70L（后改為S-70B）方案獲勝，1978年2月28日貨的全尺寸研發(fā)合同，實(shí)際上海軍的選擇多少受了陸軍“黑鷹”的影響。IBM聯(lián)邦系統(tǒng)公司負(fù)責(zé)LAMPS航電的集成，該公司自1974年以來(lái)一直致力于該系統(tǒng)的研發(fā)。
波音-伏托爾UH-61A LAMPS改型的全尺寸模型
美國(guó)海軍訂購(gòu)了5架YSH-60B“海鷹”LAMPS Mk III原型機(jī)，首機(jī)于1979年12月12日首飛，不過(guò)沒(méi)有安裝全套作戰(zhàn)航電套件。1983年2月11日首架生產(chǎn)型SH-60B首飛，1984年開(kāi)始服役，1985年初開(kāi)始首次作戰(zhàn)部署。
YSH-60B原型機(jī)，許多LAMPS的設(shè)備都沒(méi)有安裝
YSH-60B進(jìn)行艦載適應(yīng)性測(cè)試
“海鷹”與陸軍的“黑鷹”外形一致，尺寸一致，部件通用度83%，但有很多的不同是難以用肉眼看出的。例如為了海上操作機(jī)身經(jīng)過(guò)了防腐處理，并增加了漂浮組件。其他不顯眼的改動(dòng)還有：
“黑鷹”和“海鷹”的區(qū)別
回收輔助，鎖定與橫移（RAST）系統(tǒng)，用于高海況下在護(hù)衛(wèi)艦和其他小型水面艦艇上降落。
RAST系統(tǒng)依靠絞盤(pán)把直升機(jī)拉下來(lái)降落在甲板上
自動(dòng)折疊旋翼，旋翼剎車(chē)，折疊平尾與垂尾。“海鷹”的平尾比較特別，是方形而不是“黑鷹”的梯形，可向上折疊豎在垂尾兩邊?！昂邡棥痹谶\(yùn)輸時(shí)也可以拆除平尾。
HH-60H的折疊狀態(tài)
“黑鷹”在運(yùn)輸時(shí)也可以拆除平尾
非裝甲人員座椅以及可拋?zhàn)撻T(mén)。
保密通訊和AN/ARQ-44保密數(shù)據(jù)鏈，數(shù)據(jù)鏈的天線(xiàn)安裝在尾梁下方的醒目天線(xiàn)罩內(nèi)。
自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)（AFCS）。
大大增強(qiáng)的環(huán)境控制系統(tǒng)，為航電提供良好的運(yùn)行環(huán)境。
增加載油量，增加懸?？罩屑佑拖到y(tǒng)（HIFR），在不著陸狀態(tài)也能加油。
正在進(jìn)行HIFR作業(yè)的SH-60B
用于海上迫降的緊急漂浮系統(tǒng)。
此外還有一些更為重要的改動(dòng)，其中的核心就是LAMPS電子設(shè)備了，包括：
德州儀器AN/APS-124 360度搜索雷達(dá)，安裝在機(jī)頭下方的鼓形天線(xiàn)罩內(nèi)。AN/APS-124在搜索高度時(shí)的探測(cè)距離為240千米，可用于反潛和海面作戰(zhàn)。雷達(dá)數(shù)據(jù)也可通過(guò)數(shù)據(jù)鏈制導(dǎo)其他平臺(tái)發(fā)射的武器，例如水面艦艇或潛艇發(fā)射的反艦導(dǎo)彈。
安裝在機(jī)腹的AN/APS-124圓蓋型雷達(dá)罩，機(jī)鼻左右兩個(gè)盒子是AN/ALQ-142 ESM天線(xiàn)。這架SH-60B的機(jī)鼻安裝了前視紅外轉(zhuǎn)塔
AN/ALQ-142電子支援設(shè)備（ESM），也稱(chēng)為輻射定位系統(tǒng)，安裝在下巴和后機(jī)身上的4個(gè)方形盒子里。
德州儀器AN/ASQ-81(V)2磁異常探測(cè)（MAD）系統(tǒng)，MAD傳感器或被稱(chēng)為“鳥(niǎo)”的東西掛載在機(jī)身右側(cè)尾梁前端的短翼上，使用時(shí)從空中放下。
MAD傳感器，右側(cè)是向后的ESM天線(xiàn)
機(jī)身左側(cè)安裝的25管聲納浮標(biāo)發(fā)射管陣列，每管容納5發(fā)聲納浮標(biāo)，共125發(fā)。該機(jī)可裝主動(dòng)和被動(dòng)聲納浮標(biāo)，通過(guò)AN/ARR-75聲納浮標(biāo)接收機(jī)接收信號(hào)。
正在填裝的聲納浮標(biāo)
發(fā)射管陣列背面
“海鷹”機(jī)身兩側(cè)各有一個(gè)外掛點(diǎn)，可掛載455升副油箱或Mk46自導(dǎo)魚(yú)雷。
“海鷹”機(jī)身兩側(cè)各有一個(gè)外掛點(diǎn)，不過(guò)并不對(duì)稱(chēng)，左側(cè)的掛點(diǎn)為了避開(kāi)滑動(dòng)側(cè)門(mén)而后移許多
“海鷹”內(nèi)置的這么多設(shè)備使空重大大高于“黑鷹”，從4820千克增加到6190千克，最大起飛重量也從“黑鷹”的9185千克增加到9925千克。所以該機(jī)換裝了1260千瓦（1690軸馬力）的T700-GE-401渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)應(yīng)付增加的重量，該發(fā)動(dòng)機(jī)也為海上操作進(jìn)行了防腐處理。為了匹配增加的功率，“海鷹”的傳動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化。后期“海鷹”還升級(jí)到了1420千瓦（1900軸馬力）的T700-GE-401C。因?yàn)樵黾拥闹亓亢屯獠堪惭b的設(shè)備，“海鷹”的最大速度小于“黑鷹”。
“海鷹”的起落架也經(jīng)過(guò)的明顯的改動(dòng)，尾輪改成雙輪式，并向前移至主機(jī)身后下方，為了給機(jī)腹雷達(dá)罩以足夠的離地間隙還加長(zhǎng)了主起落架。因?yàn)椴恍枰戃娦偷哪蛪嬓砸?，所以“海鷹”?jiǎn)化了起落架，取消了重型減震支柱。此外該機(jī)艙門(mén)和舷窗的布置也經(jīng)過(guò)了大幅修改，取消了左側(cè)艙門(mén)，縮小了右側(cè)滑動(dòng)艙門(mén)的面積。
為了在狹小了軍艦甲板上降落，“海鷹”改用雙輪尾起落架
“海鷹”通常的機(jī)組編制為3人，包括飛行員、副駕駛/機(jī)上戰(zhàn)術(shù)軍官、傳感器操作員，也被稱(chēng)為“Senso”。大多數(shù)的數(shù)據(jù)都傳送回載艦進(jìn)行處理。“海鷹”還可在機(jī)身右側(cè)安裝一個(gè)外部絞車(chē)以進(jìn)行次要的搜救任務(wù)，機(jī)腹的貨物吊鉤也可用于執(zhí)行垂直補(bǔ)給任務(wù)。
西科斯基共生產(chǎn)了181架SH-60B（不算5架原型機(jī)）。在1987年的波斯灣危機(jī)中，有25架SH-60B在中東軍力改裝（MEFMOD）項(xiàng)目下安裝了自衛(wèi)對(duì)抗設(shè)備和其他武器，包括：
AN/ALQ-144“迪斯科燈”紅外干擾機(jī)。
安裝在尾梁兩側(cè)的AN/ALE-39箔條/紅外干擾彈投放器。
AN/ARR-47電子-光學(xué)導(dǎo)彈告警系統(tǒng)。
艙門(mén)處安裝的一挺M-60D 7.62毫米機(jī)槍。
懸掛在乘員艙的一個(gè)德州儀器AN/TAS-6A紅外望遠(yuǎn)鏡，此外還有穩(wěn)像式望遠(yuǎn)鏡。其中七架直升機(jī)安裝了AN/AAS-38外掛式前視紅外吊艙。
經(jīng)過(guò)MEFMOD改裝的SH-60B，特點(diǎn)是在機(jī)身上安裝了“啤酒罐”AN/ARR-47傳感器
“海鷹”在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中有著上佳的表現(xiàn)，為支援封鎖行動(dòng)運(yùn)輸了登岸部隊(duì)，執(zhí)行了掃雷巡邏、戰(zhàn)斗搜拯救等任務(wù)，救起了一名F-16和AV-8B飛行員，在特種作戰(zhàn)中運(yùn)輸了“海豹”突擊隊(duì)員、為美國(guó)海軍的水面艦艇進(jìn)行了警戒。在戰(zhàn)爭(zhēng)中“海鷹”安裝了被稱(chēng)為AIRBAC的大型箔條干擾彈，從聲納浮標(biāo)發(fā)射管中發(fā)射，可形成一片箔條云來(lái)干擾伊拉克的反艦導(dǎo)彈。
在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)前美國(guó)海軍就啟動(dòng)了被稱(chēng)為Block I的SH-60B升級(jí)項(xiàng)目，準(zhǔn)備為該機(jī)加裝GPS導(dǎo)航接收機(jī)、雙冗余MIL-STD 1553B數(shù)字式航電總線(xiàn)、GECAL 50 12.7毫米機(jī)槍、可發(fā)射AGM-199B Mk 2 Mod 7“企鵝”反艦導(dǎo)彈以及改進(jìn)型Mk 50“梭魚(yú)”魚(yú)雷，該魚(yú)雷的引導(dǎo)頭比Mk 46更為先進(jìn)，并且作戰(zhàn)深度也更深。但是Mk 50過(guò)于昂貴，所以海軍決定采購(gòu)經(jīng)過(guò)現(xiàn)代化改進(jìn)的Mk 46，也就是Mk 54魚(yú)雷。機(jī)身左側(cè)的外掛點(diǎn)前方增加了一個(gè)短翼，可用于掛載副油箱或武器。因?yàn)橛覀?cè)安裝了救援絞車(chē)，所以不能再增加短翼。
經(jīng)過(guò)Block I升級(jí)的SH-60B在機(jī)身左側(cè)的外掛點(diǎn)前方增加了一個(gè)短翼
SH-60F“大洋鷹”
美國(guó)海軍還采購(gòu)了另外一種型號(hào)的S-70B用于航母戰(zhàn)斗群的近距離反潛戰(zhàn)，這就是SH-60F“大洋鷹”。SH-60F因部署在航母上所以取消了RAST助降設(shè)備，并且LAMPS Mk III套件也被一套簡(jiǎn)化的進(jìn)攻性航電取代，這套設(shè)備以本迪克斯AN/AQS-13F吊放聲納為核心，去掉了雷達(dá)、ESM電子支援設(shè)施、數(shù)據(jù)鏈、聲納浮標(biāo)陣列，但在機(jī)艙地板增加了一個(gè)聲納浮標(biāo)發(fā)射管，可手動(dòng)投放架子上的8枚聲納浮標(biāo)。
SH-60F“大洋鷹”經(jīng)過(guò)了諸多的簡(jiǎn)化
SH-60F在機(jī)身左側(cè)安裝了短翼，該機(jī)公可掛載三枚Mk 50自導(dǎo)魚(yú)雷，或兩枚魚(yú)雷和一個(gè)副油箱。SH-60F也有機(jī)腹掛鉤可執(zhí)行垂直補(bǔ)給任務(wù)。
“大洋鷹”的另一個(gè)任務(wù)是“艦載機(jī)衛(wèi)兵”，在艦載機(jī)起飛和降落作業(yè)時(shí)搭救落水飛行員，為此該機(jī)的機(jī)身右側(cè)安裝了救援絞車(chē)。1987年3月19日SH-60F首飛，1991年服役時(shí)正趕上海灣戰(zhàn)爭(zhēng)。1994年82架SH-60F中的最后一批交付完畢。
在艦載機(jī)起降作業(yè)時(shí)，SH-60F要在空中保持警戒，隨時(shí)準(zhǔn)備救援落水飛行員
HH-60H“救援鷹”
美國(guó)海軍還裝備了以S-70B的機(jī)身為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的HH-60H“救援鷹”特種作戰(zhàn)/戰(zhàn)斗搜救型。HH-60H沒(méi)有空軍和陸軍類(lèi)似型號(hào)的空中加油探桿，但可以?huà)燧d副油箱。該機(jī)具備如下特點(diǎn)：
自衛(wèi)對(duì)抗套件，包括HIRSS排氣抑制系統(tǒng)、AN/ALQ-144“迪斯科燈”、AN/ALE-47干擾彈投放器，以及AN/APR-39A(XE)2雷達(dá)告警接收機(jī)。
尾梁前端兩側(cè)的鼓包內(nèi)安裝了ESM設(shè)備，該設(shè)備用于定位跳傘的飛行員。
RAST助降設(shè)備，可載著“海豹”隊(duì)員在護(hù)衛(wèi)艦和其他小型艦艇上起降。在不使用時(shí)RAST設(shè)備也可以拆除。
夜視鏡兼容座艙。
全副武裝的HH-60H，因?yàn)椴荒馨惭bESSS短翼，所以武器掛載遠(yuǎn)不如“黑鷹”搜救型
HH-60J/MH-60J/T“松鴉鷹”
美國(guó)海岸警備隊(duì)裝備了HH-60J“松鴉鷹”用于搜救任務(wù)，也被稱(chēng)為中程救援（MRR）直升機(jī)。該機(jī)可被視為拆除了作戰(zhàn)設(shè)備（例如HIRSS排氣抑制器、自衛(wèi)對(duì)航設(shè)備、武器）的“救援鷹”，但保留了短翼和外掛點(diǎn)，可掛載3個(gè)副油箱。此外“松鴉鷹”還安裝了RAST助降系統(tǒng)，可在海岸警備隊(duì)的“漢密爾頓”和“熊”級(jí)快艇上起降。
具有顯眼涂裝的HH-60J“松鴉鷹”
“松鴉鷹”在機(jī)鼻的雷達(dá)罩內(nèi)安裝一臺(tái)被迪克斯-金RDR-1300搜索與氣象雷達(dá)，還安裝有無(wú)線(xiàn)電測(cè)向儀和ILS/VOR著陸/導(dǎo)航接收機(jī)。該機(jī)在機(jī)身右側(cè)安裝了外部絞車(chē)，可吊掛272千克的重物。HH-60J還可安裝一個(gè)探照燈，座艙兼容夜視鏡。該機(jī)的機(jī)組4人，包括正副飛行員、飛行工程師/絞車(chē)操作員、游泳救生員。在掛載3個(gè)455升副油箱后，“松鴉鷹”的飛行半徑為480千米，并在歸途中可搭載6名營(yíng)救上來(lái)的人員。
1986年西科斯基獲得了該型號(hào)的訂單，1990年8月8日“松鴉鷹”原型機(jī)首飛，1991年7月服役。同年10月“松鴉鷹”因成功營(yíng)救出在風(fēng)暴中遇險(xiǎn)的106歲老帆船“安妮·克里斯汀”號(hào)的9名遇險(xiǎn)船員，并在第二天又營(yíng)救出一艘游船上的4人而上了頭條。
降落在“熊”級(jí)快艇上的HH-60J
美國(guó)海岸警備隊(duì)共接收了42架生產(chǎn)型HH-60J，該機(jī)噴有明亮高光的橘紅-白色涂裝，讓人第一眼就認(rèn)出這是警備隊(duì)的直升機(jī)?！八渗f鷹”的主要任務(wù)是搜救，也用于執(zhí)法、環(huán)保、緝毒等任務(wù)。一些“松鴉鷹”裝備有輕機(jī)槍和M-14狙擊槍以對(duì)付毒販的快艇，這些飛機(jī)的編號(hào)也改為MH-60J。
MH-60J武裝型的機(jī)槍
世紀(jì)之交后，海岸警備隊(duì)開(kāi)始啟動(dòng)“松鴉鷹”的現(xiàn)代化項(xiàng)目，把HH-60J升級(jí)為MH-60T。延長(zhǎng)機(jī)身壽命、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、配備新型座艙、改進(jìn)雷達(dá)、安裝現(xiàn)代化的光電/紅外成像儀，并加裝武器。首架MH-60T在2008年下線(xiàn)，2009年開(kāi)始服役，所有42架直升機(jī)都將升級(jí)至此標(biāo)準(zhǔn)。
MH-60T的機(jī)鼻下增加了前視紅外轉(zhuǎn)塔
MH-60R多任務(wù)直升機(jī)
美國(guó)海軍計(jì)劃把7種不同的S-70B直升機(jī)合并為兩種：MH-60R多任務(wù)直升機(jī)（MMH）和MH-60S“騎士鷹”。
MH-60R雙機(jī)編隊(duì)，從武器掛載上看該機(jī)既能執(zhí)行反潛/反艦任務(wù)，又能執(zhí)行打擊任務(wù)，在外觀(guān)上與安裝了前視紅外轉(zhuǎn)塔的SH-60B幾乎沒(méi)有區(qū)別，只不過(guò)取消了MAD探測(cè)器，增加了吊放聲吶
MH-60R/S講最終取代美國(guó)海軍現(xiàn)役的6種直升機(jī)
MH-60R在項(xiàng)目早期也被稱(chēng)為“打擊鷹”，后還是改為“海鷹”，也被昵稱(chēng)為“羅密歐海鷹”。該機(jī)用于取代SH-60B和SH-60F，沿用了S-70B的機(jī)體但有如下特點(diǎn)：
新型最先進(jìn)的玻璃座艙，安裝4個(gè)20X25厘米的彩色平板顯示器，并有兩套GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。
SH-60B的座艙
MH-60R的座艙
MH-60R機(jī)艙反潛布局
MH-60R機(jī)艙反艦/打擊任務(wù)布局
現(xiàn)代化的座艙布局，強(qiáng)化了地板。
改進(jìn)了作戰(zhàn)航電，包括新的AN/APS-147多模雷達(dá)，具有逆合成孔徑模式；AN/ASQ-22吊放聲納系統(tǒng)，性能大大強(qiáng)于之前的系統(tǒng)；25管聲納浮標(biāo)發(fā)射管陣列；AN/ALQ-210 ESM系統(tǒng)；AN/AAS-44前視紅外系統(tǒng)，最終該系統(tǒng)要升級(jí)至C規(guī)格，具備微光電視和激光指示系統(tǒng)，可發(fā)射“地獄火”導(dǎo)彈；后期又加入了戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)。該機(jī)去掉了磁異常探測(cè)系統(tǒng)，海軍認(rèn)為聲學(xué)系統(tǒng)已足夠來(lái)探測(cè)水下情況。玻璃座艙允許三名乘員中的任何一名接入系統(tǒng)進(jìn)行任何操作。
MH-60R聲吶吊放作業(yè)
AN/AAS-44前視紅外系統(tǒng)
自衛(wèi)對(duì)抗套件，包括AN/ARR-47導(dǎo)彈和激光告警系統(tǒng)，可自動(dòng)啟動(dòng)AN/ALE-47干擾彈投放器。由于重量問(wèn)題新“羅密歐海鷹”也沒(méi)有安裝排氣抑制系統(tǒng)，但制造商正在研制一種新的排氣抑制系統(tǒng)以提供更全面的防護(hù)。
MH-60R的武器有自導(dǎo)魚(yú)雷、“企鵝”和“地獄火”導(dǎo)彈、艙門(mén)處安裝的12.7毫米和7.62毫米機(jī)槍。
MH-60S“騎士鷹”
MH-60S“騎士鷹”脫離了S-70B一線(xiàn)，基于S-70/UH-60L的機(jī)體進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要原因是MH-60S在最初被考慮為主要執(zhí)行通用運(yùn)輸任務(wù)，編號(hào)是CH-60S，并被視為海軍的波音CH-46“海騎士”的替代機(jī)型，這也是“騎士鷹”這個(gè)綽號(hào)的由來(lái)。但隨著計(jì)劃的變更，“騎士鷹”被賦予越來(lái)越多的任務(wù)，最后成為了與MH-60R MMH類(lèi)似的多用途直升機(jī)，但兩者的任務(wù)則重點(diǎn)有所不同。
MH-60S是“海鷹”家族中的異類(lèi)，其設(shè)計(jì)基于“黑鷹”
MH-60S不僅用于取代CH-46“海騎士”執(zhí)行通用運(yùn)輸任務(wù)，也被作為HH-60H“救援鷹”的補(bǔ)充執(zhí)行戰(zhàn)斗搜救/特種作戰(zhàn)任務(wù)，并接替了西科斯基CH-53E“海龍”的掃雷任務(wù)。海軍最初打算翻新S-70B來(lái)滿(mǎn)足需要，但因任務(wù)需求的改變導(dǎo)致翻新改裝的價(jià)格上漲，最后還是購(gòu)買(mǎi)新機(jī)更為合適。
因?yàn)檠赜昧薝H-60L的機(jī)體，所以“騎士鷹”的尾輪在垂尾下方，并且繼承了UH-60L的艙門(mén)和舷窗，可安裝ESSS外掛物短翼，還具有裝甲座椅、電纜剪、排氣紅外抑制系統(tǒng)。
不過(guò)MH-60S的ESSS短翼只有兩個(gè)掛架，以限制寬度
MH-60S可以說(shuō)是混血兒，除了具有“黑鷹”的血統(tǒng)外還結(jié)合了大量來(lái)自SH-60B“海鷹”的特點(diǎn)，包括為海上操作優(yōu)化的T-700-GE-401C發(fā)動(dòng)機(jī)、“海鷹”AFCS飛控、旋翼剎車(chē)、自動(dòng)旋翼折疊系統(tǒng)、折疊平尾、懸停加油能力、“海鷹”的外部絞車(chē)和可拋?zhàn)撻T(mén)。該機(jī)還有MH-60R的玻璃座艙、新型貨物裝卸系統(tǒng)。美國(guó)海軍正與陸軍合作進(jìn)行通用發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，來(lái)為“騎士鷹”和“黑鷹”提供更好的發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)射“地獄火”導(dǎo)彈的的MH-60S，機(jī)鼻增加了前視紅外轉(zhuǎn)塔
在執(zhí)行戰(zhàn)斗搜救和特種作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，MH-60S一般會(huì)安裝ESSS短翼，以及舷窗支座機(jī)槍。該機(jī)可安裝一種外場(chǎng)改裝套件，包括前視紅外成像儀和用于發(fā)射“地獄火”導(dǎo)彈的激光指示器、自衛(wèi)套件、增程副油箱、移動(dòng)地圖顯示器、定位跳傘飛行員的設(shè)備、裝甲腳墊。MH-60S以此構(gòu)型可執(zhí)行各種作戰(zhàn)任務(wù)。此外“騎士鷹”還可安裝一種掃雷套件，其中包括5種水雷清除設(shè)備：
MH-60S擁有完備的掃雷套件
用于定位水雷的AN/AQS-20A拖曳聲納。
AN/AQS-20A拖曳聲納
配套的AN/AQS-235機(jī)載掃雷系統(tǒng)（AMNS），這是一套拖曳式裝具，具有4個(gè)可消耗無(wú)人水下載具（UUV）。UUV可以檢查疑似水雷，如有必要就用聚能裝藥摧毀之。
AN/AQS-235機(jī)載掃雷系統(tǒng)
機(jī)載激光水雷探測(cè)系統(tǒng)吊艙，可用綠色激光探測(cè)清澈潛水區(qū)的水雷。
AN/AES-1機(jī)載激光水雷探測(cè)系統(tǒng)吊艙
配套的機(jī)載快速滅雷系統(tǒng)，使用一門(mén)30毫米機(jī)炮滅雷。機(jī)炮發(fā)射一種外形特殊的彈藥可穿透水面擊中水雷。
機(jī)載快速滅雷系統(tǒng)
拖曳式AN/ALQ-220制式機(jī)載水面感應(yīng)掃雷系統(tǒng)（OASIS），用于清掃布設(shè)在水深25米淺水區(qū)的音響和磁性水雷以及組合型非觸發(fā)水雷。直升機(jī)通過(guò)電纜拖曳水下拖體，模擬以40節(jié)航速航行的氣墊登陸艇所產(chǎn)生的聲場(chǎng)和磁場(chǎng)，以引爆水雷。
拖曳式AN/ALQ-220制式機(jī)載水面感應(yīng)掃雷系統(tǒng)
這套系統(tǒng)包括拖曳單元的拖曳和回收系統(tǒng)，以及直升機(jī)控制和顯示系統(tǒng)。
X-49A“速度鷹”
第二架生產(chǎn)型SH-60F被用于測(cè)試用途，最終被改裝成高速?gòu)?fù)合推進(jìn)直升機(jī)的驗(yàn)證機(jī)。這就是皮亞塞茨基公司的X-49A“速度鷹”。該項(xiàng)目由海軍發(fā)起但2003年轉(zhuǎn)交給陸軍，2007年首飛。
X-49A尾部安裝了環(huán)形涵道螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)
“速度鷹”安裝了一副來(lái)自商用噴氣機(jī)的機(jī)翼，尾部安裝了環(huán)形涵道螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，涵道尾部有偏流系統(tǒng)來(lái)抵消扭矩。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)相同，該機(jī)最大平飛速度比“海鷹”提高了50%左右。由于機(jī)翼的遮蔽作用，“速度鷹”懸停時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率需加大10%。到目前為止X-49A仍只是驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目，沒(méi)有投產(chǎn)計(jì)劃。
設(shè)計(jì)復(fù)雜的涵道
隱身“黑鷹”
在“海豹”特種部隊(duì)抓捕本·拉登的行動(dòng)中，一種秘密的隱身直升機(jī)被曝光。這架直升機(jī)在當(dāng)天夜間的行動(dòng)中被燒毀，只在圍墻外面留下奇怪的尾翼和尾槳。殘骸照片表明這架直升機(jī)可能是“黑鷹”的隱身改型，人們紛紛對(duì)該機(jī)進(jìn)行猜測(cè)，電影《抓捕本·拉登》中更是制造出了實(shí)體道具。但隱身“黑鷹”真容到底是怎樣的呢？只能繼續(xù)等待解密了。
威龍模型封繪
《抓捕本·拉登》中的造型
“海鷹”的國(guó)際客戶(hù)
“海鷹”的出口數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于“黑鷹”，但也有不少的國(guó)外用戶(hù)。澳大利亞皇家海軍獲得了16架S-70B-2，該機(jī)是安裝了澳海軍定制航電的S-70B，包括有安裝在新的小型雷達(dá)罩內(nèi)的MEL公司“超級(jí)搜索者”X波段雷達(dá)；CAE電子的AN/AQS-504內(nèi)置磁異常探測(cè)器；AN/SSQ-81巴拉聲納浮標(biāo)；以及聲納數(shù)據(jù)處理設(shè)備。澳洲S-70B-2可發(fā)射“企鵝”或“海鷗”輕型反艦導(dǎo)彈，并在機(jī)身右側(cè)安裝了救援絞車(chē)。
澳大利亞的S-70B-2，機(jī)腹雷達(dá)罩明顯不同
西科斯基向澳大利亞提供了8架S-70B-2，剩余8架提供的是散件，由澳大利亞ASTA公司組裝。澳大利亞的一些“海鷹”參加了海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，這些直升機(jī)安裝了AN/AAQ-16前視紅外轉(zhuǎn)塔和AN/AAR-47導(dǎo)彈告警系統(tǒng)。在2004~2005年“海鷹”機(jī)隊(duì)進(jìn)行了中期壽命升級(jí)。
2011年澳大利亞成為MH-60R的首個(gè)海外買(mǎi)家，用于裝備海軍的護(hù)衛(wèi)艦。24架中的首批將于2014年交付，2015年開(kāi)始服役。緊接著丹麥在2012年訂購(gòu)了9架MH-60R，用于取代老舊的韋斯特蘭“山貓”。
澳大利亞的MH-60R在2013年6月首飛
日本海上自衛(wèi)隊(duì)裝備了SH-60J，這是三菱重工按許可證生產(chǎn)的SH-60B，取代了同樣是按許可證制造的HSS-2B“海王”。SH-60J的西科斯基編號(hào)是S-70B-3，配置和性能與SH-60B類(lèi)似，但其航電大多數(shù)是日本制造的。
日制航電包括HQS-103吊放聲納、HPS-104搜索雷達(dá)、HLR-108 ESM系統(tǒng)、座艙顯示器、數(shù)據(jù)鏈、飛行管理系統(tǒng)、環(huán)形激光陀螺姿態(tài)和航向參考系統(tǒng)。美制航電包括德州儀器的AN/ASQ-81D2(V)磁異常探測(cè)器、通用儀器的AN/ALR-66(VW)雷達(dá)告警接收機(jī)、Edmac AN/ARR-75聲納浮標(biāo)信號(hào)接收機(jī)。SH-60J沒(méi)有SH-60B的25管聲納浮標(biāo)發(fā)射器陣列，而是安裝了SH-60F的聲納浮標(biāo)機(jī)腹發(fā)射管。生產(chǎn)型飛機(jī)安裝石川島播磨重工按許可證生產(chǎn)的T700-IHI-401C發(fā)動(dòng)機(jī)。
SH-60J的航電大多數(shù)是日本制造的
首批兩架XSH-60J以散件的形式交付給三菱，后者進(jìn)行組裝并安裝航電系統(tǒng)。首家XSH-60J在1987年8月32日首飛，隨后兩架原型機(jī)被移交給海自評(píng)估。海自訂購(gòu)了101架生產(chǎn)型SH-60J，其中首架在1991年5月10日首飛，同年夏天開(kāi)始交付。
2001年8月8日，三菱開(kāi)始了首架SH-60K原型機(jī)的試飛，該機(jī)是SH-60B的改進(jìn)型，原名為SH-60J改。該機(jī)的機(jī)身加長(zhǎng)了33厘米并加高了高度，以容納大量經(jīng)過(guò)改進(jìn)的航電。該機(jī)還有安裝有6個(gè)彩色平板顯示器的玻璃座艙、自衛(wèi)對(duì)抗套件包括導(dǎo)彈告警系統(tǒng)和干擾彈投放期。SH-60K可發(fā)射深彈、魚(yú)雷和ASM-2反艦導(dǎo)彈。該機(jī)還換裝了提高升力的新旋翼。2005年SH-60K開(kāi)始交付，海自共訂購(gòu)了50架。
SH-60K的機(jī)身稍稍放大，還采用了新型旋翼
臺(tái)灣獲得了10架S-70C(M)-1“雷鷹”，該機(jī)與SH-60F近似，配備了Telephonics公司的AN/APS-128C雷達(dá)，本迪克斯AN/AQS-18(V)吊放聲納，利頓AN/ALR-606(V) ESM系統(tǒng)，探照燈。第二批11架S-70C(M)-2的配置類(lèi)似。這些飛機(jī)部署在臺(tái)灣的導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦上。出于政治原因該機(jī)使用了S-70C這個(gè)民用型編號(hào)。
S-70C(M)-1“雷鷹”
其他“海鷹”的用戶(hù)還有西班牙（18架，編號(hào)HS.23）、希臘（11架，裝備有“企鵝”導(dǎo)彈）、泰國(guó)（12架）、新加坡（6架）、土耳其（25架）、巴西（4架）。
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