高速鐵路系統(tǒng)自20世紀60年代誕生以來，以其高品質(zhì)的運輸服務(wù)水平在世界范圍內(nèi)逐漸發(fā)展，尤其是進入21世紀10年代后在中國快速發(fā)展，帶動了高速鐵路沿線經(jīng)濟和高速鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)的成長。從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展來看，具有顯著速度優(yōu)勢的高速鐵路，縮短了傳統(tǒng)時空距離，促進要素跨區(qū)域高速流動，改變了傳統(tǒng)區(qū)域經(jīng)濟要素流轉(zhuǎn)模式和格局，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展形成新的動力。從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展來看，高速鐵路涵蓋業(yè)態(tài)多、產(chǎn)業(yè)鏈長、附加值高，既包括傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也包括電子、精密儀器等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，對于推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級具有作用。除此之外，高速鐵路服務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)、共享經(jīng)濟等現(xiàn)代經(jīng)濟業(yè)態(tài)融合，也帶動了諸多新的業(yè)態(tài)模式，如高鐵快遞、站區(qū)經(jīng)濟等。
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