“我們一直關(guān)注健康，所以打造了一個主動健康管理功能，就是幫助你打個盹、睡個好覺，就讓電動車成為第二睡眠空間。”
10月12日，在第三屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上，創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人、開沃新能源汽車集團(tuán)董事長黃宏生在接受記者采訪時如是回應(yīng)外界對于創(chuàng)維汽車“保健功能”的質(zhì)疑。
2021年7月，創(chuàng)維汽車EV6正式上市。在發(fā)布會上，創(chuàng)維汽車宣稱，EV6擁有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的非接觸式傳感技術(shù)，可根據(jù)拍照來監(jiān)測血壓、心率等，檢測用戶的健康狀態(tài)，車輛配備了智能腦電波催眠眼罩，通過引入腦機(jī)接口技術(shù)，能夠測量腦電波及深度睡眠質(zhì)量。
從家電領(lǐng)域跨界到汽車行業(yè)，創(chuàng)維汽車卻選擇了“保健”作為賣點(diǎn)。消息一出，引發(fā)了外界大量質(zhì)疑，不少聲音認(rèn)為創(chuàng)維汽車在業(yè)內(nèi)缺乏競爭力，只能劍走偏鋒。
不過對于造車一事，黃宏生顯得底氣十足。
在供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會的圓桌討論環(huán)節(jié)，黃宏生提出，創(chuàng)維汽車的銷量目標(biāo)是2030年全球銷量100萬輛，其中中國市場50萬輛、海外市場50萬輛。相較于3個月前創(chuàng)維汽車在新車發(fā)布會上所給出的銷量目標(biāo)，這一數(shù)字整整翻了一倍。
黃宏生認(rèn)為，制造業(yè)的競爭力非常強(qiáng)大，汽車本身需要創(chuàng)新，但重點(diǎn)在于制造。
他認(rèn)為，新能源汽車就是“帶輪子的家電”。“家電領(lǐng)域的智能化、萬物互聯(lián)，已經(jīng)率先在全球布局。創(chuàng)維深耕多年，有這樣的技術(shù)基礎(chǔ)，可以在新能源汽車?yán)锩嫔?，并發(fā)揮原有的優(yōu)勢。”
他舉例說，韓國三星在家電領(lǐng)域做到全球第一后開始制造汽車，可惜的是當(dāng)時汽車是燃油車。發(fā)動機(jī)、變速箱等機(jī)械與電子的互補(bǔ)性比較弱，所以三星沒有成功。而今，汽車的智能化、電動化，正是家電企業(yè)所擅長的領(lǐng)域。同時他認(rèn)為，車家互聯(lián)也是家電企業(yè)造車的一個重要優(yōu)勢。
在造車領(lǐng)域，黃宏生并非“門外漢”。
早在10余年前，黃宏生就進(jìn)入了造車領(lǐng)域，不過當(dāng)時他選擇的是商用車。2010年，黃宏生成立了開沃新能源汽車集團(tuán)有限公司（下稱“開沃新能源”），后與廈門金龍、南京東宇汽車重組，進(jìn)入了新能源客車領(lǐng)域。
2019年，開沃新能源推出了“天美汽車”，試水新能源乘用車市場。然而市場反響平平，平均每月僅售出100多輛汽車。
2021年3月創(chuàng)維集團(tuán)以2800萬元轉(zhuǎn)讓創(chuàng)維商標(biāo)給開沃新能源，天美汽車正式更名為創(chuàng)維汽車。
在采訪中，黃宏生表示，“我們4月27日才發(fā)布創(chuàng)維汽車，現(xiàn)在銷量已經(jīng)突破了1000臺?！?/span>
然而目前看來，近半年1000臺的銷量，距離2030年100萬臺的銷量目標(biāo)，還有些遙遙無期。即便有了足夠的制造能力，之后把車賣給誰、如何賣出去，都是創(chuàng)維汽車正在面臨的考驗(yàn)。
