318國道沿線，有中國最美的景致。不過，想要通過自駕方式一探究竟，還需要一系列條件配合。例如：一部具有全地形能力的座駕，一雙善于發(fā)現(xiàn)美的眼睛，一副不懼高原氣候的身板，以及一種執(zhí)著探索的勇氣。“發(fā)現(xiàn)無止境”，寓意其實(shí)挺多的。
然烏-左貢，跨越怒江72拐
我們在2018年秋分這一天踏上了然烏至左貢的旅程。雖然只有298公里路程，但依然耗費(fèi)了6個(gè)多小時(shí)時(shí)間。這段行程最刺激的莫過于翻越怒江72拐的一段，但那不過是劇情發(fā)展的一個(gè)小小高潮而已。真正的精彩，幾乎在一上路就開始了。
這天的座駕依然是發(fā)現(xiàn)神行，這款車堅(jiān)固的車身和底盤給予我們極大的信心，由于車內(nèi)乘員只有三人，舒適度大增，以至頭天晚上在然烏湖看星星到很晚的油門君很快便在后排昏昏睡去。實(shí)話說，發(fā)現(xiàn)神行的后排腿部空間并不算闊綽，座椅還有些偏硬，坐墊也沒有太長，長時(shí)間乘坐的舒適性自然比不了路虎發(fā)現(xiàn)。不過，車輛懸架對(duì)來自路面顛簸的過濾很到位，靜音水平不錯(cuò)，同時(shí)座椅的真皮包覆非常富有質(zhì)感，還是給后排乘員營造了十分愜意的氛圍。
在秋分這個(gè)黃金季節(jié)，沿途景致對(duì)我們產(chǎn)生了極大震撼。陡峭險(xiǎn)峻的高山，自然壯觀的峽谷，高山雪水融化后匯聚成的溪流，高原草甸，以及數(shù)不清的牛羊構(gòu)成了天然流動(dòng)畫卷，這也是西藏獨(dú)有的景觀。所謂內(nèi)行看門道，對(duì)我們這些地理知識(shí)的門外漢來說，視覺上的沖擊是由自然萬物的形態(tài)、氣勢、色彩和聲音等因素決定的。特別是在這個(gè)季節(jié)，天氣漸涼，自然植被的色彩也變得豐富起來，在高原特有的氣候條件下，才造就了種種絕美圖畫，有種永遠(yuǎn)也看不厭的感覺。
高原反應(yīng)，在海拔4000以上的地方會(huì)對(duì)多數(shù)人造成影響。在然烏到左貢這段旅途中，也有這樣富于挑戰(zhàn)性的埡口，就像海拔4658米的業(yè)拉山埡口。業(yè)拉山位于昌都地區(qū)八宿縣內(nèi)，也叫“怒江山”。我們在八宿縣城吃過午飯后，便踏上了征服業(yè)拉山的行程。事實(shí)上，“怒江72拐”就在業(yè)拉山。車輛行進(jìn)的同時(shí)，油門君已經(jīng)在盤算著下次進(jìn)藏的時(shí)間和路線了。不知不覺行經(jīng)怒江大峽谷，這里場面壯觀，但在318國道的路況卻極其復(fù)雜。特別是怒江大峽谷檢查站附近的道路異常狹窄，基本只能容一車通過，遇有大型貨車，造成擁堵的可能性大增。與之相比，“72拐”的難度反倒沒那么大了。
在怒江72拐這樣的路況下駕車，經(jīng)驗(yàn)十分重要。控制車速，禮讓轉(zhuǎn)彎的大型車輛，保持自己車道的行駛是安全通行的關(guān)鍵。當(dāng)然，對(duì)于車輛的能力也需要有個(gè)清醒認(rèn)識(shí)，特別是雨雪濕滑情形下，對(duì)車輛驅(qū)動(dòng)能力的考驗(yàn)是巨大的。到這里，有必要再談?wù)劼坊⒘?，其大力推崇的ATRS全地形科技是這個(gè)品牌賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，特別是發(fā)現(xiàn)家族，即使發(fā)現(xiàn)神行也有212毫米的離地間隙，23度的接近角，30度的離去角，涉水深度600毫米。在西藏這樣的道路條件下，可謂如魚得水。
翻過業(yè)拉山，眼前豁然開朗。有一種到了江南的感覺，四下里草甸寬闊，水流充沛，一派田園風(fēng)光。這一切都預(yù)示著，離左貢縣城不遠(yuǎn)了。左貢縣城的海拔在3800米左右，玉曲河穿城而過，這里還有狀如布達(dá)拉宮的左貢寺，只是我們實(shí)在沒有時(shí)間過去拜謁。這一路走來，雖然多少有點(diǎn)高原缺氧，不過，前面還有巨大的未知在等待著我們，勇氣不能缺。
左貢 - 德欽，圣地險(xiǎn)途
出左貢縣城，我們踏上了一段極度考驗(yàn)駕駛經(jīng)驗(yàn)和車輛懸架的路程。雖然對(duì)爬山已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)氖煜ず瓦m應(yīng)，可是在從左貢到芒康這段路線上，翻越兩座大山——東達(dá)山和拉烏山的過程中，路面上無數(shù)的大坑，大小不一的落石，不時(shí)出現(xiàn)的塌陷路段，冒險(xiǎn)超越車隊(duì)的社會(huì)車輛，以及步履蹣跚的各種重卡把危險(xiǎn)等級(jí)提高到了極致。
對(duì)付大坑，最好的辦法就是降低車速，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷危險(xiǎn)程度，并采取繞行或者直接駛過的策略。較深的坑洼和尖利的石頭是輪胎天敵，過于劇烈的顛簸則對(duì)懸架會(huì)造成巨大傷害。在川藏線自駕游的過程中，控制車速，謹(jǐn)慎超越十分重要。在我們眼前就發(fā)生了日系著名越野車把底盤直接磕壞的場景，與此同時(shí)，大量小型四門三廂轎車卻安然無事，逍遙行走。行車素質(zhì)，也是需要人們在生活中不斷培養(yǎng)的。
車身的每一次強(qiáng)烈震動(dòng)，都影響著乘員的舒適程度。而駕駛者被沿途美景吸引，也容易分心造成安全隱患。因此，我們車隊(duì)一行始終控制著車速，并時(shí)刻提醒來自各方面的險(xiǎn)情。這個(gè)過程確實(shí)不輕松，即使是一部路虎發(fā)現(xiàn)，在處理各種突發(fā)狀況時(shí)，也承受著巨大壓力。例如，突然出現(xiàn)的落石、深坑和大型車輛造成的緊急制動(dòng)，在狹窄路面超越前方車輛需要的有力加速，或者是激烈彎角對(duì)轉(zhuǎn)向系的要求等。不夸張地說，路虎享譽(yù)業(yè)界的全地形能力無數(shù)次幫助了我們，這無疑構(gòu)成了“發(fā)現(xiàn)無止境”的一部分?；蛘哒f，自駕出行，在忙于避險(xiǎn)無暇顧及美景的時(shí)刻，可能，你的座駕就是美景。
東達(dá)山埡口海拔5130米，我們上午到達(dá)這里的時(shí)候氣溫只有5攝氏度。據(jù)說東達(dá)山一年四季都有雪，吸引了無數(shù)登山愛好者。對(duì)我們來說，此刻的興奮心情一半來自對(duì)完美景色的贊嘆，另一半，則是對(duì)剛才征服無數(shù)路面大坑的愉悅。其實(shí)，這種路況會(huì)一直持續(xù)到芒康。翻過東達(dá)山之后，海拔4338米的拉烏山就不在話下了。我們不斷重復(fù)著剎車、加速、轉(zhuǎn)向的動(dòng)作，換擋撥片噠噠響，直到中午一點(diǎn)，才到達(dá)芒康縣。
芒康縣不大，但是地理位置十分特殊，它位于昌都市的最東部，處川、滇、藏三省區(qū)交匯處，東與四川省巴塘縣，南與云南省德欽縣毗鄰。到了這里，意味著我們將告別318國道，進(jìn)入滇藏線的214國道。從這里開始，景色也變得不一樣起來，開頭一段，有種田園詩般的美麗。厚厚的草甸，水流潺潺，牛羊成群，層林盡染，秋天氣息異常濃烈，讓我們想起了當(dāng)天竟然正是中秋節(jié)。
很快，進(jìn)入到云南界內(nèi)。沿著瀾滄江水的流向，“發(fā)現(xiàn)24節(jié)氣”車隊(duì)終于走上了情況較好的路段。這瀾滄江主干流總長度4909公里，其中國內(nèi)長2139公里，境外叫湄公河，是世界第七長河，亞洲第三長河。瀾滄江起自青海，并流經(jīng)西藏和云南，在云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣出境成為老撾和緬甸的界河，于越南胡志明市流入南海。在到德欽的國道214路段兩側(cè)山勢陡峭，中間，瀾滄江水湍急不息，自有一種雄渾之勢——我們距離德欽越來越近了。
到德欽，自然是要一覽梅里雪山的風(fēng)采。在距離德欽縣城8公里處，有一座寺廟叫做“飛來寺”，建于公元1614年。這里正對(duì)梅里雪山，是觀賞雪山的好去處。梅里雪山是位于西藏察隅縣東部與云南迪慶藏族自治州德欽縣境云嶺鄉(xiāng)西部的一座南北走向的龐大雪山群，全長有150公里，最高峰卡瓦格博峰海拔高度為6740米，是云南省最高的山峰。有些遺憾的是，我們到達(dá)這里正值黃昏，且天氣狀況不佳，雪上風(fēng)貌并未完全窺見。不過，比起我們這一路走來的艱辛和發(fā)現(xiàn)精神，這都不算事。面對(duì)著若隱若現(xiàn)的梅里雪山，我們要做的就是養(yǎng)精蓄銳，迎接明天到六庫的艱難跋涉。
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