原創(chuàng) 老楊伯伯 禧和游艇
基爾運河與蘇伊士運河、巴拿馬運河齊名，被人們稱作溝通世界海洋的三大人工開鑿的運河。
按照傳統(tǒng)的航海習慣，只有在這三大運河上航行過的海員，才能有資格稱之為是個標準的國際海員。
所以中外船員都把有機遇通過三大運河看作是自己航海生涯中不可或缺的一件幸事，一生引以為自豪。
我在二十幾年前，隨“川字號”雜貨船跑西歐航線時，曾有幸往返二次穿越基爾遠河?；鶢栠\河是在德國境內(nèi)，位于日德蘭半島咽喉部位的一條人工運河。
它西與著名的易北河在入?？谔幭噙B，東與波羅的海的基爾灣相接，是波羅的海通向北海和大西洋的一條現(xiàn)代化捷徑。
這條黃金水道在歐洲顯得十分重要，波羅的海沿岸有瑞典、芬蘭、俄羅斯、波蘭、德國、丹麥及新獨立的立陶宛、愛沙尼亞、拉脫維亞等近十個國家，在所有進出波羅的海的船舶中，幾乎有百分之九十以上要經(jīng)過基爾運河。
運河全長90多公里，河面平均寬度約120米左右，可通5萬噸級的船船，雙向航道。
這船的吊桿（Derrick)用過的船員現(xiàn)在都50歲多了。
那天上午十點多鐘，我們2萬噸級的“銅川”號輪從西部的易北河口駛抵運河，首先進入船閘，這里有二座大閘道和一座小閘道分別供大、小船舶通過。
我輪剛?？坎⑾岛美|繩，只見船后巨大的閘門便慢慢關(guān)閉，接著快速地向閘內(nèi)注水，水漲船高，30分鐘左右，船閘里的水位即可與運河里的水位達到一致，這時船頭的閘門又緩緩開啟，在領(lǐng)航員的指引下，船舶馬上解除纜繩，啟動主機駛出船閘進入運河。
在運河的航行中，大船之間是不允許超越的。我們船船的額定航速可達十五海里／每小時。
只能減速航行，如遇二船交會時，由于河寬的限制，二船本身寬度的影響，再加上二船離岸要保持一定的距離，所以，二船幾乎是“擦肩”而過，其情景對于我們長期習慣在浩瀚的大海里航行的遠洋船員來說，真是驚心動魄，令人咋舌。
其實，三大運河各有其獨特的風光，有人說，過巴拿馬運河可飽覽眾多的船閘，乘船上山:過蘇伊士運河能領(lǐng)略沙漠的風采，而過基爾運河可盡情地欣賞兩岸秀麗的風景了。此話果真不假，只見運河兩岸綠樹成蔭，碧綠的草地盛開著各種鮮花，徐徐的秋風送來陣陣花香。
一幢幢日式的洋房，別墅聳立在翠綠叢中。
眺望遠方，一排排高大的輸電塔與大規(guī)模的工廠群盡收眼底。沿河兩岸還可見到許多小鎮(zhèn)，一座座露天酒吧沿河而設(shè)，人們可以一邊飲酒，一邊欣賞巨輪過河的壯麗景象。
每當夕陽西下，還可以看見情人們相互偎依，婦女們攙著孩子，老人們牽著小狗沿岸散步，熱情的人們還和我們頻頻招手致意，或大聲問候。
90公里的河段上，有近10座橋梁凌空跨越，舉頭仰望，不時可見隆隆的列車飛奔南北，各種汽車猶如穿梭似的奔跑。
還有十多處輪渡，給人們渡河提供了方便。雖然運河把日德蘭半島與歐洲大陸攔腰截斷，但是現(xiàn)代化的交通方式又把二者緊緊地連成了一體。
多美?。『喼笔且环钊颂兆淼娘L景圖畫。
十天以后，我們的船返回時，又一次通過了基爾運河，這一次是在夜間通過的，基爾運河使用效率極高，全天候二十四小時開放，船隨到隨過，毫不拖沓。
夜間的基爾運河也很美，每隔50米左右兩岸水線邊各有一座導航燈橋。它們不知疲倦地在兩岸列隊，好像是在熱情地歡迎我們的到來，又似乎是默默地為我們送別。
從船艏或船艉兩端放眼望去，綿延數(shù)十公里，甚像是一條巨大的火龍，耀眼生輝，令人目不暇接，贊嘆不已……
基爾運河，我一生中的偶遇，僅此一次，永別了！
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