李博士考察記
由全球化與世界城市（GaWC）研究網絡編制的全球城市分級2018年的排名，我國的一線城市深圳竟然不及我國的臺北和土耳其的伊斯坦布爾排名靠前，并且根本不在一個層級上。這到底是是怎么回事？
臺北在世界一線城市評選中，在全國排在第四的位置，僅次于香港北京和上海，排名在大陸一線城市廣、深之前，但是臺北的gdp總量約5500億元，在大陸排名40左右，是中國二三線城市的體量，人均gdp約20萬元。深圳gdp高達24000億元，人均gdp約19.3萬元，為什么廣州深圳都比不過臺北，至于大陸其他gdp過萬億的新一線杭州武漢南京就更比不過了。臺北的優(yōu)勢在哪里？
我國的臺灣曾經和我國的香港，新加坡、韓國并稱為亞洲四小龍，臺北雖然只有200多萬人口，但是能夠被評為世界級別的一線城市，說明其在世界依舊保持著較大的影響力。很多大陸同胞到臺北看過之后，都反映臺北城市比不上大陸的三線城市，甚至有人說，比不上自己家鄉(xiāng)的縣城發(fā)達。這似乎也是大陸同胞普遍的認識，筆者在發(fā)布過臺灣地區(qū)的視頻和圖集后，大多數留言也是這個意見。
伊斯坦布爾是土耳其政治經濟文化中心，世界著名的旅游勝地，繁華的國際大都市之一。它位于巴爾干半島東端，博斯普魯斯海峽南口西岸，戰(zhàn)略地位極為重要。伊斯坦布爾當選為2010年歐洲文化之都和2012年歐洲體育之都。該市的歷史城區(qū)在1985年被聯合國教科文組織列為世界文化遺產。2018年11月，世界城市排名發(fā)布，伊斯坦布爾進入世界一線城市行列。
其實，不但是臺北，伊斯坦布爾，曼谷、新加坡等很多世界知名大都市，也會給人們這樣的印象。甚至一些去過歐洲的游客回來后都覺得，好像走遍全世界，只有中國才是最發(fā)達的地區(qū)。為什么會有這樣的奇怪現象？實事求是地說，這是因為，我們只是把大樓、馬路當成了城市發(fā)達與否的唯一標準，哪里的樓房高、哪里的馬路寬，好像哪里就是最發(fā)達的城市。
走遍世界各地，確實很少能看到，像中國這樣嶄新的城市面貌，一座城市一點舊的痕跡都找不到，除非在中國大陸，其他地區(qū)是根本做不到的。這也就說明了國際上的城市排名標準，不可能按照我們國人的認識進行排名。他們對城市發(fā)達的標準，主要不是看建筑，也不是看人口。而主要是關注城市發(fā)展水平、綜合經濟實力、輻射帶動能力、對人才吸引力、信息交流能力、國際競爭力、科技創(chuàng)新能力、交通通達能力等各個層面的綜合能力，簡單一句話，就是看一個城市在國際上的影響力和吸引力。
像臺北市，比大陸城市發(fā)展早了30多年，所以外表看起來就顯得非常的破舊，因為這些建筑都已經好幾十年了。很多人覺得臺北的公共交通，以及地鐵看起來也很破舊，但實際上這些交通工具在30年之前就有了，也就是說臺北在三，四十年之前就已經如此發(fā)達，當時大陸地區(qū)除了北京上海，其他城市都沒有修建地鐵。但是，30年后，臺北并沒有對于這些建筑進行拆遷，很多老房子依然在使用中，在他們看來，這些舊建筑就相當于歷史的見證。但是，看起來破舊的房子，并不是破敗的標志，也不是落寞的象征，當然也沒有擋住臺北發(fā)展的腳步，在我們看不見的地方，臺北依然在發(fā)生著深刻的變化，每年的GDP總量一直很高，但是搞不過到大陸的很多城市，但是，臺北的GNI絕對是首屈一指的，可以說，臺北始終都是一個非常發(fā)達的城市，可以加個定語叫“發(fā)達的小城市”。
同樣，作為歐洲古代三大帝國首都的伊斯坦布爾，保留了輝煌的歷史遺產，也是土耳其人民值得驕傲的。伊斯坦布爾確實由于豐富多彩的文化遺跡，使游客著迷，其所擁有的博物館、教堂、清真寺、宮殿、市場以及美妙的大自然風光，會讓人們流連忘返。如果走進伊斯坦布爾的城市中心，真讓人有種回到19世紀的感覺，所謂的城市中心廣場，大小不及我們一個縣級市的人民廣場，不但不夠大，還不夠平，一個小廣場都是高高低低，就像是很多年以前，按照自然地形建設起來的一樣，幾百年都不改造一下，令人費解。
市中心的商業(yè)街店鋪一個挨著一個，很是熱鬧，但是，怎么看也就像是70年前的南京路、王府井。無論是商業(yè)街還是住宅小區(qū)，道路陡坡縱橫交錯，小塊石材地面，一看都像是歷史文物，臨街的建筑高低不齊，前后不整，屋頂搭建的露天觀景臺更是各色各樣。這就是所謂的 “萬城之城，萬都之都”，拿破侖甚至說過：“如果全世界是一個國家的話，那么它的首都肯定是伊斯坦布爾”。
前些年一個去日本做交流學者的朋友回來講，在日本呆了二年多，也算是走遍了日本的幾大城市，但是，他說自己對日本的印象，絕對是國人不能理解的。他說，即便是在東京，也找不到以前想象中的那種繁華熱烈的景象，無論走到哪里，都像是回到了江南小鎮(zhèn)的故鄉(xiāng)，那么恬靜，那么安詳，沒有人來人往的喧囂，像中國大都市那樣集中的摩天大樓群，也沒有。城市街道多是幾十年前的老街道，不像是中國城市無論井字形路網，還是一環(huán)一環(huán)的高架橋，基本上都是最少也要六車道的寬馬路。
在東京的很多生活區(qū)，基本上還是過去那種胡同、村落的樣子，日本的傳統(tǒng)建筑多是兩三層的閣樓房屋，擁擠的住宅區(qū)，沒有多少像樣的高樓，更沒有中國城市連成片的幾十層高的住宅小區(qū)。由于日本是土地私有制，各家房屋建筑完全由個人決定，因此，東京看起來更像是一個色彩斑斕的、橫七豎八的大村莊。咱們肯定不會理解，為什么日本沒有棚戶區(qū)改造？這種幾十年、上百年私搭亂建的房屋，既影響市容，又存在安全隱患，容積率也低，一個有著1300多萬人口的東京，如果，也搞一個大拆大建，集中建設數百個高樓小區(qū)，豈不是更像是國際大都市？
但是，低矮的棚戶區(qū)，破舊的房屋，并沒有擋住東京成為世界最發(fā)達的科技中心、經濟中心、商貿中心，正是他們這種包容、懷舊、勤儉的態(tài)度，為東京搭建起了一個世界上最繁華的大都市。日本曾經走過中國房地產發(fā)展的道路，日本的房價也像中國的房價一樣，捅破過天花板，一個東京的地皮價格，就能買下整個美國，也不是說著玩的，當時，從匯率上講，確實如此，日本人投資買房的經驗，真真正正地可以做中國投資者的老師，但是，有一點不同的就是，他們在地價飛漲的時候，也沒有全部拆掉舊屋建新樓，從而保留下一個可以延續(xù)歷史的東京。
日本是少有的沒有在中等收入陷阱附近停留，就直接躍到富裕階段的國家，二戰(zhàn)之后，日本的經濟基礎幾乎蕩然無存，但是，日本憑借這種堅忍不拔的精神，一直保持著較高的經濟發(fā)展速度，雖然日本也受累于房地產泡沫，但是，日本的制造業(yè)、金融業(yè)、電子產業(yè)、汽車產業(yè)始終是日本經濟發(fā)展的支柱產業(yè)，房地產并不是日本經濟的關鍵因素，因此也不是美日矛盾的焦點。
居民在自己的土地上建筑自己家喜歡的百年住宅，開發(fā)商在城市的外圍建設集中的住宅區(qū)，這種雙規(guī)并行的政策，滿足了日本人民的多種住房需要。日本的破舊小樓，之所以具有頑強的生命力，也在于日本的建筑質量和住宅品質，經得起時間的考驗，外表破舊，那只是歷史的痕跡，而內部結構的舒適方便，讓幾代日本人都受益享受。因此，不管多少年之后，這種房子始終是中產階級的首選，因為，他們更注重生活的自由方便，注重鄰里街坊的關系，日本人的細致是名聲在外的，他們這種對待老舊房屋的態(tài)度和做法，值得我們思考。
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