每次談到機(jī)油（發(fā)動機(jī)潤滑油），大家會被一些專用名詞所迷惑，比如API等級（例如SL、SM、SN等）、SAE粘度等級（例如0W-30、5W-40、10W-50等）和各種標(biāo)準(zhǔn)。也常常能聽到老司機(jī)說什么“礦物質(zhì)油、半合成油和全合成機(jī)油”（以基礎(chǔ)油分類）。而坊間還流傳著“全合成機(jī)油好”，這些都是什么呢？
關(guān)于機(jī)油的作用，我這里不做贅述，一句話“凡是開車不換油的司機(jī)，都是拿自己的生命在耍流氓”。說到機(jī)油的構(gòu)成，其實也不是那么復(fù)雜，主要由兩部分組成：基礎(chǔ)油和添加劑。這就好像“龍珠”中的悟天和特蘭克斯的合體：
我們今天主要談的是基礎(chǔ)油，所以，添加劑部分我們簡單地介紹一下，大致上的成分配方是這樣的：
機(jī)油添加劑成分比
機(jī)油的添加劑旨在加強(qiáng)機(jī)油的幾大功能：潤滑功能、清潔功能、冷卻功能、抗氧化功能等。雖然添加劑很重要，但添加劑到底不是機(jī)油的主體，基礎(chǔ)油占了整瓶機(jī)油85%左右的重量……
打一個不怎么恰當(dāng)?shù)谋确剑航o你一包可樂添加劑，然后倒入了洗馬桶的水，還是可樂味，可是這水……真的咽不下去?。《@個水，就是基礎(chǔ)油。
所以，我們可以這樣理解：好的基礎(chǔ)油是一瓶高質(zhì)量機(jī)油的基礎(chǔ)，基礎(chǔ)油不好，添加劑配方再好也是白搭。
好的基礎(chǔ)油帶來的是機(jī)油在極限溫度時是否能保持優(yōu)秀流動性和相對粘度的保障。簡單地說：老鐵，你的愛車發(fā)動機(jī)能不能穩(wěn)，就看機(jī)油了；機(jī)油能不能穩(wěn)，就看基礎(chǔ)油了。
其實早在1919年在美國就成立了為基礎(chǔ)油制定標(biāo)準(zhǔn)的組織——美國石油協(xié)會（API），當(dāng)時它由近400家從事石油勘探、運輸、煉油和銷售的企業(yè)組成，目標(biāo)是為了規(guī)范整個成品油的質(zhì)量，此后他們將機(jī)油的基礎(chǔ)油分為五類：
所以，要裝的話，以后出去問機(jī)油時要說“這是幾類機(jī)油？”人家一定會用異樣的目光看你……
礦物質(zhì)基礎(chǔ)油的天生劣勢在于它是直接從天然資源中提煉的機(jī)油，有些雜質(zhì)也在所難免。而全合成機(jī)油是全人工合成的，相當(dāng)?shù)募儍?。不過近年來隨著工藝的提升，礦物質(zhì)機(jī)油雜質(zhì)含量已經(jīng)很少了，但在整體穩(wěn)定性上，終究要低全合成機(jī)油一檔。如果還是以“悟天克斯”為例，礦物質(zhì)、半合成和全合成之間的關(guān)系大概是這樣的：
總覺得半合成機(jī)油萌萌噠
機(jī)油界中的“戰(zhàn)斗雞”，不安套路出牌
當(dāng)然，世界上永遠(yuǎn)不缺牛人，比如殼牌的深灰色包裝的超凡喜力系列機(jī)油是個例外。因為這個系列的機(jī)油本質(zhì)上來講是屬于礦物質(zhì)基礎(chǔ)油加工后添加各類添加劑組成的半合成機(jī)油；但是，殼牌公司利用其專利技術(shù)XHVI（加氫異構(gòu)化生產(chǎn)超高黏度指數(shù)）使此系列機(jī)油達(dá)到了類似四類PAO型全合成機(jī)油的性能，所以殼牌公司堅持認(rèn)為此機(jī)油包裝上注明“合成機(jī)油”是合適的。
市場上常見的殼牌機(jī)油（家用轎車）品類及特性表
殼牌這種不按“套路”出牌的辦法搞得四類和五類的機(jī)油在命名時就很尷尬，不是說好礦物質(zhì)就是礦物質(zhì)，合成就是合成的嘛，于是潤滑油廠商的市場部一拍腦袋：“不能這樣便宜了殼牌，我們要發(fā)明一個新的詞來區(qū)分”——【全】合成或【100%】合成（full synthetic）
嘉實多極護(hù)
嚴(yán)格意義上全合成機(jī)油指的是100%用四類基礎(chǔ)油PAO（聚a-烯烴）或者五類基礎(chǔ)油（人工合成的酯類）的產(chǎn)品。那么這兩類基礎(chǔ)油還是有一定的區(qū)別的：
四類PAO基礎(chǔ)油
將原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等繁復(fù)的化學(xué)反應(yīng)，最終煉制成大分子組成的基礎(chǔ)液。你可以這樣理解：將原油拆成分子，然后混亂的分子重新組裝成一排排整齊的分子。因此合成油體質(zhì)較好，其對熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油強(qiáng)的多。
五類酯類合成油
通過提煉動、植物（生物）脂肪酸和醇化學(xué)合成的雙酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯類本來是有油性的，其他基礎(chǔ)油（包括PAO）要通過添加劑實現(xiàn)這個性質(zhì)。而且酯類本來的極向性可以使油膜分子黏附在金屬表面，所以論潤滑性能，酯類是最好的。但是，它真的是比較嬌貴，因為酯類基礎(chǔ)油遇水不穩(wěn)定，易腐蝕，對油封及涂料的相容性差，并且生產(chǎn)成本較高。所以，購買了五類基礎(chǔ)油的朋友，在保存時一定要注意密封。
那么“全合成基礎(chǔ)油就是好”到底是否真的是這樣呢？我們“不看廣告看數(shù)據(jù)”！
我們以美孚旗下的兩款機(jī)油為例：
數(shù)據(jù)源自美孚官網(wǎng)
同為美孚，同為5W-30，全合成的美孚1號（銀裝）相比礦物質(zhì)基礎(chǔ)油的力霸簡單解釋一下這些數(shù)據(jù)代表什么：
運動粘度：
高溫高剪切粘度
機(jī)油在曲軸頸、凸輪軸等潤滑關(guān)鍵部位暖機(jī)狀態(tài)的潤滑性能。相對于100℃高溫低速剪切的運動粘度，高溫高剪切粘度更能準(zhǔn)確的表達(dá)曲軸箱內(nèi)關(guān)鍵潤滑機(jī)件的潤滑效果是否理想。我們看到兩款機(jī)油的數(shù)值是相同的，也就是說兩款機(jī)油在高溫運作時，潤滑保護(hù)性能基本相同。
閃點
通俗的理解是機(jī)油的沸點，也就是說如果超過了這個溫度，機(jī)油就開始?xì)饣⑹櫥в?，?dāng)然啦，具體判斷應(yīng)該參考機(jī)油消耗量，比較復(fù)雜，不展開細(xì)說。簡單的說，閃點越高，也就代表著機(jī)油在極限高溫方面的包容度越廣，此處顯然是全合成機(jī)油占有優(yōu)勢。
傾點
用來表達(dá)低溫冷車啟動時，機(jī)油潤滑性能的主要指標(biāo)，大家可以理解為水的冰點，當(dāng)達(dá)到這個極限溫度時，機(jī)油就會凝結(jié)，發(fā)動汽車時，機(jī)油就沒法到達(dá)潤滑部位。當(dāng)然專業(yè)的考察方法是在同樣的低溫下（-35oC）進(jìn)行流動性的測試。簡單來說，同樣情況下，傾點越低，說明了機(jī)油在極限低溫方面的包容度越廣，在這點上全合成機(jī)油同樣占盡優(yōu)勢。
粘度指數(shù)
最后，但也非常重要的一項——粘度指數(shù)，它是衡量機(jī)油粘度受溫度變化影響的重要指標(biāo)。粘度指數(shù)越高，表示流體粘度受溫度的影響越小，粘度對溫度越不敏感。在這一項上，全合成機(jī)油向我們展示了什么叫 “穩(wěn)”！
所以全合成的主要優(yōu)勢就是
：主要缺點就是：
這個問題也是個坑，誰答誰躺槍。先理論上來說，什么車都能用全合成油。但以下車型尤其推薦使用全合成機(jī)油：
