8日9時(shí)18分，哈爾濱地鐵2號線一期工程哈爾濱北站地鐵鋪軌基地，鋪軌龍門吊將首節(jié)25米軌排緩緩吊起，運(yùn)至軌排井口，隨后軌道施工人員將軌排吊放至鋪設(shè)區(qū)段，哈爾濱地鐵2號線一期工程首節(jié)軌排鋪設(shè)完畢。當(dāng)日，在群力地區(qū)，地鐵3號線二期工程體育公園站鋪軌基地也鋪設(shè)了地鐵3號線二期的首節(jié)軌道。由此，哈爾濱地鐵2號線一期、3號線二期工程正式進(jìn)入鋪軌階段，上述兩個(gè)地鐵工程向正式運(yùn)行通車又邁進(jìn)一步。8 日，哈爾濱市地鐵 2 號線一期工程、3 號線二期工程在松北區(qū)哈爾濱北站地鐵鋪軌基地舉行鋪軌啟動(dòng)儀式。市委副書記、市長孫喆在儀式上宣布地鐵 2 號線一期、3 號線二期工程正式鋪軌，副市長王沿民出席啟動(dòng)儀式。地鐵建設(shè)從施工到通車要經(jīng)歷洞通（整條地鐵隧道全部打通）、軌通（地鐵軌道全部鋪設(shè)完畢）、電通（地鐵線路實(shí)現(xiàn)全線供電）、車通（具備通車條件）4個(gè)階段。為快速推進(jìn)哈爾濱地鐵2號線一期、3號線二期項(xiàng)目工程進(jìn)度，地鐵集團(tuán)打破了原有必須洞通施工全部完畢才進(jìn)行鋪軌施工的模式，采取土建工程與鋪軌工程交叉進(jìn)行的方式，即在實(shí)現(xiàn)洞通的盾構(gòu)區(qū)間進(jìn)行鋪軌施工，保證工程質(zhì)量的同時(shí)，最大限度縮短了施工時(shí)間。
地鐵2號線一期工程軌道線路全長62.37公里（含上下行），全線共設(shè)19座車站，線路共設(shè)哈北站站、冰雪大世界站、人民廣場站、南直路站等4座鋪軌基地，在鋪軌施工高峰期將開設(shè)16個(gè)至18個(gè)作業(yè)面上下行雙向同時(shí)鋪設(shè)。預(yù)計(jì)2號線一期工程今年底實(shí)現(xiàn)全線“軌通”，預(yù)計(jì)2020年末實(shí)現(xiàn)通車。
地鐵3號線二期軌道線路全長91公里（含上下行），共設(shè)車站31座，線路通過進(jìn)鄉(xiāng)街站和汽輪機(jī)廠站之間引入2.9公里出入段線進(jìn)入安通街車輛段。全線鋪軌工作計(jì)劃設(shè)置安通街鋪軌基地、大有坊鋪軌基地、北馬路鋪軌基地、體育公園站鋪軌基地、河松街鋪軌基地等5座鋪軌基地。預(yù)計(jì)明年6月完成體育公園站至城鄉(xiāng)路站段區(qū)間正線長7.775公里的單線鋪軌任務(wù)。
電腦“焊接”鋪軌，讓列車運(yùn)行穩(wěn)又靜工程建設(shè)單位相關(guān)工作人員說，根據(jù)隧道與周邊建筑物的距離、涂層厚度以及直線距離情況，經(jīng)過精密的測算和環(huán)比，哈爾濱地鐵2、3號軌道鋪設(shè)中均采用普通道床和減震道床相結(jié)合的方法鋪設(shè)軌道，重要區(qū)段利用鋼彈簧減震、橡膠墊減震彈簧、普通扣墊減震等多種減震措施，將列車對周邊環(huán)境產(chǎn)生的震動(dòng)影響降到最低。
鋪軌工程中也采用世界先進(jìn)的焊接機(jī)組，焊接過程電腦全自動(dòng)控制，將每根25米的短軌焊接成平均每根1公里的長度，這樣使地鐵列車在運(yùn)行過程中更加平穩(wěn)舒適，同時(shí)也降低了列車運(yùn)行中的噪音。
哈爾濱市軌道交通2號線一期工程為哈爾濱軌道交通網(wǎng)絡(luò)中由北部至東南的骨干線路，自松北大學(xué)城站至香坊區(qū)的氣象臺(tái)站，線路全長28.7公里，共設(shè)19座地下站。
地鐵3號線是目前哈爾濱地鐵規(guī)劃中唯一一條環(huán)線線路，線路設(shè)計(jì)東起紅旗大街，經(jīng)通鄉(xiāng)街、保健路、哈西客站、康安路、哈藥路、友誼路、靖宇街等，再到紅旗大街，總長度37公里，設(shè)站36座。3號線一期工程全長5.6公里，已于2017年投用；目前正在建設(shè)的3號線二期工程的東南、西北兩個(gè)半環(huán)環(huán)線，預(yù)計(jì)2022年全部投用。
屆時(shí)，哈爾濱地鐵1、2、3號線將實(shí)現(xiàn)“十字+環(huán)線”的交通網(wǎng)絡(luò)格局，呼蘭、松北、道里、道外、南崗和香坊區(qū)得以有效連接，對完善城市軌道交通網(wǎng)線、解決城市擁堵、提升城市運(yùn)行效率、方便市民出行等方面將發(fā)揮積極作用響，哈爾濱市民將初步享受地鐵四通八達(dá)的便利。
來源：哈爾濱新聞網(wǎng)
記者：節(jié)永志/文/攝 李毅/視頻拍攝
編輯：馬云鵬
